30 марта 2017, 09:54



Прогрессивные преобразования – стержень новаторской политики лидера нации

15.06.2016

Не просто идеи, а реальные шаги, предпринимаемые за последние годы Туркменистаном по возрождению Великого Шелкового пути в контексте ускоренного формирования самой современной транспортно-транзитной логистической инфраструктуры и системы связи и телекоммуникаций страны, придали мощный импульс не только национальной экономике, но и региональным тенденциям развития. Занимая исключительно выгодное географическое положение – на пересечении пролегающих через Среднюю Азию международных путей транспортного сообщения и линий связи, Туркменистан обладает огромным транзитным потенциалом, который лидер нации Гурбангулы Бердымухамедов стремится реализовать с максимальной отдачей.

6. СФЕРЫ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ

Наличие высокоорганизованной транспортной системы, позволяющей обеспечить быстрое продвижение товаров на внутренние и мировые рынки, является одним из основных условий развития рыночной экономики страны, роста ее производственно-технической базы. В нынешний век высоких скоростей уровень развития транспортной системы любого государства – важнейший признак его социально-экономического и технологического прогресса, вовлеченности в систему мирохозяйственных связей.

Именно с этой точки зрения поддержку всего мирового сообщества получили инициативы Президента Гурбангулы Бердымухамедова, основанные на том, что ключевым направлением государственной политики Туркменистана в области транспорта выступает создание фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, Каспийский, Черноморский и Балтийский регионы, Средний и Ближний Восток, Южную и Юго-Восточную Азию.

Так, 19 декабря 2014 года Генассамблеей Организации Объединенных Наций была принята Резолюция «Роль транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества для устойчивого развития». В положениях этого значимого документа, коспонсорами которого выступили 66 стран-членов данной организации, отражены ключевые элементы Ашхабадской декларации, принятой в сентябре 2014 года и предусматривающей формирование комплексного подхода к развитию транспортных и транзитных коммуникаций.

22 декабря 2015 года Генеральная Ассамблея ООН приняла представленную Туркменистаном Резолюцию о создании транспортных и транзитных коридоров, соавторами которой выступили 85 государств. Это уже второй документ по международной транспортной проблематике, инициированный Туркменистаном и единогласно одобренный на уровне Сообщества Наций. Принятию транспортной Резолюции 2015 года вслед за подобным документом 2014 года предшествовала активная работа, проводимая нашим государством в этот период на всех уровнях и по многим векторам.

В апреле нынешнего года состоялось первое заседание Оргкомитета по подготовке и проведению в Ашхабаде в конце 2016 года Глобальной конференции по устойчивой транспортной системе. Как известно, данный форум будет проведен в туркменской столице в соответствии с Резолюцией ООН об оказании содействия созданию устойчивых многосторонних транспортно-транзитных коридоров, обеспечению всестороннего сотрудничества среди всех видов транспорта.

Подчеркивая огромную значимость Резолюции, Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов отмечает, что это «очередной шаг на пути создания международной нормативно-правовой базы для последующего формирования транспортных сетей, сочетающих автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные пути, посредством интермодальных логистических центров и сухопутных портов, которые послужат экономическому росту на региональном и международном уровне».

По данным Государственного комитета Туркменистана по статистике, доля транспорта во внутреннем валовом продукте (ВВП) страны в 2012 году составила почти 4 процента и в 2013 году – 4,3 процента. В 2014 году вклад транспортно-коммуникационного комплекса в ВВП возрос на 13 процентов по сравнению с предыдущим годом. Доля добавленной стоимости этого комплекса в ВВП в 2015 году составила 5,6 процента.

В 2015 году в стране было перевезено 494 миллиона тонн грузов и 983,9 миллиона пассажиров, что выше уровня 2014 года на 2,8 процента и 3,5 процента соответственно.

На переднем плане создания транспортно-транзитной системы страны стоит железнодорожная отрасль. Об этом зримо свидетельствует один из наиболее значимых проектов, реализованных в данной сфере – создание транспортного коридора Север–Юг. Торжества, посвященные сдаче в эксплуатацию северного участка транснациональной железной дороги Казахстан–Туркменистан–Иран, прошли 11 мая 2013 года при участии Президентов Гурбангулы Бердымухамедова и Нурсултана Назарбаева на железнодорожных станциях Болашак (Казахстан) и Серхетяка (Туркменистан).

