28 марта 2017, 15:03



Проехать сквозь сердце пустыни

07.05.2015

Автомарафон по бездорожью – совершенно новый вид соревнований для нашей страны, хотя территория Туркменистана в 2009 году являлась одним из этапов маршрута международного ралли «Шелковый путь» серии «Дакар».

Но приходит на смену новое поколение туркменских гонщиков и их нужно «обкатать» в гонках по бездорожью, чтобы появился опыт состязаний в экстремальных условиях. Поэтому членами Национального центра автоспорта совместно со специалистами Государственного комитета Туркменистана по спорту было принято решение о проведении национального автомарафона по бездорожью. И вот после решения всех организационных вопросов был проложен и утвержден маршрут по пескам пустыни Каракумы, в самом ее сердце – по маршруту «Ашхабад-Дервезе-Ашхабад».

Главным судьей соревнований стал мастер спорта Шамурад Курбанов, неоднократный участник международных ралли, успешно выступавший в составе туркменского экипажа. Так, в 2011 году на международном ралли «Москва-Сочи» он стал бронзовым призером в гонках на внедорожниках. В 2012 и 2013 годах в международных ралли «Москва-Геленджик» и «Москва-Астрахань» он завоевал «серебро».

Помощниками судьи были также известные, имеющие опыт международных состязаний спортсмены. Это бронзовый призер ралли Казань-Ашхабад «Шелковый путь–2009» серии «Дакар» Ораз Оразметов и Реджепнияз Аннабердыев, автомеханик туркменских экипажей в российских ралли 2011 и 2012 годов, штурман экипажа ралли «Москва-Астрахань» (пилот Агамурад Аннаев) 2013 года.

Скоростные внедорожники – не городские такси, поэтому перевозка на них пассажиров через пустыню не предусмотрена. Но сегодня я такой же участник, как пилоты и штурманы гонки по бездорожью. Я как бы летописец состязания внедорожников. Поэтому главный судья соревнований определил меня к экипажу, где пилотом был Мердан Тойлиев, а штурманом – Айдын Мамедов, студент последнего курса Туркмено-турецкого университета.

Старт! Рёв могучих двигателей. Гладкая дорога и комфортная езда кончается так же быстро, как и началась... Гонки по бездорожью можно сравнить с девятибалльным штормом на море. Да и пустыня чем-то напоминает море своими бескрайними просторами, нескончаемой чередой барханов и... опасностью, которой грозит потеря бдительности. Но оттого она и так притягательна для искателей приключений. Уже в самом начале гонок по пескам у одного из экипажей возникли неполадки в моторе и после долгой стоянки на ремонте ребята на своем внедорожнике тихим ходом отправились домой в боксы Национального центра автоспорта. Жалко было экипаж, но что поделать, если даже мощные и крепкие джипы не выдерживают того, что выпадает на долю человека...

На запредельной скорости мы взлетаем на бархан и также стремительно совершаем затяжной прыжок и падаем… Но подвеска выдерживает вес автомобиля и мы продолжаем мчаться к финишу очередного этапа. Вот мы почти догнали лидера гонки Мухаммета Курбанова, но его внедорожник, взлетев на очередной бархан, словно растворился в пустыне. Обогнув это мистическое препятствие, мы увидели, как на другом склоне этого же бархана, словно памятник смелости, застыл «Nissan Patrol» лихого экипажа. Стало понятно, что у машины при контакте с песком сжалась до предела шина и, не выдержав давления, она лопнула. И это еще большое чудо, что внедорожник не перевернулся!

Миражи и реальность…

Кажется, на одном из участков специалисты, которые прокладывали маршрут, что-то напутали с «дорожной картой». В схеме четко был обозначен поворот налево, а здесь, неподалеку от селения Гызыл такыр дорога поворачивала направо. И мы поехали, а с нами еще четыре экипажа и в результате заблудились, растерянно возвращаясь обратно на точку поворота. Вдруг, словно мираж, вдали показался одинокий мотоциклист. Подъехав к нам и поздоровавшись, он удивленно спросил, кого мы тут ждем…

Узнав, в чем дело, он сказал, что это ветер сыграл с нами злую шутку, так как в пустыне очень легко заблудиться, из-за «розы ветров», часто зарождающейся в этом месте. А еще здесь можно услышать «песни» в исполнении «хора» песков. Правда, такое «пение», возникающее от сталкивающихся в вихре бесчисленных песчинок, является предвестником урагана, разрушающего все на своем пути.

