Туркменские стальные магистрали ведут в будущее страны и региона

Развитие железнодорожной отрасли с учетом исключительной важности этого вида транспорта, на который ложится основная нагрузка по массовым перевозкам на большие расстояния, является одним из главных приоритетов развития нашего государства, делающего ставку на неуклонное укрепление и расширение торгово-экономических связей со всеми заинтересованными странами-партнерами.

На это нацелены и важные международные инициативы Президента Гурбангулы Бердымухамедова, озвученные в свое время на 65-й и 66-й сессиях Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций. Выдвигая предложения о создании Специальной программы ООН по развитию транспорта, предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским и Черным морями, Средней Азией и Ближним Востоком, глава Туркменского государства особо подчеркивал, что формирование в зоне Средней Азии и Каспийского бассейна современной инфраструктуры транспортных коммуникаций, в том числе, железнодорожного и автомобильного сообщения, даст мощный толчок успешному интегрированию стран региона в процессы глобального экономического развития, обеспечит приток инвестиций, создаст условия для эффективного сотрудничества в контексте межконтинентальных экономических реалий на Евроазиатском пространстве.

Конкретные предложения по оптимизации транспортных потоков, созданию новых торгово-транспортных коридоров выносились на рассмотрение и в рамках других крупнейших международных организаций, в том числе на саммитах глав государств СНГ, ШОС и других форумах высокого уровня.

Реализация значимых проектов строительства новых стальных магистралей национального и международного значения, модернизация и техническое переоснащение отрасли, создание развитой, отвечающей мировым требованиям, инфраструктуры послужило значительному росту пассажирооборота и грузовых перевозок, стабильно сохраняющемуся все последние годы на туркменской железной дороге.

Как полноправный член мирового коммуникационного пространства, наша страна сегодня обеспечивает надежный транспортный транзит, которым успешно пользуются десятки государств. Так, «золотым» звеном стального варианта возрождаемого Великого Шелкового пути – Трансазиатской магистрали – является активно действующая железная дорога Теджен–Серахс–Мешхед.

Важным шагом на пути формирования и активного использования межрегиональных транзитно-транспортных коммуникаций Евразии, укрепления торгово-экономических связей между странами континента станет реализация инициированного Туркменистаном проекта строительства стальной магистрали Узень–Гызылгая–Берекет–Этрек–Горган, призванной стать важным звеном международного транспортного коридора Север-Юг, который уже в скором будущем обеспечит наиболее удобную и экономичную доставку грузов из Европы в Центральную и Южную Азию, Ближний и Средний Восток.

Строящаяся совместными усилиями Туркменистана, Казахстана и Ирана железнодорожная линия, служащая своеобразным мостом между Азией и Европой, обретает еще большее значение с учетом возможной состыковки с транспортной сетью Восток-Запад, то есть – с пролегающим через Каспий трансконтинентальным маршрутом Китай – Средняя Азия – Кавказ – Европа.

Учитывая значение стратегической транспортной артерии, глава государства не раз указывал на необходимость ускорить темпы строительства туркменского участка этой железной дороги – Берекет-Этрек, имеющей государственное значение, и возводимых вдоль ее трассы инфраструктурных объектов. В настоящее время уже построены 90 километров этой железной дороги, которую работники железнодорожной отрасли намерены полностью завершить и сдать в эксплуатацию к концу уже следующего, 2014 года.

Таким образом, подкрепляя свои планы конкретными действиями, Туркменистан не просто возрождает Великий Шелковый путь – он становится крупнейшим транспортно-транзитным узлом континентального значения, последовательно воплощая в жизнь важные проекты, призванные служить экономическому процветанию региона, упрочению основ мира, безопасности и устойчивого развития.

Очередным свидетельством тому является выдвинутое Туркменистаном предложение о создании нового международного транзитно-транспортного коридора Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман-Катар, который свяжет Центральную Азию и государства Ближнего Востока. Как известно, намерение о его создании страны-участницы проекта закрепили соответствующим Соглашением, подписанным в Ашхабаде в апреле 2011 года.

Важным звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона призвана стать и железная дорога Туркменистан-Афганистан-Таджикистан, строительство первой очереди которой – туркмено-афганского участка Атамырат-Ымамназар-Акина – стартовало в июне этого года.

Участие в торжественной церемонии закладки новой стальной магистрали Туркменистан-Афганистан-Таджикистан, призванной стать значимой частью региональной, а в перспективе – международной транспортной инфраструктуры, приняли Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и прибывшие в страну с рабочими визитами Президент Исламской Республики Афганистан Хамид Карзай и Президент Республики Таджикистан Эмомали Рахмон.

Напомним, что Меморандум о взаимопонимании между Туркменистаном, Афганистаном и Таджикистаном по проекту строительства этой железной дороги, которая станет зримым символом подлинно добрососедского сотрудничества между соседними странами и их народами, был подписан по итогам трехсторонней встречи на высшем уровне, состоявшейся в Ашхабаде в марте текущего года.

