28 апреля 2017, 09:19



Летопись-2014: транспорт, связь

23.12.2014

2014 год вошел в летопись нашей Родины как год реализации масштабных проектов по коренной модернизации и комплексного развития транспортной инфраструктуры. О фактическом создании по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова на базе Туркменистана мощного международного транзитно-транспортного узла на пересечении важнейших торговых путей континента зримо свидетельствуют тысячи километров как уже уложенных, так и проектируемых направлений прокладки стальных путей и широких лент автобанов, строительство новых и модернизация существующих морских и воздушных гаваней.

Как систематически подчеркивает глава государства, в том числе выступая с высокой трибуны Генассамблеи ООН, формирование разветвленной инфраструктуры транспортных коммуникаций призвано способствовать реализации огромного экономического потенциала региона и, тем самым, упрочению мира, стабильности и безопасности, устойчивому социально-экономическому прогрессу.

Конструктивные предложения, выдвигаемые Туркменистаном в этой сфере, находят широкую поддержку мирового сообщества. Очередным подтверждением тому стало принятие 19 декабря Генеральной Ассамблеей ООН резолюции «Роль транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества для устойчивого развития". В положениях этого значимого документа, коспонсорами которого выступили 66 стран-членов ООН, отражены ключевые элементы Ашхабадской декларации, принятой в сентябре 2014 года и предусматривающей формирование комплексного подхода к развитию транспортных и транзитных коммуникаций. В этом контексте лидер нации Гурбангулы Бердымухамедов, вступая 22 декабря нынешнего года на видео-селекторном рабочем совещании, сказал:

«Этот форум, по мнению всех его участников, помог навести мосты в деле укрепления взаимовыгодного международного сотрудничества в транспортной сфере. И обстоятельный обмен мнениями всех участников в данном направлении, и наши идеи, получив одобрение, были поддержаны мировым сообществом. На 69-ой сессии Генеральной Ассамблеи ООН Ашхабадская декларация акцентировала на себе внимание всех государств-членов ООН, после чего, по инициативе Туркменистана, был разработан специальный документ по международным транспортно-транзитным вопросам».

Глава государства в своем выступлении подчеркивает, что принципиальная особенность резолюции в том, что этот исторический документ «закладывает основу формирования транспортных сетей, сочетающих автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные пути, посредством интермодальных логистических центров и сухопутных портов". Таким образом, резолюция стала первым документом Генеральной Ассамблеи ООН, официально закрепившим международную инициативу о создании Глобального сотрудничества по устойчивому транспорту.

Более того, в документе, предусматривающем мобилизацию финансово-технических возможностей международных валютно-финансовых институтов, содержится призыв подготовить к 70-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН доклад о путях расширения международного сотрудничества в сфере транспортных перевозок.

Принятие резолюции, являясь логическим продолжением большой работы, проводимой Туркменским государством по созданию условий для формирования международных транспортно-транзитных коридоров, придаст мощный толчок успешной интеграции стран региона в глобальные экономические процессы, обеспечит приток инвестиций, создаст условия для эффективного сотрудничества в контексте развития трансконтинентальных экономических связей на обширном евроазиатском пространстве.

Подчеркивая огромную значимость резолюции, Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов отмечает, это «очередной шаг на пути создания международной нормативно-правовой базы для последующего формирования транспортных сетей, сочетающих автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные пути, посредством интермодальных логистических центров и сухопутных портов, которые послужат экономическому росту на региональном и международном уровне».

Безусловно, что надежная и стабильная работа транспортно-транзитных коридоров может положительно повлиять не только на процесс устойчивого развития глобальной экономики, заметно смягчая негативные последствия мирового кризиса, но и оказать позитивное влияние на международную обстановку, сложившуюся на нашей планете. Президент Туркменистана отмечает, что «транспортные коридоры между регионами, развивая международное сотрудничество и торговлю, могут внести свою лепту в упрочение международной безопасности в целом».

Принятие 19 декабря 2014 года Генассамблеей ООН резолюции по развитию международного сотрудничества в области устойчивого транспорта воодушевил работников сферы транспорта Туркменистана на достижение еще более высоких рубежей, поскольку сегодня как никогда особое значение имеют вопросы обеспечения устойчивого развития посредством формирования именно транспортной инфраструктуры. Геоэкономический потенциал новых транспортно-транзитных узлов огромен, в них вовлекаются обширные пространства, людские ресурсы, вкладываются значительные инвестиции. Все это создает возможности для превращения транспортного сегмента в один из локомотивов развития мировой экономики.