Еще через полтора года, 3 декабря 2014 года, в Этреке, при участии Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, Президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева и Президента Исламской Республики Иран Хасана Рухани был открыт южный участок транснациональной трассы, соединившей три дружественных государства. Это историческое событие ознаменовало завершение строительства стальной магистрали, призванной стать значимой частью международной транспортной инфраструктуры и обеспечить наиболее экономичный железнодорожный маршрут между Азией и Европой.

Общая протяженность железной дороги, пролегающей от степей Казахстана через пустыню Каракумы до горной провинции Гулистан на севере Ирана, составляет около 900 километров. На территорию Туркменистана приходится самый протяженный участок магистрали, который вместе с боковыми путями равен 825 километрам. В кратчайший срок, несмотря на сложные природные и климатические условия, туркменские железнодорожники проложили 500 километров магистрали (с учетом боковых путей) – от железнодорожной станции Берекет через населенный пункт Гызылгая до Государственной границы с Казахстаном, где вырос новый поселок Серхетяка. Огромный объем работ выполнен по обустройству трассы, вдоль которой возведены десятки инженерных сооружений, железнодорожных вокзалов, депо, станций и разъездов, других инфраструктурных объектов.

Следует отметить, что 10 февраля 2016 года из Туркменистана в Иран через железнодорожную станцию Серахс проследовал пробный контейнерный поезд, совершающий первый рейс по маршруту Китай–Казахстан–Туркменистан–Иран.

Стартовав в конце января из крупнейшего промышленного центра Китайской Народной Республики – города Иу в восточной провинции Чжэцзян, железнодорожный состав прошел через пункт пропуска Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе КНР, преодолев расстояние в 4 тысячи 491 километр за 5 дней. Затем поезд за четверо суток пересек территорию Казахстана – это расстояние до границы с Туркменистаном составляет 3 тысячи 417 километров.

Туркменский участок данного транснационального маршрута пролегает от станции Серхетяка до Серахса. Этот отрезок равен 1 тысячи 156 километрам и на него предварительно было рассчитано два дня пути, а еще через три – поезд достиг конечного пункта – столицы Ирана – города Тегеран.

Итак, общая протяженность маршрута Китай–Казахстан–Туркменистан–Иран составляет около 10 тысяч километров, а время в пути – около двух недель, что в среднем в два раза быстрее, чем морским путем, на который уходит 25-30 суток. Существенное сокращение времени прохождения означает и значительное уменьшение транспортных издержек, то есть повышается экономическая выгодность маршрута.

Помимо экономических выгод, транснациональная железная дорога Казахстан–Туркменистан–Иран является действенным способом дальнейшего укрепления добрососедских отношений. Беспрепятственный и кратчайший выход стран на международные рынки, надежность и стабильность поставок товаров и услуг сегодня оказывают всевозрастающее влияние на общую обстановку в мире, характер и направленность регионального и международного сотрудничества, степень вовлеченности тех или иных государств в процессы мирового развития.

Важным звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона призвана стать и железная дорога Туркменистан–Афганистан–Таджикистан, строительство которой стартовало в июне 2013 года. Соответствующий Меморандум по реализации данного проекта был подписан в туркменской столице в ходе трехсторонней встречи Президентов Туркменистана, Афганистана и Таджикистана 20 марта 2013 года. На первом этапе он предусматривает строительство двух участков: 85-километровой линии Атамырат–Имамназар на территории Туркменистана и 38-километровой ветки от Имамназара до населенного пункта Андхой на территории Афганистана. На протяжении стальной трассы ведется строительство двух железнодорожных мостов.

Следует отметить, что в октябре 2016 года планируется завершить строительство железнодорожного моста Туркменабат–Фараб протяженностью 1 тысяча 750 метров.

Новая стальная магистраль станет дорогой дружбы и сотрудничества стран региона, надежной транспортной артерией. Эта инициатива туркменского лидера была с воодушевлением воспринята зарубежными партнерами Туркменистана, ибо железнодорожный маршрут, помимо экономической выгоды, обеспечит им широкие возможности для конструктивной интеграции в мировое экономическое пространство на условиях равноправного партнерства. Транспортный коридор, объединивший коммуникационные системы трех государств, позволит в несколько раз увеличить товарооборот между этими странами.

