Геоэкономика: Туркменистан – перекресток транспортных коридоров. Морское судоходство

Одним из приоритетных направлений государственной политики является формирование развитой транспортной инфраструктуры, в том числе – современного торгового флота. Важным шагом на этом пути стало принятие Кодекса торгового мореплавания Туркменистана, вступившего в силу 1 января 2009 года и заложившего правовую основу деятельности в данной сфере. Наша страна присоединилась также к ряду международных конвенций, регулирующих торговое мореплавание.

В целях реализации задач, стоящих перед отраслью, на крупнейших судостроительных предприятиях зарубежья были размещены заказы на строительство судов для туркменского флота, прежде всего танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов, паромов.

За последние годы в нашу страну поступило семь суперсовременных танкеров. Первый из них – «Сумбар», построенный на верфях завода «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде (Российская Федерация) – пришвартовался в морской гавани города-порта на Каспии в августе 2009 года. Несколько месяцев спустя в международном морском порту Туркменбаши появился еще один новый крупнотоннажный танкер – «Хазар». В октябре 2010 года нефтеналивной флот Туркменистана пополнился танкером «Джейхун» (кстати, внесенным в реестр лучших кораблей мира Королевским институтом судостроителей Великобритании). А в декабре того же года в Международном морском порту Туркменбаши пришвартовался танкер-химовоз «Битарап».

В 2012 году прибыл нефтеналивной танкер «Этрек» – пятый по счету танкер из серии высокотехнологичных судов. В следующем, 2013 году, поступили еще два новых нефтеналивных танкера – «Аладжа» и «Кенар».

Наличие собственного парка суперсовременных танкеров открыло новую страницу в истории национального морского торгового флота.

В августе 2012 года Государственная служба морского и речного транспорта Туркменистана подписала контракт с судоверфью «ULJANIK» (город Пула, Хорватия) на строительство двух паромов класса RO-PAX, которые получили названия «Беркарар» и «Багтыяр». И уже в начале декабря в международный порт Туркменбаши прибыл белоснежный лайнер «Беркарар» – современный паром для перевозки пассажиров, грузовых автомобилей и других транспортных средств.

На «Беркараре» все предусмотрено для того, чтобы судно, обладая высокими качествами, скоростью и маневренностью, способно было осуществлять длительные морские путешествия. Судно рассчитано на перевозку 200 пассажиров, а также 17 членов экипажа и 12 человек обслуживающего персонала. Объемы топлива на «Беркараре» – 150 кубометров, что дает ему возможность преодолеть в рейсе морской путь в 1800 морских миль.

Ныне «Беркарар» осуществляет регулярные пассажирско-грузовые рейсы из Туркменбашинского международного морского порта в порта прикаспийских государств. Задействование этих маршрутов позволяет значительно экономить время, которое потребляет автотранспорт, перевозя грузы из Европейских стран в Центральную Азию, на Средний и Дальний Восток, а также повысить объем товарооборота. Это также будет способствовать расширению пассажироперевозок морским путем.

Всего же за последние пять лет Туркменистан приобрел полтора десятка современных морских плавсредств, отвечающих высоким международным стандартам. Так, практически вместе с паромом «Беркарар» в нашу страну прибыли три современных промыслово-транспортных рыбоморозильных судна «Берекет», «Балыкчи» и «Гарлавач», также построенные за рубежом по заказу Туркменистана.

29 июня 2013 года на Каспийском побережье, в Национальной туристической зоне «Аваза был открыт яхт-клуб «Ýelken», и в тот же день белоснежное пассажирское судно «Чарлак», построенное на территории Туркменбашинского морского порта совместно со специалистами Государственной службы речного и морского транспорта Туркменистана, приняло на свой борт первых пассажиров.

В 2014 году национальный морской флот пополнился четырьмя буксирными суднами – «Алем», «Джахан», «Сейил» и «Гудрат», построенными за рубежом по заказу Туркменистана.

Еще одно судно класса RO-PAX – «Багтыяр», также построенное по заказу Туркменистана на судоверфях хорватского города Пула, уже находится на пути в порт приписки. «Багтыяр» будет шестнадцатым современным судном, поступившим в Туркменистан за последние шесть лет.