Ключевым направлением стратегии государственного развития Туркменистана в области транспорта выступает создание фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, Каспийский, Черноморский и Балтийский регионы, Средний и Ближний Восток, Южную и Юго-восточную Азию.

Под руководством лидера нации Гурбангулы Бердымухамедова в стране разработаны и успешно реализуются долгосрочные национальные программы, нацеленные на укрепление материально-технической базы транспортной отрасли, расширение действующих и создание новых транспортно-коммуникационных сетей, призванных вывести международное экономическое и торговое сотрудничество на качественно новый уровень. Это послужит активной интеграции транспортной системы Туркменистана в международную коммуникационную инфраструктуру, созданию крупных логистических центров, обеспечивающих региональную координацию интермодальных грузоперевозок.

В последние годы в Туркменистане повсеместно вводятся в строй уникальные, возводимые по самым передовым технологиям, инженерные сооружения – железнодорожные и автомобильные мосты, которые служат формированию важных региональных и межрегиональных транспортных маршрутов, пролегающих через нашу страну по направлениям Север-Юг, Восток-Запад. По сути, это – решительные шаги на пути возрождения разветвленной системы дорог Великого Шелкового пути.

Лидер нации отмечает, что в нынешнюю эпоху могущества и счастья Туркменистан утверждается как признанный миротворческий и вместе с тем крупный экономический, деловой и культурный центр региона. Идеи возрождения Великого Шелкового пути соответствуют тенденциям глобального развития и выполнению исторической миссии древней туркменской земли – служить перекрестком цивилизаций, в том числе в контексте развития современной транспортно-коммуникационной системы страны.

Создание на базе Туркменистана мощного транзитного узла на пересечении важнейших торговых путей континента уже давно вошло в стадию практического воплощения. Об этом зримо свидетельствует один из наиболее значимых проектов, реализованных в данной сфере - создание транспортного коридора «Север-Юг», призванного стать "мостом" между Европой и Азией. 3 декабря произошло историческое для всего региона событие - был введен в эксплуатацию туркмено-иранский участок этой международной стальной магистрали, в торжественной церемонии открытия которого приняли участие Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, Президент Исламской Республики Иран Хасан Рухани и Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев.

Общая протяженность железной дороги, пролегающей от степей Казахстана через пустыню Каракумы до горной провинции Гулистан на севере Ирана, доведена до 900 километров. При этом казахстанский участок нового транспортного коридора – это 146 километров, от станции Узень в Мангистауской области до станции Болашак на границе с Туркменистаном. Здесь создана вся необходимая система жизнеобеспечения железной дороги, открыты новые станции, железнодорожные пункты сооружены сопутствующие технические и социальные объекты.

На территорию Туркменистана приходится самый протяженный участок магистрали, который вместе с боковыми путями составил 825 километров. В кратчайший срок, несмотря на сложные природные и климатические условия, туркменские железнодорожники проложили 500 километров магистрали (с учетом боковых путей) – от железнодорожной станции Берекет через населенный пункт Гызылгая до Государственной границы с Казахстаном, где вырос новый поселок Серхетяка. Огромный объем работ выполнен по обустройству трассы, вдоль которой возведены десятки инженерных сооружений, железнодорожных вокзалов, депо, станций и разъездов, других инфраструктурных объектов.

Помимо прямых экономических выгод, транснациональная железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран является действенным способом дальнейшего укрепления добрососедских отношений. Беспрепятственный и кратчайший выход стран на международные рынки, надежность и стабильность поставок товаров и услуг сегодня оказывают все возрастающее влияние на общую обстановку в мире, характер и направленность регионального и международного сотрудничества, степень вовлеченности тех или иных государств в процессы мирового развития.

Перспективность проекта очевидна и в контексте укрепления сотрудничества на уровне международных и региональных организаций, в том числе таких, как Шанхайская Организация Сотрудничества, Содружество Независимых Государств, Организация Экономического Сотрудничества.

Цели этого масштабного проекта объективно соответствуют долгосрочной стратегии Организации Объединенных Наций и ее специализированных агентств, Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе с точки зрения видения региона как прочного звена в цепи стратегической стабильности в южном поясе Евразии, перспективного экономического партнера, крупного транспортно-транзитного узла континентального значения.

