На строительстве нового аэродромного комплекса столицы завершено 11 объектов

Семидесятиметровая башня со смотровой кабиной для диспетчеров, управляющих воздушным движением cтанет яркой доминантой всего архитектурного ансамбля нового аэродромного комплекса в Ашхабаде, строительство которого ведет турецкая компания: «Polimeks».

Этот объект станет «мозговым центром» системы управления полетами после оснащения диспетчерской башни сложнейшей электронно-технической «начинкой», включая современную аэронавигационную аппаратуру, которая позволит осуществлять полный контроль над воздушным движением в зоне ответственности аэропорта и за его пределами.


Если подняться на семидесятиметровую высоту, то взору откроется вся строительная площадка аэродромного комплекса размером более 12 миллионов квадратных метров. С высоты птичьего полета она напоминает гигантский муравейник. По всему бескрайнему полю снуют сотни большегрузных автомобилей – «КамАЗы», «МАЗы», «Мерседесы» -заполненные щебнем, грунтом, песком и другими строительными материалами. Приведены в действие бетоновозы, бульдозеры, скреперы, компрессоры, канавокопатели и другая землеройная техника. Каждый час сюда с девяти бетоносмесительных заводов компании-генподрядчика поступает в среднем около тысячи кубометров бетона, который идет на строительство взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, пассажирского терминала и других многочисленных объектов будущего аэродромного комплекса. Автомобилями, судами и по железной дороге доставляются строительные конструкции, отделочные материалы, оборудование, которые необходимы стройке.


Трудно уследить в этом «броуновском» движении поднимаемых металлоконструкций, ковшей с бетонной смесью, вращающихся стрел подъемных кранов и переезжающих с места на место бесчисленных самосвалов последовательность действий всех подразделений. Но это на первый взгляд. За выполнением графика работ на каждом участке этой гигантской стройки неусыпно следит координационный центр компании. Контроль над качеством строительства объектов осуществляет специально созданная группа технадзора отдела эксплуатации аэропортов и капитального строительства Государственной национальной службы «Туркменховаеллары», а консалтинговые услуги по контролю над соответствием всех объектов аэродромного комплекса стандартам, утвержденным международной организацией ИКАО, предоставляет немецкая компания «Airport Consulting Partners/ILF Consulting Engineers».

- Сейчас в возведении аэродромного комплекса в Ашхабаде участвует около 10 тысяч рабочих различных строительных профессий практически со всех велаятов страны и более 1300 специалистов турецкой компании «Полимекс», - поясняет начальник отдела эксплуатации аэропортов и капитального строительства Государственной национальной службы «Туркменховаеллары» Абдурахман Юсупов.- На этой огромной территории они возводят одновременно сорок объектов, которые войдут в состав крупнейшего в Средней Азии международного аэропорта.

Наиболее значимой частью аэродромного комплекса станет пассажирский терминал - огромное пятиэтажное здание площадью 180 тысяч квадратных метров, очертания которого напоминают распластавшегося в полете лачина-сокола. Через эти «воздушные ворота» будут каждый час принимать и отправлять 1600 авиапассажиров.


- Сейчас мы заканчиваем сборку монолитного каркаса здания, стальной крыши и фасада, который будет выполнен из стекла, металлоконструкций, обшитых алюминиевыми композитными панелями с противопожарными парогидроизоляционными прокладками, - рассказывает Левент Гани, руководитель проекта строительства пассажирского терминала.

В терминале разместятся уютные залы ожидания и регистрации, сенсорная электронная справочная система, билетные кассы, интернет-кафе, почтовые отделения, телефоны-автоматы, кассы обмена валюты, банкоматы, камеры хранения, кафетерии, рестораны, магазины duty-free. Здесь предусмотрены гостиницы для пилотов и транзитных пассажиров, комнаты матери и ребенка, специальные детские площадки, кабинеты оказания первой медицинской помощи, киоски прессы и розничной торговли, конференц-зал, музей, отель для транзитных пассажиров.

- Все элементы будущего терминала выполнены с учетом повышенных требований сейсмобезопасности, - продолжает руководитель проекта. - Для этого на каждом метре основания здания бурились 16-метровые буронабивные сваи, в которые заливался высокопрочный железобетон, что позволяет выдержать монолитному зданию девятибалльную и более высокую сейсмическую нагрузку.


Инновационные технологии и новейшие материалы использовали строители и при создании взлетно-посадочной полосы «Южная» протяженностью 3,8 километра и шириной 75 метров.

Прежде чем заливать бетонные плиты, строителям понадобилось удалить на всем протяжении полосы большой слой грунта. До сих пор терриконы земли возвышаются над стройкой. В траншеи 60-сатиметровым слоем укладывали бутовый камень из скальных пород, закрывали его геотекстилем, засыпали щебнем, потом 40-сантиметровой гравийно-песчаной смесью. Поверх этой смеси укладывали еще один слой гранулированного гравия. А уже на него наносили битумную гидроизоляцию и заливали так называемый «тощий бетон», позволяющий максимально уплотнить эту «рубашку» и начать укладку бетонных плит. При строительстве посадочной полосы каждая бетонная плита соединялась с соседней особыми штырями, равномерно передающими нагрузки при посадке самолета.

По своим характеристикам – грузоподъемности, протяженности и оснащению радионавигационным и светосигнальным оборудованием ВПП «Южная» рассчитана на посадку всех типов самолетов, зарегистрированных международной организацией ИКАО, с учетом возможности самых сложных метеоусловий. Такие же характеристики будут и у ВПП «Северная». Ее реконструкцию и благоустройство всей прилегающей территории комплекса начнется, как только будет закончено строительство ВПП «Южная». Это делается потому, что новый аэродромный комплекс создается в условиях, когда все службы авиапредприятия «Туркменистан» продолжают работать в штатном режиме, обеспечивая регулярные полеты авиалайнеров и обслуживание пассажиров.


- Недавно авиаторы приняли в эксплуатацию прекрасное здание школы подготовки авиационного персонала. В трехэтажном здании - 36 классов, оборудованных проекторами и интерактивными досками, современная библиотека, конференц-зал, несколько лингафонных классов для обучения иностранным языкам, – рассказал заместитель начальника школы Вадим Сигов. – А на месте старого здания школы будут построены медицинский и спортивно-оздоровительный центры авиапредприятия.

Будет также создан современный тренажерный комплекс для обучения экипажей. Здесь установят имитаторы кабин лайнера «Боинг-737» поколения NG, а также созданы условия для полетов пилотов на четырех учебных самолетах «Diamond».

По данным штаба стройки уже завершено строительство 11 объектов аэродромного комплекса - помещений, в которых разместились служба военизированной охраны аэропорта, персонал аэродромной службы, головной базы радиотехнического и светотехнического обеспечения полетов, контрольно-пропускной пункт и др.

Завершается строительство аварийно-спасательной станции, находящейся рядом с взлетно-посадочной полосой, и вместительного грузового терминала со складскими помещениями, рассчитанными на обработку 200 тысяч тонн грузов в год. Напротив грузового терминала поднимаются впечатляющих размеров здание офиса авиационно-технической базы и металлоконструкции ангаров технического центра «C-cheek» на три самолета.

Полным ходом идет строительство одного из красивейших зданий комплекса - VIP-терминала, где предусмотрены все условия для приема высоких гостей, проведения встреч, совещаний и конференций. Ожидается, что в феврале 2016 года VIP-терминал будет готов к эксплуатации.