На первом этапе проект предусматривает строительство двух участков железной дороги: 85-километровой линии Атамырат-Ымамназар на территории Туркменистана и 3-километровой линии от Ымамназара до населенного пункта Акина на территории Афганистана.

Как известно, первый шаг на пути воплощения этого крупномасштабного проекта был сделан в ходе официального визита Президента Афганистана в Туркменистан в мае 2011 года, в рамках которого было подписано межправительственное туркмено-афганское Рамочное Соглашение о строительстве железной дороги по маршруту Атамырат-Ымамназар-Акина-Андхой.

Следует отметить, что строительство ветки Атамырат-Ымамназар, будет осуществляться структурами Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана. Предполагается, что туркменские специалисты примут также участие в разработке технико-экономического обоснования и строительстве железнодорожной линии Ымамназар-Акина на территории Афганистана.

Динамичное торгово-экономическое партнерство двух стран, а также осуществление новых совместных инфраструктурных проектов придаст мощный импульс дальнейшему развитию афганской экономики, успешному решению важных социальных вопросов, в том числе, связанных с обеспечением трудовой занятости населения, будет способствовать привлечению инвестиций, что в совокупности окажет позитивное влияние на обстановку в соседнем Афганистане.

Как подчеркнул на церемонии закладки Президент Туркменистана, сегодня этот участок железной дороги имеет большое значение и с учетом форсированного развития Лебапского велаята, где сегодня формируется крупнейший индустриальный центр, в частности, возводится очередной промышленный гигант – горно-обогатительный комплекс по производству калийных удобрений, которому отводится важная роль в контексте реализуемых планов по диверсификации национальной экономики, наращиванию потенциала отечественной химической индустрии.

Налаживаемое железнодорожное сообщение между Туркменистаном и странами-соседями, безусловно, придаст новый стимул развитию межгосударственных торгово-экономических отношений, будет способствовать неуклонному росту их товарооборота, расширению транспортной, производственной и социальной инфраструктуры.

Реализация масштабных транспортных проектов регионального и международного значения в непростое для мировой экономики время свидетельствует о многом, в первую очередь, о стабильном экономическом развитии страны, ежегодно направляющей огромные инвестиции в развитие ключевых отраслей народнохозяйственного комплекса.

Вкладывая солидные средства в формирование современной транспортной инфраструктуры, Туркменистан создает прочную основу, как для дальнейшего развития национальной экономики, так и повышения ее привлекательности для зарубежных инвесторов, способствуя тем самым наращиванию конструктивного международного сотрудничества, выстраиваемого на принципах доверия и взаимной выгоды.

В эпоху могущества и счастья Туркменского государства, когда осуществляется коренная модернизация всей экономики, к железнодорожникам страны как никогда предъявляются высокие требования, которые затрагивают самые различные сферы их деятельности. Это касается и повышения эффективности хозяйствования, внедрения передовых принципов менеджмента, последовательного обновления ресурсной базы и грамотной эксплуатации современного подвижного состава, обеспечения высокого уровня сервиса и безопасности для пассажиров, создания благоприятных условий для работы и отдыха персонала.

За последние годы возведено несколько новых железнодорожных вокзалов, а именно – станции Учаджы, Бабадурмаз, Белек, Берекет, реконструировано здание вокзала на Каахкинской станции, а в настоящее время ведутся работы по реконструкции здания вокзала в Дашогузе. Помимо этого ведется необходимая работа по строительству нового современного железнодорожного вокзала на Балканабатской станции.

За последние годы была произведена реконструкция локомотивного депо станции Ашхабад и компьютеризация системы управления железнодорожным движением. Локомотивное депо реконструировано в завод по капитальному ремонту тепловозов. Укреплена материально-техническая и производственная база железнодорожных строителей, в частности, введены в эксплуатацию две поточные линии завода по выпуску железобетонных шпал мощностью 480 тысяч штук в год, 2 щебеночных карьера, обеспечивающих балластными материалами железнодорожных строителей.

Проводится переоснащение всех видов транспорта самой современной техникой, в частности, подвижным составом - тепловозами и комфортабельными пассажирскими вагонами, поступающими из Китая. К 2013 году парк пассажирских вагонов почти полностью обновился, увеличившись в общей сложности на 271 вагон. На 90 единиц обновился и парк локомотивов – по заключенным контрактам поступило 45 грузовых, 40 маневровых и 5 пассажирских локомотивов китайского производства.

Существенно обновляется и парк грузовых вагонов. Дорога уже получила 250 думпкаров, 152 цементовоза, 100 нефтеналивных цистерн, впервые были закуплены и свыше 200 минераловозов. Осуществляются поставки специальных высокопроизводительных путевых машин для содержания, ремонта пути и для борьбы с песчаными заносами. Непрерывно обновляется парк автотранспортной, строительной и специальной техники.