Важным звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона призвана стать и железная дорога Туркменистан-Афганистан-Таджикистан, строительство которой стартовало в июне прошлого года. Дорогой дружбы и сотрудничества стран региона, надежной транспортной артерией станет эта новая стальная магистраль. И не удивительно, что эта инициатива туркменского лидера сразу же была с воодушевлением воспринята зарубежными партнерами Туркменистана, ибо железнодорожный маршрут, помимо реальной экономической выгоды, обеспечит им широкие возможности для конструктивной интеграции в мировое экономическое пространство на условиях равноправного партнерства. Транспортный коридор, объединивший коммуникационные системы трех государств, позволит в несколько раз увеличить товарооборот между этими странами.

В этой связи, необходимо подчеркнуть актуальность успешно проведенной в Ашхабаде в начале сентября по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова Международной конференции высокого уровня, посвященной роли транзитно-транспортных коридоров в обеспечении международного сотрудничества, стабильности и устойчивого развития.

Представительный форум объединил в туркменской столице руководителей и представителей ведущих международных организаций и структур, в том числе Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН, Экономической и социальной комиссии ООН для Азиатско-Тихоокеанского региона (ЭСКАТО), Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), Международного союза автомобильного транспорта (IRU), Межправительственной комиссии по транспортному коридору Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА), а также участников более чем из 30 стран. С туркменской стороны в работе форума приняли участие члены правительства, руководители и представители ряда министерств и отраслевых ведомств, других соответствующих структур.

В рамках этой конференции состоялась четырехсторонняя встреча по вопросу создания транспортного коридора Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия. Реализация этого проекта, нацеленного на обеспечение новых возможностей для выхода стран-участниц и других государств региона к мировым рынкам, одновременно призвана способствовать активизации торгово-экономических связей на Евразийском пространстве. Безусловно данный проект будет способствовать социально-экономическому возрождению Афганистана, его подключению к крупным региональным и международным инфраструктурным проектам, таким как ТРАСЕКА, интеграции соседней страны в систему мирохозяйственных связей.

Туркменистан был и является в настоящее время страной-бенефициаром целого ряда инфраструктурных проектов и проектов технического содействия, реализованных в рамках программы ТРАСЕКА. Наша страна имеет стратегическое месторасположение для развития собственных транспортных коммуникаций и увеличения грузопотоков по коридору ТРАСЕКА. Участие Туркменистана в проектах ТРАСЕКА даст возможность последовательно и активно предпринимать дополнительные практические шаги по возрождению Великого Шелкового пути с целью укрепления своего статуса важнейшего транспортного узла региона, а также внедрения новейших транспортных технологий.

В рамках форума состоялась также и четырехсторонняя встреча по вопросу создания транспортного коридора Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман.

В этой связи следует напомнить, что 25 апреля 2011 года по инициативе Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова в Ашхабаде было подписано Межправительственное соглашение, касающееся создания транспортно-транзитного коридора «Средняя Азия – Ближний Восток». Этот масштабный проект призван не только способствовать дальнейшему наращиванию взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества между странами Центральной Азии, Ближнего и Среднего Востока, но и стать одним из действенных факторов обеспечения устойчивого развития в региональном и международном масштабе.

Вопросы практической реализации данного проекта были вынесены на повестку дня четырехсторонней встречи на уровне руководителей внешнеполитических ведомств, которая в августе текущего года прошла в столице Султаната Оман – городе Маскате и была посвящена созданию нового транспортного коридора Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман. По итогам переговоров был согласован и подписан соответствующий Меморандум.

В эпоху могущества и счастья, когда осуществляется коренная модернизация всей экономики - каждая отрасль народнохозяйственного комплекса страны решает масштабные задачи. Свое второе рождение пережила в последние годы и железнодорожная производственная структура – открыты новые предприятия, закуплены современные технологические линии, по последнему слову техники оснащены действующие подразделения, мощности которых многократно возросли. Закуплена большая партия вагонов и тепловозов, которые еще долгие годы будут служить стремительно развивающейся национальной экономике.

Так, в апреле обозреваемого года партия комфортабельных пассажирских вагонов поступила в распоряжение Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана из Китайской Народной Республики. Пассажирские вагоны, изготовленные специально для Туркменистана, отличаются современным дизайном и оснащены системой кондиционирования, что создает в них особый уют и делает путешествие комфортным и приятным. В них также предусмотрены все условия для работы персонала.