В данной связи необходимо подчеркнуть актуальность успешно проведенных в Ашхабаде по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова международных форумов высокого уровня, посвященных роли транзитно-транспортных коридоров в обеспечении международного сотрудничества, стабильности и устойчивого развития. Так, прошедшая в начале сентября 2014 года конференция объединила в туркменской столице руководителей и представителей ведущих международных организаций и структур, в том числе Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН, Экономической и социальной комиссии ООН для Азиатско-Тихоокеанского региона (ЭСКАТО), Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), Международного союза автомобильного транспорта (IRU), Межправительственной комиссии по транспортному коридору Европа–Кавказ–Азия (ТРАСЕКА), а также участников более чем из 30 стран.

В рамках форума состоялись четырехсторонние встречи по вопросу создания транспортных коридоров Афганистан–Туркменистан–Азербайджан–Грузия и Узбекистан–Туркменистан-Иран–Оман.

Железнодорожная производственная структура нашего государства пережила свое второе рождение – открыты новые предприятия, внедрены современные технологические линии, по последнему слову техники оснащены действующие подразделения, мощности которых многократно возросли. В различных странах закуплена большая партия вагонов и тепловозов, которые еще долгие годы будут служить стремительно развивающейся национальной экономике.

Пассажирские вагоны, изготовленные специально для Туркменистана, отличаются современным дизайном и оснащены системой кондиционирования, что создает особый уют и делает путешествие комфортным и приятным. В них также предусмотрены все условия для работы персонала.

Так, 7 апреля 2016 года в распоряжение Министерства железнодорожного транспорта поступила первая партия новых грузовых вагонов, произведенных в Украине и поставленных в нашу страну согласно соответствующему Постановлению Президента Гурбангулы Бердымухамедова. В их числе – 25 крытых вагонов и 25 полувагонов, предназначенных для транспортировки различных видов грузов. В целом, согласно соответствующему контракту, будет поставлено 750 вагонов (375 крытых и такое же количество полувагонов) от украинских производителей.

Создавая условия для международного транзита, необходимо предусмотреть «подключение» к ним наших внутренних территорий с их богатейшей ресурсной базой, подчеркивает глава государства. В последние годы в Туркменистане повсеместно введены в строй современные аэровокзальные комплексы, здания железнодорожных станций, оснащенные самой передовой техникой, проложены тысячи километров стальных путей и широких лент автобанов, построены инженерные сооружения – железнодорожные и автомобильные мосты.

Говоря о развитии автодорожной инфраструктуры, можно констатировать, что за всю историю страны новые проекты по сооружению автомобильных магистралей еще не осуществлялись с таким размахом. При этом в рамках комплексных работ предусмотрены полная замена инженерно-коммуникационных сетей, внедрение современных систем безопасности дорожного движения, установка электронных информационных табло, LED-мониторов и т.д. Все это позволяет оптимизировать транспортные потоки и увеличить пропускную способность дорожной сети с учетом возрастающего количества автотранспортных средств, повысить уровень безопасности на дорогах.

Мировой стандарт – основная характеристика прокладываемых автомобильных дорог, соединяющих различные регионы. В соответствии с этим планируется строительство высокоскоростных автомобильных дорог (автобанов). Так, новая трасса Ашхабад–Туркменбаши берет начало с 24-го километра автодороги Ашхабад–Дашогуз и завершится в городе Туркменбаши.

Общая протяженность автобана составит 564 км, ширина дорожного полотна – 34,5 метра, разделена на две части – по 15 метров каждая. По всей трассе планируется построить 9 контрольно-пропускных пунктов, 9 стоянок технического обслуживания, 7 автозаправочных станций. Предусматривается также возвести 5 зданий службы эксплуатации, 3 кемпинга, 20 стоянок для автомобилей, пунктов общественного питания. Вдоль автобана будут сооружены 12 путепроводов, 217 железобетонных мостов. Общая высота или плотность дороги составит 1 метр 22 см.

На всей протяженности трассы предусмотрено 9 въездов и выездов. Здесь будут установлены системы освещения и радары. Отличительная особенность новой трассы – она не пересекается с другими транспортными путями. Более того, наличие пешеходных переходов на автобанах запрещено – по этим магистралям могут передвигаться только автомобили, способные развить высокую скорость, допустимую установленными правилами.

На таких трассах запрещается проезд на велосипедах, мопедах, передвижение сельскохозяйственной техники и грузового транспорта. В целях безопасности для предотвращения проникновения на дорогу животных по всей протяженности автобан будет огражден.