В результате строительства новых железнодорожных линий, закупки новых локомотивов и вагонов, в отрасли железнодорожного транспорта наметилась стойкая тенденция неуклонного увеличения показателей по перевозке пассажиров и грузов.

Учитывая рост потребности населения в железнодорожном сообщении, глава государства Гурбангулы Бердымухамедов подписал Постановление о закупке еще 150 пассажирских вагонов, первая партия которых поступит в страну уже в ближайшее время. С их поступлением будет увеличено количество ранее действовавших пассажирских поездов и тем самым будет полностью удовлетворен спрос граждан на железнодорожный транспорт.

Следует отметить, что железнодорожники страны хорошо подготовились к нынешнему летнему сезону. Учитывая растущий интерес туркменистанцев и многочисленных гостей из ближнего и дальнего зарубежья к популярным местам отдыха, в первую очередь, к создаваемой на побережье Каспия Национальной туристической зоне «Аваза», было налажено движение пассажирского поезда по маршруту Ашхабад-Туркменбаши, Туркменбаши-Ашхабад и в курортный город Байрамали – Ашхабад-Байрамали, Байрамали-Ашхабад.

Важным показателем динамичного развития отрасли является и эксплуатационная длина железных дорог Туркменистана, которая за последние 10 лет увеличилась более чем на 1025 километров и на начало 2013 года составила 3550 километров.

Небывалый размах приобрело строительство новых железных дорог внутри страны, что позволило связать воедино изолированные участки на севере и востоке Туркменистана.

Была введена в строй важная железнодорожная магистраль Туркменабат-Атамырат протяженностью 215 километров, соединившая районы на левобережье Амударьи с велаятским центром – Туркменабатом, а в конечном счете со столицей страны – Ашхабадом.

Действует 540-километровая линия Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, соединившая кратчайшим маршрутом два крупных региона – Ахалский и Дашогузский велаяты, разделенные величайшей пустыней континента.

Важным шагом на пути формирования и эффективного использования региональных и межрегиональных транспортных маршрутов, пролегающих через Среднюю Азию, стал ввод в строй железнодорожного моста Атамырат-Керкичи, перекинутого через крупнейшую водную артерию региона – реку Амударья.

Как показало время, вновь построенные железные дороги позволили Туркменистану поднять на новый уровень сотрудничество с соседними государствами, открыли перед странами региона большие возможности для перевозки пассажиров и грузов. Но самое важное – они способствовали ускоренному освоению и рациональному использованию богатств Туркменистана, сыграли важную роль в социально-экономическом развитии регионов страны.

Закольцевать железнодорожную сеть внутри страны призвана запланированная к строительству железнодорожная линия Газачак-Шасенем-Дашогуз протяженностью 212 километров. Планируется также модернизация Сердарского вагоноремонтного завода и Ашхабадского пассажирского вагонного депо, создание логистических центров по Серахсскому и Этрекскому направлениях.

В соответствии с распоряжением главы государства, уделяющего особое внимание обеспечению продовольственного изобилия, железнодорожным строителям было поручено построить несколько подъездных железных дорог к зерновым складам на станциях Овадандепе, Гёроглы, Зергер, Алтын асыр, на 108 разъезде.

Были также сданы в эксплуатацию подъездная железная дорога длиной 35 километров, ведущая к новому горно-обогатительному комплексу по производству калийных удобрений в поселке Гарлык, и подъездная железная дорога длиной 8,325 километра, ведущая к цементному заводу на станции Джебел.

Примечательно, что наряду со строительством производственных объектов и реализацией крупных проектов по развитию и модернизации национальной системы железных дорог и сопутствующей инфраструктуры, Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана ведет строительство социальных, культурных и образовательных объектов, активно участвуя в программе градостроительства и улучшения архитектурного облика столицы и городов страны.

За последние годы только в Ашхабаде было построено и сдано в эксплуатацию 18 жилых домов повышенной комфортности и улучшенной планировки, 2 школы и 2 детских сада. А в перспективе запланировано вводить в эксплуатацию не менее двух жилых домов в год.

Знаменательным событием 2009 года стало состоявшееся в столице торжественное открытие комплекса новых зданий Туркменского Государственного института транспорта и связи, построенного по заказу Министерства железнодорожного транспорта. Сегодня в стенах этого крупнейшего и престижного высшего учебного заведения страны обучается свыше полутора тысяч молодых туркменистанцев.

Для отдыха железнодорожников и их семей в приморском городе Туркменбаши и Национальной туристической зоне «Аваза» были построены два фешенебельных отеля «Кервен» и «Туркменбаши», а в живописном курортном местечке Гекдере построен детский оздоровительный комплекс «Демирёлчи» на 475 мест.

В соответствии с программой развития железнодорожного транспорта еще более масштабные проекты отечественным железнодорожникам предстоит реализовать в ближайшее десятилетие.