Таким образом, масштабная работа, развернутая в нашей стране в целях совершенствования железнодорожной отрасли служит еще одним наглядным свидетельством того, что забота о людях, повышении благосостояния народа – важнейший приоритет социально ориентированной политики, проводимой Президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым в эпоху могущества и счастья.

Что касается развития автодорожной инфраструктуры, то можно с уверенностью констатировать, что за всю историю страны новые проекты по сооружению автомобильных магистралей еще не осуществлялись с таким размахом. В 2014 году в Туркменистане проведена реконструкция сети магистральных автодорог, построены новые скоростные шоссе со всей необходимой дорожной инфраструктурой. Их общая протяженность в будущем составит около 1700 километров.

В настоящее время ведется строительство автомобильных дорог «Туркменбаши-Фарап» и «Ашхабад-Дашогуз», что призвано обеспечить повышение качества дорожного движения. В соответствии с отраслевой программой развития предусматривается прокладка автомагистралей «Туркменбаши-Фарап», «Ашхабад-Дашогуз», «Туркменбаши-граница Казахстана», «Туркменабат-Дашогуз» и «Мары-Серхетабат». Наряду со строительством автомобильных дорог, соединяющих различные регионы, планируется строительство в 3 этапа высокоскоростных автомобильных дорог (автобанов), отвечающих международным стандартам. В частности, на первом этапе - «Ашхабад-Туркменбаши», на втором - «Ашхабад-Фарап», на третьем «Ашхабад-Дашогуз».

Строительство автобана – первый подобный проект, который будет реализован в нашей стране. Для успешного его претворения в жизнь предусматривается привлечение в качестве консультанта иностранных компаний, имеющих соответствующий опыт в этой области. Новая высокоскоростная автомобильная трасса «Ашхабад-Туркменбаши» берет начало с 24-го километра автодороги «Ашхабад-Дашогуз» в Дервезинском этрапе Ахалского велаята и завершится в городе Туркменбаши.

Общая протяженность составит 564 км, ширина дорожного полотна – 30 метров, разделена на две части - по 15 метров каждая. По всей трассе планируется построить 9 контрольно-пропускных пунктов, 9 стоянок технического обслуживания, 7 автозаправочных станций. Предусматривается также возвести 5 зданий службы эксплуатации, 3 кемпинга, 20 стоянок для автомобилей, пунктов общественного питания. Вдоль автобана будут сооружено 12 путепроводов, 217 железобетонных мостов. Общая высота или плотность дороги составит 1 метр 22 см.

На всей протяженности автобана предусмотрено всего 9 въездов и выездов. В самом начале автомагистрали будет построен веерный мост, а в промежуточных въездах и выездах 7 мостов подобной конструкции. В самом конце автобана будет построена круговая развязка. Вдоль автобана будут установлены системы освещения и радары. Отличительная особенность заключается в том, что эта автотрасса не пересекается с другими транспортными путями. Более того, наличие пешеходных переходов на автобанах запрещено – по этим магистралям могут передвигаться только те автомобили, которые способны развить высокую скорость, допустимую установленными правилами.

На автобанах запрещается ездить на велосипедах, мопедах, передвигаться сельскохозяйственной технике и грузовому транспорту. В целях безопасности для предотвращения проникновения на дорогу животных по всей протяженности автобан будет огражден металлической сеткой. К строительству высокоскоростной автомобильной дороги «Ашхабад-Туркменбаши» будут привлечены специалисты, имеющие большой опыт в этой области.

В рамках «Программы развития сферы транспорта и связи Туркменистана на 2012-2016 годы» ведется масштабная работа по модернизации транспортного сектора в соответствии с международными стандартами, осуществляется строительство новых автовокзалов. Так, в сентябре текущего года при участии Президента Гурбангулы Бердымухамедова состоялось открытие Международного автотерминала, пропускной способностью 2 тысячи пассажиров в сутки.

Наряду с этим предпринимаются практические шаги по укреплению материально-технической базы данной сферы, в деятельность транспортных служб внедряются инновационные технологии. На сегодняшний день транспортный сектор оснащен современными транспортными средствами от ведущих мировых производителей - «Hyundai Universe Luxury», «Hyundai Universe Noble», «Hyundai Super Aero City», «Iran Khodro», «Yutong ZK 6129H», «PAZ-32054», которые задействованы на внутригородских линиях и междугородних рейсах. Разрабатываются и создаются новые транспортные маршруты.