По прогнозам специалистов, ожидается, что потоки и объем грузов, проходящие через территорию нашей страны, с каждым годом будут возрастать.

В рамках «Программы развития сферы транспорта и связи Туркменистана на 2012-2016 годы» ведется масштабная работа по модернизации транспортного сектора в соответствии с международными стандартами, осуществляется строительство новых автовокзалов. Так, в сентябре 2014 года при участии Президента Гурбангулы Бердымухамедова состоялось открытие Международного автотерминала пропускной способностью 2 тысячи пассажиров в сутки.

Наряду с этим предпринимаются практические шаги по укреплению материально-технической базы транспортной сферы, в деятельность служб внедряются инновационные технологии. На сегодняшний день данный сектор оснащен современными транспортными средствами от ведущих мировых производителей – «Hyundai Universe Luxury», «Hyundai Universe Noble», «Hyundai Super Aero City», «Iran Khodro», «Yutong ZK 6129H», «PAZ-32054», которые задействованы на внутригородских линиях и междугородних рейсах. Разрабатываются и создаются новые транспортные маршруты.

В целях обновления парка общественного транспорта и создания благоприятных условий для жителей и гостей столицы в период проведения V Азиатских игр, которые пройдут в Ашхабаде в 2017 году, планируется использовать примерно 400 легковых автомобилей, 120 микроавтобусов, 120 средних по размеру автобусов и 100 – больших. Министерством автомобильного транспорта разработан специальный План мероприятий, согласованный с соответствующими структурами, изучены предложения, поступившие от ведущих производителей современных автотранспортных средств из Германии, Республики Корея, Ирана, Китая и Японии. В установленном порядке согласован вопрос о покупке легковых автомобилей и автобусов марок «Hyundai-Elantra», «Hyundai Universe Luxury», «Hyundai County». Также в соответствии с Соглашением, заключенным между Минис­терством автомобильного транспорта и корпорацией «Hyundai» (Республика Корея) предусматривается к 2017 году закупить в среднем 500 единиц внутригородских автобусов, соответствующих экологическому стандарту Yewro 4, четыре из которых предназначены для людей с ограниченными возможностями. В данном направлении планируется провести переговоры с «AGT Buswermiyetung Deutsçhl and» из Германии и рядом компаний из других стран.

Следует отметить, что проводя целенаправленную работу в этой области, Туркменистан ориентируется на инновационные технологии и передовой опыт. Вводятся в эксплуатацию суперсовременные магистрали, имеющие важное градо­образующее значение – вдоль них возведены и строятся современные архитектурные сооружения столицы. Безусловно, опыт по строительству и обустройству столичных магистралей применяется при создании подобных объектов и в других городах нашей страны. При этом следует отметить, что международный стандарт является, как того требует от туркменских строителей Президент Гурбангулы Бердымухамедов, основной характеристикой прокладываемых транснациональных автомобильных дорог.

Удельный вес автомобильного транспорта в пассажирообороте страны составил в 2015 году 82,6 процента, а в общем объеме грузооборота, с учетом занимающихся коммерческими перевозками индивидуальных предприятий и без учета трубопроводного транспорта – более 47 процентов.

Доля автомобильного транспорта в 2015 году в общем объеме перевозок грузов составила 83,2 процента, пассажиров – 99,2 процента.

В целом в 2015 году в Туркменистане перевезено 494,1 миллиона тонн грузов, при темпе роста их объема к 2014 году 102,8 процента. Объем перевозок пассажиров достиг 984 миллионов человек – темп роста составил 103,5 процента. На 13,4 процента возрос объем перевозок экспортных грузов, которые осуществлялись всеми видами транспорта, но наибольшая доля пришлась на водный – 60,5 процента.

Развитие морских пассажирских и грузовых перевозок Туркменистан также рассматривает как важное условие полномасштабной интеграции стран Центральной Азии и Каспийского бассейна в международную систему экономических связей. Уже сегодня Международный морской порт города Туркменбаши выполняет функции крупнейшего транзитного узла региона. А в ближайшие годы на берегу Каспия вырастет новый порт, по всем параметрам соответствующий высокому статусу главных «морских ворот» не только нашей страны, но и всей Центральной Азии.

