29 апреля 2017, 20:26



Территория Центральной Азии шаг за шагом становится одним из важнейших транспортно-транзитных перекрестков континента

07.03.2017

Введены в строй железнодорожный и автомобильный мосты Туркменабат – Фараб, став значимым узловыми элементами транспортной инфраструктуры страны, возрождая в новом качестве Великий Шёлковый путь. Тем самым, территория Центральной Азии шаг за шагом становится одним из важнейших транспортно-транзитных перекрестков континента.

Железнодорожный мост имеет протяженность в 1750 метров. Это путепровод I категории шириной 5,8 метра, сооружен с применением самых передовых технологий в сфере мирового мостостроения, адаптированных к условиям Амударьи с её сильным течением и другими «капризами». Использованы конструкции повышенной сейсмоустойчивости и эксплуатационной прочности с расчётом на сверхтяжелые грузовые поезда. Подмостовой судоходный габарит по высоте составляет 10 метров, ширине - 60 метров.

Пролетные конструкции моста, на изготовление которых ушло свыше 9 тысяч тонн сверхпрочного металла, держатся на 18 впечатляющих своей массивностью железобетонных опорах, из которых 16 сооружены на различных водных глубинах и 2 опоры на берегах реки. Железобетонные сваи диаметром 1,5 метра каждая из монолитного высокомарочного бетона и прочных арматурных конструкций равномерно распределяют нагрузку на опоры, которые вошли в землю со дна реки глубиной более 40 метров.

Для защиты от истирания наносами в пределах русла реки тела свай «одеты» в стеклополиэфирные трубы, общая длина которых составила 6776 метров. В верхней части опор установлены ригеля – линейные несущие элементы. Для сооружения 368 буронабивных свай общей длиной 17664 метров и опор железнодорожного моста использовано свыше 555 тысяч кубометров бетона.

Качественно произведен весь комплекс технологических операций по антикоррозийной защите опор и пролетов, рихтовка и балансировка верхнего строения путей, в том числе и на подъездах к мосту, которые в общей сложности составляют около 2 километров. Установлены системы сигнализации, связи и вещания, пожарный водопровод, воздуховод. Построен эксплуатационный участок для обслуживающего персонала уникального инженерного сооружения. На обоих берегах Амударьи в радиусе железнодорожного моста осуществлен большой комплекс бетонированных берегоукрепительных работ.

Протяженность автомобильного моста составляет 1600 метров, он построен ниже по течению реки в 450 метрах от железнодорожного. Здесь нашли применение самые современные конструкции и прогрессивные технологии, не имеющие аналогов в Центральноазиатском регионе. В проекте автомобильного моста учтены все - грузоподъёмность, скорость движения, использование всех конструкций повышенной прочности, высокая сейсмостойкость и другие эксплуатационно-технические характеристики. Мост рассчитан на выдержку землетрясений силой 9 баллов по шкале Рихтера.

Выполнен большой комплекс научно-изыскательских, геофизических, геологических, инженерно-технических и строительно-монтажных работ. По буронабивной технологии построены 17 мощных опор из высокомарочного бетона и арматуры. На опорах базируются мощные фундаменты под многотонные стальные конструкции моста. Для предотвращения износа опор на них также «надеты» стеклополиэфирные трубы.

Четырехполосная проезжая часть моста имеет в ширину 21,5 метра. Для обеспечения безопасного движения автотранспорта на подъездах к мосту сделаны пандусные дорожные развязки протяженностью 6 километров, что позволит автомобилям, съезжающим и выезжающим с боковых путей менять направление движения без выезда на встречную полосу. По обеим сторонам моста предусмотрены пешеходные дорожки шириной по 1,5 метра с металлическими ограждениями. Дорожное покрытие моста состоит из суперсовременного полимерного материала под названием матакрил, отличающегося высокой прочностью, долговечностью, стойкостью к ультрафиолету и при этом тонкослойностью и малым весом по сравнению с асфальтобетоном.