Следует отметить, что, проводя целенаправленные работы в этой области, Туркменистан ориентируется на инновационные технологии и передовой опыт. Так, в январе в Ашхабаде был открыт реконструированный участок проспекта Атамырата Ниязова. Сегодня эта столичная автотрасса, как и другие автомобильные магистрали, становится еще одной «визитной карточкой» главного города страны, который стремительно обретает новый облик благодаря размаху развернутой здесь масштабной градостроительной программы, включающей развитие транспортной инфраструктуры.

Новый участок проспекта, протянувшийся более чем на два километра между проспектами Битарап Туркменистан и Героглы, оснащен современными системами регулирования автомобильного движения и уличного освещения с использованием энергосберегающих технологий, информационными табло, в полной мере соответствуя самым взыскательным требованиям. Здесь выполнены работы по обновлению покрытий дорожного полотна проезжей части и пешеходных зон тротуаров, которые вымощены гранитной плиткой. Бордюры тротуаров и проезжей части дорог также из гранита. Вдоль всего проспекта высажены декоративные деревья и кустарники.

Общая ширина его проезжей части составляет 30 метров, в каждом из направлений предусмотрено четыре полосы движения. В совокупности с вспомогательными дорогами ширина магистрали составляет около 50 метров. К слову, вспомогательные дороги существенно разгружают основную магистраль и упрощают доступ автотранспорта к жилым комплексам, торговым центрам, кафе, ресторанам и т.п., расположенным вдоль проспекта.

На участке сооружены 6 подземных пешеходных переходов и автомобильный туннель. Вдоль трассы обустроены автобусные остановки современного дизайна, оснащенные всем необходимым оборудованием, в том числе системами кондиционирования и обогрева, что, независимо от времени года, создаст для ожидающих транспорт пассажиров оптимально комфортные условия.

В апреле текущего года состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию части кольцевой магистрали между проспектом С.Туркменбаши и автострадой Ашхабад-Гями. Введенный в эксплуатацию новый участок КАД протяженностью 9 километров дополнил инфраструктуру современных транспортных артерий столицы, в строительстве которых нашли воплощение самые современные и передовые технологические решения с использованием особо прочных материалов, обладающих не только высокими грузонесущими характеристиками, но и сейсмостойкостью.

Новый участок суперсовременной скоростной магистрали по своему техническому уровню выступает эталоном дорожного строительства. Общая ширина его проезжей части с разделительной полосой составляет 26,5 метра, в каждом из направлений предусмотрены три полосы движения.

Также были введены в эксплуатацию два участка проспекта Арчабил в общей сложности длиной около 25 километров, где, в числе прочего, построены дополнительные подземные пешеходные переходы и реконструированы уже имевшиеся. На одном из участков сооружен мост протяженностью 147 метров через селеотводное русло.

Проспект Арчабил имеет важное градообразующее значение – вдоль него уже возведены и строятся самые современные архитектурные сооружения столицы. Безусловно, опыт по строительству и обустройству этого участка столичной магистрали будет применен при создании подобных объектов и в других городах нашей страны. При этом следует отметить, что международный стандарт является, как того требует от туркменских строителей Президент Гурбангулы Бердымухамедов, основной характеристикой прокладываемых транснациональных автомобильных дорог.

Развитие морских пассажирских и грузовых перевозок Туркменистан также рассматривает как важное условие полномасштабной интеграции стран Центральной Азии и Каспийского бассейна в международную систему экономических связей. Уже сегодня Международный морской порт города Туркменбаши выполняет функции крупнейшего транзитного узла региона. А в ближайшие годы на берегу Каспия вырастет новый порт, по всем параметрам соответствующий высокому статусу главных «морских ворот» не только Туркменистана, но и всей Центральной Азии.

Проект нового Международного морского порта в Туркменбаши предусматривает строительство паромного, пассажирского и грузовых терминалов. По сути, речь идет о закладке фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, государства Каспийского бассейна с Закавказьем и Черноморским регионом с дальнейшим выходом в Турцию и страны Европы. Этот проект предусматривает также перспективу расширения транспортной инфраструктуры в южном и восточном направлениях с выходом на такие крупные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это означает создание еще более масштабного формата сотрудничества, являя собой пример подлинно новаторского подхода в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития.

В комплекс нового порта войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, а также судостроительный и судоремонтный заводы. Что касается технической «начинки» нового морского порта, то он будет оснащен самыми современными программно-аппаратными комплексами, необходимыми для обеспечения безопасности и эффективности навигации и грузоперевозок, а также защиты окружающей среды. Контроль за движением судов в акватории порта, погрузочно-разгрузочными работами на всех участках будет осуществляться с помощью спутниковых, автоматизированных систем и электронных технологий.