Этот масштабный инвестиционный проект предусматривает строительство автомобильно-пассажирского паромного терминала общей площадью 230 тысяч квадратных метров и контейнерного терминалов общей площадью 249 тысяч квадратных метров. В комплекс входят общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, полипропиленовый терминал, а также судостроительный и судоремонтный завод, который разместился на территории в 166 тысяч квадратных метров. Проектная мощность завода рассчитана на строительство 4-6 судов в год с использованием современного технологического оборудования и автоматизированных систем, отвечающих международным стандартам качества. Кроме того, это высокотехнологичное предприятие способно производить полный цикл работ по ремонту кораблей различного назначения (мощность: 20-30 судов в год).

С привлечением международных финансовых институтов были проведены технико-экономические обоснования проектов создания судоремонтной /судостроительной базы, автопассажирского терминала, логистического центра. Так, Центральным научно-исследовательским институтом морского флота (Российская Федерация) был разработан план предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов. Данный план включает мероприятия по предотвращению и ликвидации разливов нефти, приобретение соответствующего оборудования и судов, необходимых для выполнения этих мероприятий.

В декабре 2014 года в Международном морском порту состоялась церемония открытия очередного инфраструктурного объекта – пассажирского морского вокзала. Общая площадь здания оригинальной конструкции составляет более 800 квадратных метров. К услугам пассажиров здесь – уютный зал ожидания с билетными кассами, справочное бюро, пункт обмена валюты, камера хранения, кафетерии, магазин сувениров. Кроме того, предусмотрены специальное место отдыха для пассажиров с детьми, медпункт и др. Всем необходимым оборудованием оснащены административные и технические помещения. Для посадки пассажиров на суда построен пирс длиной 51 метр.

Формирование современного Туркменского морского торгового флота лидер нации объявил одним из приоритетных направлений государственной политики в области транспортных сообщений.

Через порт города Турк­менбаши, выполняющего функции транзитного центра международного транспортного коридора, в нашу страну доставляются промышленное и сельскохозяйственное оборудование, автотранспортная техника, металлоизделия, лесоматериалы, минеральные удобрения, а за рубеж отправляются полипропилен, кокс и другие нефтепродукты, продукция химической индустрии. Интенсивность грузопотоков, проходящих через гавань, за последние годы значительно возросла.

Регулярно пополняется портовое хозяйство новыми судами. В их числе – нефтеналивные танкеры «Аладжа», «Кенар», построенные по заказу Туркменистана в Нижнем Новгороде на верфи судостроительного завода «Красное Сормово» (Российская Федерация), буксирные судна – «Алем», «Джахан», «Сейил» и «Гудрат». В свое первое плавание отправилось при открытии яхт-клуба «Ýelken» и первое крупное пассажирское судно «Çarlak», построенное при участии специалистов Государственной службы речного и морского транспорта Турк­менистана.

Важным историческим событием, в котором приняли участие Президент Турк­менистана Гурбангулы Бердымухамедов и Премьер-министр Республики Хорватия Зоран Миланович, посетивший нашу страну с рабочим визитом, стало прибытие 5 декабря 2014 года парома «Беркарар» класса «RO-PAX», предназначенного для перевозки пассажиров, грузовых автомобилей и других транспортных средств, построенного на судоверфи «ULJANIK» (город Пула, Хорватия) по заказу Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана.

В декабре 2015 года в порт Туркменбаши прибыло второе аналогичное судно класса «RO-PAX» – «Багтыяр», также построенное по заказу Туркменистана на судоверфях хорватского города Пула, которое стало 16-м современным судном, поступившим в нашу страну за последние пять лет. Ныне «Беркарар» и «Багтыяр» осуществляют регулярные пассажирско-грузовые рейсы из Международного морского порта города Туркменбаши в порта прикаспийских государств. Задействование этих маршрутов позволяет значительно экономить время, которое потребляет автотранспорт, перевозя грузы из Европейских стран в Центральную Азию, на Средний и Дальний Восток, а также повысить объем товарооборота. Это способствует и расширению пассажироперевозок морским путем, тем самым повлияет на развитие Национальной туристической зоны «Аваза» за счет увеличения количества туристов из соседних стран.

За последние пять лет – с 2011 по 2015 годы – объем грузоперевозок водным транспортом в Туркменистане вырос на 123 процента, грузооборота – на 111 процентов, пассажироперевозок – более чем в 4 раза. Только в 2015 году пассажирооборот по Государственной службе морского и речного транспорта увеличился на 37,6 процента.

Все эти шаги – свидетельство последовательной реализации «Генерального плана развития Туркменбашинского международного морского порта и Туркменского морского торгового флота до 2020 года».