Самые высокие требования к качеству сооружения и эксплуатационным параметрам характерны для всех подобных объектов в Туркменистане, где реализуются широкомасштабные программы по развитию всех видов транспортного сообщения, в том числе и автомобильного, ведется огромная работа по развитию дорожной инфраструктуры.

За короткий промежуток времени – 2009-2016 годы только в Лебапском велаяте с участием Президента Гурбангулы Бердымухамедова были введены в строй через полноводную реку Амударья суперсовременные автомобильные мосты Атамурат-Керкичи, Сейди-Эльджик, железнодорожный мост Атамурат-Керкичи протяженностью соответственно 1415 метров, 1400 метров и 1414 метров, межгосударственная железная дорога Атамурат-Имамназар-Акина протяженностью 88 километров.

Развитие транспортной инфраструктуры Лебапского велаята связано с промышленной диверсификацией этого региона, одной из точек индустриального роста которого является Гарлыкский горно-обогатительный комбинат мощностью 1,4 миллиона тонн калийных удобрений в год. Его открытие состоится уже совсем скоро – 31 марта.

На сегодняшний день общая протяженность железных дорог Туркменистана достигла 5113 километров. Из них 1755 километров построено в годы независимости. На всех стальных путях страны насчитывается 742 моста.

Среди знаковых проектов, реализованных в последние годы - железнодорожная трасса Казахстан-Туркменистан-Иран. Открытая 3 декабря 2014 года дорога стала золотым звеном международного транспортного коридора Север-Юг, сделав короче путь из Европы до Персидского залива на 600 километров. Самый длинный участок этой 1050-километровой трассы пролегает по Туркменистану – 825 километров.

Общая протяженность автомобильных дорог Туркменистана – 13 тысяч 737 километров, из них 6 тысяч 540 километров – государственного значения, 2 тысячи 280 километров - международного значения. Автотрассы строятся и реконструируются, возводятся мосты. Большую работу в этом направлении проводит Государственный концерн «Туркменавтоёллары».

Так, на трассе Туркменбаши-Ашхабад в 2010 году был возведен 31 мост. В 2014 году на автомагистрали Ашхабад – Мары построено 12 мостов, на участке от Арчмана до Туркменбаши сданы в эксплуатацию 62 моста. В 2015 году от Мары до Туркменабата - 28 мостов. Продолжается строительство новых объектов. В их числе – объездные автодороги вокруг городов Теджен, Туркменабат и Мары.

Активно развивается транспортная инфраструктура туркменской столицы, особенно в преддверии V Азиатских игр в закрытых помещениях и по боевым искусствам, до которых остается немногим более 190 дней. Ключевым объектом транспортной инфраструктуры города является Международный аэропорт, оригинальный облик которого стал новой визитной карточкой Ашхабада.

В северной части города расположился Международный пассажирский автотерминал, а также проляжет будущий автобан до Туркменбаши протяженностью 562 километра. Ширина его полотна с 6 полосами движения составляет 34,5 метра. В целом на трассе будет сооружено 12 путепроводов, 217 железобетонных мостов. Сейчас на стартовавшем в сентябре 2014 строительстве высокоскоростной автомагистрали задействовано более 1000 специалистов.

Высок потенциал развивающей мультимодальной транспортной системы Туркменистана. На север от столицы через Каракумы пролегли железная дорога Ашхабад-Каракумы-Дашогуз протяженностью 540 километров и параллельно ей - автотрасса.

Реализация крупных транспортных проектов делает реальностью идею диверсификации и оптимизации системы транспортного сообщения на евразийском континенте, в которую будут вовлекаться все новые географические пространства, экономические и производственные центры, Это неизбежно повлечет за собой повышение деловой активности, притоки крупных инвестиций, создание рабочих мест.

Государственное информационное агентство Туркменистана