В декабре текущего года в Международном морском порту состоялась церемония открытия очередного инфраструктурного объекта – пассажирского морского вокзала. По заказу Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана новый пассажирский морской вокзал возвели отечественные строители – хозяйственного объединения «Хазар Кенары». Общая площадь здания оригинальной конструкции составляет более 800 квадратных метров. К услугам пассажиров здесь – уютный зал ожидания с билетными кассами, справочное бюро, пункт обмена валюты, камера хранения, кафетерии, магазин сувениров. Кроме того, предусмотрены специальное место отдыха для пассажиров с детьми, медпункт и др. Всем необходимым оборудованием оснащены административные и технические помещения. Для посадки пассажиров на суда построен пирс длиной 51 метр. Прилегающая к вокзальному комплексу территория благоустроена и озеленена.

Следует отметить, что в рамках масштабного инвестиционного проекта строительства в городе Туркменбаши нового Международного морского порта в ближайшие годы на берегу Каспия планируется возвести суперсовременный пассажирский терминал с гостиницей, торговыми и развлекательными центрами. Кроме того, в настоящее время новые вокзалы сооружаются в поселке Гызылсув, расположенном на одноименном острове, и в городе Хазар.

Особым событием стало строительство пассажирского судна «Чарлак», поскольку оно стало первым судном, собранным на территории Туркменбашинского морского порта при участии туркменских специалистов. Сейчас «Чарлак», способный принять 320 пассажиров, курсирует по маршрутам Туркменбаши–остров Гызылсув и Туркменбаши–Хазар. Оно также используется в туристических целях для организации морских прогулок от города Туркменбаши до Национальной туристической зоны «Аваза».

Кроме этого, в текущем году обновляющееся портовое хозяйство пополнилось четырьмя буксирными суднами - «Алем», «Джахан», «Сейил» и «Гудрат».

Важным историческим событием, в котором приняли участие Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым и Премьер-министр Республики Хорватия Зоран Миланович, посетивший нашу страну с рабочим визитом, стало прибытие 5 декабря парома «Беркарар» класса «RO-PAX», предназначенный для перевозки пассажиров, грузовых автомобилей и других транспортных средств, построенный на судоверфи «ULJANIK» (город Пула, Хорватия) по заказу Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана. Контрактом предусмотрено строительство двух паромов, первый из которых - «Беркарар».

Многопалубный «Беркарар» впечатляет своими габаритами – длина судна 155,8 метра, ширина 17,5 метра, высота - 12,2 метра. Первый и второй этажи пятиуровневого парома отведены для грузового автотранспорта, они могут вместить 53 многотонных грузовика. Здесь созданы все условия для их транспортировки от одного порта к другому.

На «Беркараре» всё предусмотрено для того, чтобы судно, обладая высокими качествами, скоростью и маневренностью, способно было осуществлять длительные морские переходы. На пароме установлено два 4-тактных двигателя мощностью 3060 кВт каждый, что позволяет разогнать судно до скорости в 17,6 узла. Объемы топлива на «Беркараре» – 150 кубометров, что дает ему возможность преодолеть в рейсе морской путь в 1800 морских миль. Уровень осадки судна – 4,35 метра, а дедвейт (т.е. полная грузоподъемность) – 2400 тонн.

Планируется, что «Беркарар» будет осуществлять регулярные пассажирско-грузовые рейсы из Туркменбашинского международного морского порта в порт Баку (Республика Азербайджан), порт Оля (Российская Федерация), порты Энзели и Амирабад (Исламская Республика Иран).

Задействование этого и всех других указанных маршрутов позволит значительно сэкономить время, которое потребляет автотранспорт, перевозя грузы из Европейских стран в Центральную Азию, на Средний и Дальний Восток, а также существенно увеличить объемы товарооборота. Это также будет способствовать расширению пассажироперевозок морским путем, повлияет на развитие Национальной туристической зоны «Аваза» за счет увеличения количества туристов из соседних Прикаспийских стран. Так что высококачественное обслуживание паромных переправ очень важно для роста экономики страны и благосостояния ее народа.

Прибытие в порт Туркменбаши второго аналогичного судна класса «RO-PAX» - «Багтыяр», также построенного по заказу Туркменистана на судоверфях хорватского города Пула планируется на 2015 год. «Батгыяр» будет шестнадцатым современным судном, поступившим в Туркменистан за последние пять лет.