Неотъемлемой составляющей масштабных планов, поэтапно осуществляемых в транспортной сфере, является модернизация инфраструктуры и техническое переоснащение отечественной гражданской авиации, которой отводится важная роль в пассажирских и грузовых перевозках – как на внутренних, так и на международных маршрутах. На использование инновационных технологий, передовую инженерно-техническую мысль и лучший мировой опыт ориентирована «Национальная программа развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы», разработанная по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова.

Лидер нации уделяет неослабное внимание вопросам модернизации сферы гражданской авиации страны, в том числе внедрению новых технологий в развитие инфраструктуры аэронавигации и сферу обслуживания авиапассажиров. В качестве наглядного примера можно привести строительство нового суперсовременного Международного аэропорта Ашхабада, призванного стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах.

Учитывая, что возведение комплекса ведется на территории действующего аэропорта, предусмотренные объекты вводятся в строй поэтапно. Так, в 2014 году на территории нового комплекса, общая площадь которого составляет 1 тысячу 200 гектаров, были открыты пассажирский терминал-2 и административное здание Государственной национальной службы «Туркменховаёллары», в июне 2015 года – школа по подготовке работников для воздушного транспорта.

В декабре 2014 года были сданы в эксплуатацию новые объекты Международного аэропорта Ашхабада, в том числе – взлетно-посадочная полоса, авиационно-диспетчерская башня и другие. Искусственная взлетно-посадочная полоса (ВПП) с магистральными и соединительными рулежными дорожками, оснащенная аэронавигационными, радиотехническими, осветительно-сигнализационными системами соответствует всем требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Данная ВПП способна принимать все виды воздушного транспорта при любых погодных условиях.

«Штабом» системы управления, слежения и наблюдения за воздушным движением и, вместе с тем, яркой доминантой архитектурного ансамбля аэропорта стала высотная 65-метровая диспетчерская башня со сложнейшей электронно-технической «начинкой», включая суперсовременную аэронавигационную аппаратуру. На шести этажах здания, общая площадь которого составляет 7 тысяч квадратных метров, размещены административные, диспетчерские, технические и другие службы.

Здесь установлено оборудование от всемирно известной французской компании «Thales», созданы оптимальные условия для работы персонала.

Кроме того, введено в строй двухэтажное здание с четырехэтажной башней, предназначенное для противопожарно-спасательной службы и службы охраны. В их распоряжении – 5 специализированных пожарных машин производства компании «Zeigler» (Германия).

Завершается строительство грузового терминала пропускной способностью 200 тысяч тонн грузов в год и здания, предназначенного для службы продовольственного обеспечения воздушных судов. Ускоренными темпами возводятся главный пассажирский и VIP-терминалы, технический центр с ангарами, рассчитанный на одновременное техническое обслуживание и ремонт 5 воздушных судов, медицинский центр, центр для летчиков и бортпроводников, другие объекты.

Крупнейший в регионе Международный аэропорт города Ашхабада будет открыт в ближайшее время.

В соответствии с «Нацио­нальной программой развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы» в столице и велаятах ведется строительство новых и модернизация действующих аэропортов.

В январе 2015 года Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал Постановление, разрешив Государственной национальной службе «Туркменховаёллары» в установленном порядке, вычленив из подведомственного авиатранспортного предприятия «Туркменистан», создать структурные единицы – Международный аэропорт города Ашхабада, предприятие «Hökümet awiasiýasy» и коммунально-хозяйственное предприятие.

Предприятие воздушного транспорта «Туркменистан» было преобразовано в акционерное общество. Эти реорганизационные меры направлены на повышение эффективности деятельности и развития авиатранспортного комплекса и его инвестиционной привлекательности.

В апреле 2015 года было парафировано Межправительственное соглашение о воздушном сообщении между Туркменистаном и Люксембургом. В июне крупнейший европейский грузовой авиаперевозчик – авиакомпания «Cargolux» – начал выполнение регулярных грузовых рейсов по маршруту Люксембург-Туркменбаши.

С географической и экономической точек зрения Международный аэропорт Туркменбаши идеально расположен для транзитных и коммерческих рейсов, а также технических остановок – для дозаправки и использования как крупного грузового и логистического центра в Центральной Азии.