Но было видно, с какой любовью местный житель рассказывал о своей малой родине. Те, кто родился среди песков, через всю жизнь проносят в своем сердце глубокую привязанность к этому суровому краю. Действительно, его своеобразная красота, скупая на яркие краски, навсегда покоряет путника своим первозданным естеством, той идеальной гармонией, где даже в самых жестких условиях все взвешено и сбалансировано до крохотной капельки предрассветной влаги. Здесь природа являет всю свою мощь, силу и невероятную, так и непостижимую до конца изобретательность и неистощимость «на выдумку».

Все это и многое другое, что уже много десятилетий является предметом глубоких исследований ученых, дает основание для номинирования уникального природного комплекса – пустыни Каракумы - в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.


В объятьях дикой природы

На гребне одного из барханов наш внедорожник увяз и песок стал крепко сжимать в своих объятьях колеса автомобиля. Хорошо, что рядом проезжали другие экипажи. Достав трос, они закрепили его, отбуксировав таким образом наш внедорожник с опасного места. Пока они спасали машину, захотел проникнуться красотой пустынного пейзажа. Но кроме главного жителя пустыни – саксаула я никого из обитателей песков так и не встретил!

Хотя нет, сплошь и рядом на нашем пути встречались еще и травянистые растения. Они весной (в период марта, апреля и мая, когда выпадают атмосферные осадки) бурно растут в течение 5-6 недель, плодоносят, а затем с наступлением иссушающей жары – «засыпают». Пустынные растения в жаре и безводье виртуозно трансформировались так, чтобы меньше испарять влаги и сохранять ее, экономно расходуя на весь цикл жизни. Корни таких растений – длинные и «ветвистые», чтобы закрепиться в сыпучих песках и противостоять сильным ветрам. Это один из самых ярких примеров удивительной приспособляемости жизненных форм к «предлагаемым» условиям, а в пустыне их можно найти огромное количество и каждый случай достоин отдельного, весьма увлекательного описания...

Финиш как обещание…

Но вот и последний скоростной участок и финишный проезд прошел на взлете спортивного азарта моего экипажа. «Мои» гонщики по сумме времени на всех этапах стали третьими. А гонку выиграл экипаж Мухаммет Курбанов–Сердар Айдогдыев.

Примечательно, что пилот Курбанов раньше занимался другим видом спорта – борьбой на поясах. И даже становился неоднократным чемпионом, являясь мастером спорта по национальной борьбе гореш. В 2009 году в чемпионате мира по борьбе на поясах среди юниоров стал серебряным призером турнира. И спортивный рост его очевиден – уже в 2011 году во «взрослом» чемпионате мира по борьбе на поясах, который проходил в Казани, он завоевывает бронзовую медаль. Но такой экстремальный вид спорта, как автомобильный, привлек его своими скоростями и умением хладнокровно оценивать непредвиденную ситуацию. Поэтому он в 2009 году стал учиться покорять скорости и в 2013 году на чемпионате Туркменистана по картингу к нему приходит первый успех в автоспорте – он становится вице-чемпионом национального турнира.

Девять экипажей на внедорожниках всемирно известных брендов – «Nissan Patrol», «Mitsubishi» и «Niva» на больших скоростях покоряли одну из величайших пустынь мира – Каракумы. К сожалению, не всем удалось преодолеть трассу, длина которой до финиша в Дервезе составила 320 километров (а с учетом более легкого обратного пути – более 700 километров). Но, в основном, состязание на скорость показало, что в нашей стране есть молодые, но очень перспективные автогонщики, готовые, как и их взрослые товарищи, поспорить за медали в международных ралли серии «Дакар».

Довлетмурад ОРАЗКУЛИЕВ,
фото Пяльвана ГЕЛЬДЫЕВА