Все эти шаги – свидетельство последовательной реализации «Генерального плана развития Туркменбашинского международного морского порта и Туркменского морского торгового флота до 2020 года».

Неотъемлемой составляющей масштабных планов, поэтапно осуществляемых в транспортной сфере, является модернизация инфраструктуры и техническое перевооружение отечественной гражданской авиации, которой отводится важная роль в пассажирских и грузовых перевозках – как на внутренних, так и на международных маршрутах. На использование инновационных технологий, передовую инженерно-техническую мысль и лучший мировой опыт ориентирована «Национальная программа развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы», разработанная по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова.

Предусмотрено строительство новых и реконструкция действующих аэропортов, терминалов, объектов инженерно-технического назначения, подготовка высококвалифицированных специалистов, приобретение суперсовременных лайнеров и другой техники, открытие новых внутренних авиалиний и международных воздушных рейсов по экономически выгодным направлениям.

Крупнейший проект, который реализуется в рамках данной Программы – строительство нового Международного аэропорта города Ашхабада, призванного стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах.

26 марта 2014 года при участии лидера нации состоялась торжественная церемония открытия пассажирского терминала-2 нового комплекса Международного аэропорта туркменской столицы, который состоит из трех частей зоны местных рейсов, CIP-зоны и зоны международных рейсов. Все залы нового терминала оборудованы информационными табло и специальными указателями, что существенно упрощает передвижение пассажиров внутри аэропорта. В них также созданы максимально комфортные условия для людей с ограниченными возможностями.

В тот же день в открывшийся терминал-2 Международного аэропорта города Ашхабада прибыл новый самолет «Boeing 777-200 LR», первый из двух, построенный по заказу туркменской стороны. Вторая крылатая машина этой модификации прибыла в апреле 2014 года. Воздушные суда этого типа вмещают до 300 и более пассажиров, в зависимости от варианта исполнения салона. Дальность полёта составляет около 15 тысяч 500 километров. Самолет в модификации «Boeing 777-200 LR» способен совершать самые длинные беспосадочные пассажирские перелеты в мире – рекорд составил 21 тысячу 601 километр.

В сентябре текущего года при участии Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова состоялась торжественная церемония открытия административного здания Государственной национальной службы «Туркменховаеллары», расположенного на территории комплекса нового Международного аэропорта.

В пятиэтажном здании разместились Центральная производственно-диспетчерская служба, технический отдел и система ADS-B Flight Radar, предназначенная для отслеживания перемещения воздушных судов в воздушном пространстве, группа планирования, Главная инспекция безопасности полетов с помещением для хранения комплекса оборудования для анализа авиационных происшествий, библиотека для изданий, выпускаемых Международной организацией гражданской авиации (IKAO), конференц-зал, рабочие кабинеты руководства ГНС «Туркменховаёллары» и др.

Эти события – очередной шаг на пути формирования современной транспортно-коммуникационной системы, что является одним из приоритетов экономической стратегии Туркменистана. Занимая исключительно выгодное географическое положение – на пересечении пролегающих через Среднюю Азию региональных и межрегиональных путей сообщения, наша страна обладает огромным транзитным потенциалом, который стремится реализовать с максимальной отдачей.

Развивается наземная инфраструктура в велаятах. В соответствии с международными стандартами ведется строительство новых аэропортов со всей необходимой инфраструктурой в Туркменабате, Дашогузе, нового пассажирского терминала воздушной гавани города Мары, проводится работа по модернизации аэропортов в городах Атамурат Лебапского велаята и Гарабогаз Балканского велаята. Осуществлен мониторинг авиационной техники, в соответствии с которым планируется приобретение современных самолетов, предназначенных для перевозки от 50 до 100 пассажиров на местных рейсах.

В соответствии с поручением Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, Государственной национальной службой «Туркменховаёллары» была разработана «Национальная программа развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы», включающая три этапа: 2012-2015 годы, 2016-2020 годы и 2021-2030 годы.

В нашей стране прокладываются тысячи километров стальных магистралей и широких лент автобанов международного значения, строятся новые и модернизируются существующие морские и воздушные гавани. И это только часть уже реализованных грандиозных замыслов. Ускоренное превращение всей территории Туркменистана в важнейший трансконтинентальный транспортный узел, безусловно, подразумевает и решение параллельной и столь же актуальной задачи - ускоренного вывода отечественных систем связи на уровень современных мировых стандартов с использованием самых последних научно-технических достижений в данной сфере.