Авиапарк Государственной национальной службы «Туркменховаёллары» комплектуется за счет авиалайнеров и вертолетов последнего поколения от ведущих мировых производителей. Только в 2013 году главный авиаперевозчик страны получил и эффективно эксплуатирует три комфортабельных самолета нового поколения «Boeing-737-800», а также два новых вертолета «Агусто Вестланд-101». А в 2014 году в распоряжение отечественных авиаторов прибыли два самолета «Boeing 777-200 LR».

Выбор Туркменистаном именно этого типа судов обусловлен накопленным в стране положительным опытом их практического использования на международных, региональных и внутренних авиалиниях. Как подчеркивает глава государства Гурбангулы Бердымухамедов, это решение продиктовано также стремлением утвердить высокие мировые стандарты обслуживания авиапассажиров и обеспечить безопасность полетов на всех маршрутах.

В нашей стране прокладываются тысячи километров стальных магистралей и широких лент автобанов международного значения, строятся новые и модернизируются существующие морские и воздушные гавани. И это только часть уже реализованных грандиозных замыслов. Ускоренное превращение всей территории Туркменистана в важнейший трансконтинентальный транспортный узел, безусловно, подразумевает и решение параллельной и столь же актуальной задачи – ускоренного вывода отечественных систем связи на уровень современных мировых стандартов с использованием самых последних научно-технических достижений в данной сфере.

Значимая роль в дальнейшей международной интеграции нашего государства отведена коммуникационному сектору, выход которого на новый уровень связан с модернизацией отрасли связи на основе космических технологий.

Благодаря новаторским инициативам и дальновидному мышлению лидера нации апрель 2015 года золотыми буквами вписан в современную историю Туркменистана: 28 апреля в 4 часа 03 минуты по ашхабадскому времени с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида, США) состоялся запуск первого спутника связи Турк­менистана «TürkmenÄlem 52°E». В космическое пространство аппарат, построенный по заказу нашей страны французской компанией «Thales Alenia Space», был выведен ракетой-носителем «Falcon 9».

Затем, 17 мая, спутник планово вышел на свою орбитальную позицию – 52 градус восточной долготы на геостационарной орбите, и начались последние тестовые испытания радиочастотных каналов связи спутника. После успешного прохождения всех тестов «TürkmenÄlem 52°E» был официально передан подрядчиком – французской компанией «Thales Alenia Space» – в эксплуатацию Туркменистану. Таким образом, дальнейшее управление системой спутниковой связи взяли на себя отечественные специалисты, и Туркменистан стал обладателем собственной полноценной национальной системы спутниковой связи.

Как известно, сегодня в нашей стране в русле реформ Президента Гурбангулы Бердымухамедова идет процесс системного формирования многоотраслевой экономики, состоящей из тесно взаимосвязанных предприятий электроэнергетики, нефтегазодобывающей, нефтеперерабатывающей, химической и нефтехимической отраслей, строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности. Естественно, что с развитием народно-хозяйственного комплекса увеличиваются и объемы передачи всевозможных видов информации между структурами различных отраслей, во внутрикорпоративных сетях, растет необходимость расширения пропускной способности общей телекоммуникационной инфраструктуры, обеспечения оперативной и качественной передачи данных между находящимися на большом удалении друг от друга участками местности, не соединенными наземными каналами связи.

Именно в целях обеспечения дальнейшего слаженного развития национальной экономики возникла необходимость внедрения спутниковых систем связи, которые предоставляют новые возможности коммуникаций.

Для управления национальным искусственным спутником связи с территории Туркменистана был построен Центр управления спутником (ЦУС).

Параллельно строительству спутника, которое осуществлялось в космическом центре в Каннах, велась и подготовка специалистов для новой космической отрасли. Они обучались на предприятиях в соответствующих центрах за рубежом, прошли стажировку на тренажерах. Подготовленный высококвалифицированный технический персонал и операторы обеспечат управление и контроль над параметрами космического орбитального аппарата с наземных станций слежения. По словам работников компании «Thales Alenia Space», сегодня туркменские специалисты – работники Национального космического агентства, операторы Центра управления спутником – по уровню квалификации практически не уступают обучавшим их французским специалистам.

Спутник имеет несколько десятков активных каналов связи – транспондеров. Из них часть будет использоваться Туркменистаном в собственных целях, остальные переданы в долгосрочную аренду компании «Space Systems International-Monaco S.A.M». Спутник оснащен тремя антеннами – восточной, северной и MENA (Middle East & North Africa – Средний Восток и Северная Африка), зона покрытия которых охватывает десятки государств Европы и Азии, а также страны Ближнего Востока и Северной Африки.