Создание совершенной телекоммуникационной системы связи, отвечающей высокому уровню международных стандартов и обеспечивающей качество информационного общения, способствует укреплению авторитета нашей страны в мировом сообществе и определяет вектор дальнейшего развития Туркменского государства не только как ключевого связующего звена в Центральноазиатском регионе, но и важнейшего информационно-коммуникационного моста между Востоком и Западом.

Уже сегодня в результате комплексной модернизации и диверсификации отраслевой инфраструктуры, применения самого передового оборудования и новаций в стране успешно функционирует разветвленная система связи, цифрового теле- и радиовещания, планомерно внедряется система электронного документооборота. Развитая сеть телефонных станций, включая цифровые, обеспечивает высококачественные услуги связи, а также высокоскоростные каналы для подключения к широкополосному интернету и передачи данных. Система национальной сотовой связи «Алтын Асыр» имеет быстрорастущую абонентскую сеть. В целях расширения межгосударственного телефонного трафика продолжается прокладка транснациональных оптико-волоконных линий связи.

В ускоренном режиме ведутся работы по переходу на высокоскоростной интернет, подключению сети мобильной связи последнего поколения 4G на базе технологий LTE. В туркменской столице и городе Туркменбаши, в Национальной туристической зоне «Аваза» внедряется система беспроводной связи Wi-Fi. Высокими темпами идет повсеместное подключение к сети интернет учебно-образовательных учреждений, обеспечение их мультимедийными и интерактивными средствами обучения.

Как особо подчеркивает Президент Гурбангулы Бердымухамедов, использование современных систем связи, в частности, аэрокосмических технологий, имеет исключительно важное значение для Туркменистана, делающего ставку на инновационное развитие экономики, науки, образования, здравоохранения и других сфер государственной жизни. Широкие возможности для этого откроет запуск в космическое пространство национального искусственного спутника.

В ходе посещения 26 ноября Центра управления системой национального спутника Туркменистана, возведенного в Ахалском велаяте, лидер нации подчеркнул, в первую очередь, эксплуатация спутника придаст импульс обеспечению скоростным интернетом всей территории страны, а также будет способствовать более качественному цифровому телевещанию. Охватив даже отдаленные населенные пункты, спутник станет важным сегментом для создания инновационной системы связи и управления.

Схема функционирования электронной системы будет задействована во всех сферах национальной экономики. Эта задача, в свою очередь, обусловлена грандиозными планами в контексте развернутых в Туркменистане крупномасштабных преобразований и реформ, охвативших все сферы жизни государства и общества. А связь и коммуникации – важнейший элемент экономики.

Нашу страну из конца в конец пересекают суперсовременные оптико-волоконные линии. Увеличение местных телефонных номеров привело к росту количества международных и междугородних каналов связи. Немаловажно, что по территории Туркменистана пролегает 708-километровый участок Транс–Азиатско–Европейской оптико-волоконной системы связи. Ее общая протяженность – 27 тысяч километров – от города Урумчи в Китае до Франкфурта в Германии. Современная оптико-волоконная линия связывает также столицу со всеми регионами страны.

Лидер нации, подчеркивая особую актуальность использования высоких технологий, поручил внедрить во все сферы народного хозяйства страны современную систему электронного документооборота, призванного способствовать дальнейшему повышению эффективности работ в области государственного управления. Наряду с созданием электронной базы данных, осуществлением различных операций с документами, в числе особенностей данной системы – возможность непосредственно на мониторе поставить электронную подпись на документе, отдать голосовое поручение или оперативно отправить его с мобильного телефона.

Нынешняя эпоха – время стремительного развития науки и техники, и жизнь сегодняшнего общества невозможно представить без телекоммуникаций. Двадцать первый век – эра сверхбыстрых скоростей и огромных потоков информации. Поэтому телекоммуникационные системы все активнее занимают свою нишу в современном информационном пространстве.

Таким образом, благодаря масштабной программе социально-экономического развития и внешней политике, проводимой Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым, Туркменистан эпохи могущества и счастья активно интегрируется в современную систему мирохозяйственных связей, прокладывая транспортно-коммуникационные трассы на евразийском континенте, а также мосты мир, а дружбы и согласия, но уже по всей планете.

Государственное информационное агентство Туркменистана