Высокая пропускная способность транспондеров позволит транслировать десятки телевизионных каналов как стандартного, так и высокого разрешения. Учитывая, что количество телевизионных транспондеров нашего спутника значительно превышает потребности национального телевидения, большую часть спутниковых каналов связи можно будет сдавать в аренду для трансляции зарубежных телеканалов. Положение спутника «TürkmenÄlem», охватывающего значительные территории, также позволит Туркменистану выступать в качестве транзитной страны в вещании каналов Европы и Азии.

«TürkmenÄlem 52°E» будет осуществлять вещание в Ku-диапазоне частот. Этот формат позволяет производить прием сравнительно небольшими антеннами, и поэтому широко используется в спутниковом телевидении.

Помимо развития национального телевидения и расширения сети телерадиовещания наличие собственного спутника связи позволит повсеместно внедрять в нашей стране технологию спутниковой связи VSAT. Сегодня в мире эта система находит самое широкое применение практически во всех сферах народного хозяйства. Принцип ее работы состоит в том, что, имея два и более терминала VSAT на удалении друг от друга в тысячи километров, можно быстро передавать между ними большие объемы информации, используя спутник как ретранслятор.

На основе данной системы спутниковой связи можно построить полноценные мультисервисные сети для предоставления таких услуг, как доступ в Интернет, телефонная связь, объединение в локальные сети территориально разделенных пользователей, резервирование существующих каналов связи, осуществление контроля на промышленных объектах, находящихся на большом удалении от диспетчерского центра и несоединенных с ним наземными линиями связи, и т.п.

Большие перспективы открываются и для использования технологии видеоконференций или спутниковых телемостов. Сегодня этот вид коммуникаций широко применяется во всем мире, он ускоряет рабочий процесс, повышает эффективность использования времени и ресурсов. Активное применение эта технология находит в сферах образования и здравоохранения.

На конец 2015 года количество стационарных телефонных номеров в стране составило 667,2 тысячи единиц, что выше уровня 2011 года на 24,5 процента.

Количество абонентов сотовой связи на конец 2015 года составило 6740,7 тысячи единиц, увеличившись по сравнению с 2011 годом в 3,2 раза.

Количество пользователей Интернета составило на конец 2015 года 2151,4 тысячи единиц и увеличилось по сравнению с 2011 годом в 5,2 раза.

В стране продолжается прокладка транснациональных оптико-волоконных линий связи. Все аналоговые АТС были заменены на цифровые, в целях обеспечения еще более высокого качества услуг и расширения их спектра осуществляется переход на высокоскоростные системы передачи типа STM-64, CWDM/DWDM и IP/MPLS.

Модернизуются магистральные сети на основе DWDM-систем (разделение каналов), что позволяет улучшить доступ к различной информации и понизить тарифы на услуги связи.

Ведутся работы по внедрению технологии Wi-Fi в гостиницах, в местах отдыха населения и торговых центрах, что обеспечит высокоскоростной доступ в Интернет. Расширяется охват сети мобильной связи последнего поколения 4G на базе технологий LTE.

С запуском в космическое пространство первого национального искусственного спутника открылись большие возможности и условия для формирования соответствующей мировым стандартам телекоммуникационной системы связи. С 9 июня 2015 года через национальный спутник «TürkmenÄlem52°E» началась трансляция семи туркменских телевизионных каналов в формате HD и четырех программ радиовещания.

Первый туркменский национальный спутник стал важным сегментом для формирования инновационной системы связи и управления в нашей стране. А современная инфраструктура спутниковой связи и соответствующие новые технологии способствуют развитию и совершенствованию в Туркменистане исследовательской деятельности, связанной с космосом, служит дальнейшему повышению международного престижа страны.

Таким образом, в сфере транспорта и связи так же, как и в других отраслях, нашел отражение ускоренный алгоритм достижений новой эпохи. И ускорение этому ритму придают созидательные инициативы нашего национального лидера Гурбангулы Бердымухамедова, уверенно ведущего свой народ к новым трудовым победам, целенаправленно превращая свою страну, находящуюся на перекрестке важнейших торговых путей континента, в крупнейший международный транзитно-транспортный и телекоммуникационный коридор мирового значения.

Государственное информационное агентство Туркменистана