Расширение Туркменского морского торгового флота за счет приобретения новых специализированных судов продолжается. В рамках реализации «Программы развития сферы транспорта и связи Туркменистана на 2012-2016 годы», предусматривается приобретение танкеров по перевозке нефти и нефтепродуктов, пассажирских судов, а также транспортно-прицепных барж для бесперебойной работы морских и нефтегазовых объектов в акватории Каспийского моря.

За последние пять лет – с 2011 по 2015 годы – объем грузоперевозок в Туркменистане вырос на 123 процента, грузооборота – на 111 процентов, пассажироперевозок – более чем в 4 раза.

С января по октябрь 2015 года план по доходам Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана выполнен на 129,5 процента. 82 процента доходов были получены в валюте, объем поступивших валютных средств составил более 42,8 миллиона долларов США. Это на 8,5 процента, или 3,3 миллиона долларов США, больше, чем за аналогичный период прошлого года.

План по грузоперевозкам за этот период составлял 6,5 миллиона тонн, фактический же объем грузоперевозок составил около 7,5 миллиона тонн. Из них 1,2 миллиона тонн перевезено морским транспортом, 6,2 миллиона – речным. План выполнен на 114,6 процента при темпе роста более 106 процентов.

Грузооборот по Государственной службе морского и речного транспорта Туркменистана за январь-октябрь составил 382,432 миллионов тонн/километр, план выполнен с превышением на 15 процентов.

В январе-октябре морским транспортом Туркменистана было перевезено 127 тысяч 328 пассажиров, темп роста этого показателя составил 120,6 процента. В 4,3 раза по сравнению с прошлым годом возрос объем освоенных в отрасли инвестиций.

В целях успешной реализации задач, определенных в «Национальной программе социально-экономического развития Туркменистана на 2011-2030 годы», повышения эффективности деятельности предприятий и создания благоприятных условий для рыночных отношений в нашей стране, а также дальнейшего совершенствования деятельности транспортной отрасли в марте 2015 года Президент Гурбангулы Бердымухамедов подписал Постановление, согласно которому создается акционерное общество закрытого типа «Deňiz söwda floty» («Морской торговый флот») на основе изменения организационно-правовой формы подведомственного Государственной службе морского и речного транспорта Туркменистана Управления туркменского морского торгового флота.

Ведется соответствующая работа по изменению организационно-правовой формы производственного объединения «Derýaýollary» и созданию на его базе акционерного общества.

В целях укрепления и развития отношений в области морского транспорта между государствами Каспийского моря на основе свободы движения морских судов, принципов равенства и взаимной выгоды между Правительствами Туркменистана и Казахстана подписано Соглашение о сотрудничестве в области торгового мореплавания. На дипломатическом уровне прорабатываются аналогичные проекты межправительственных туркмено-азербайджанского и туркмено-иранского соглашений.

Современное развитие морского судоходства невозможно без модернизации наземной инфраструктуры. 15 августа 2013 года Президент Гурбангулы Бердымухамедов и Реджеп Тайип Эрдоган, занимавший на тот момент пост Премьер-министра Турецкой Республики, дали символический старт строительству нового Международного морского порта Туркменбаши, через который проходит международный транспортный коридор ТРАСЕКА. «Морские ворота», связывающие Центральную Азию и Европу, станут крупнейшим логистическим и распределительным центром в регионе.

Этот крупный инвестиционный проект предусматривает строительство автомобильно-пассажирского терминала общей площадью 230 тысяч квадратных метров и контейнерного терминалов общей площадью 249 тысяч квадратных метров. В комплекс войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, полипропиленовый терминал, а также судостроительный и судоремонтный завод, который займет территорию в 166 тысяч квадратных метров.

С целью сохранения экологии Каспийского моря в каждом терминале будет установлено биоочистительное оборудование. Проект разработан в соответствии с международным стандартом «Зелёный порт» (Green port).

Принципиально новым предприятием для национальной экономики станет судостроительный завод, ввод в действие которого означает, по сути, зарождение отрасли отечественного кораблестроения. Проектная мощность завода рассчитана на строительство 4-6 судов в год с использованием современного технологического оборудования и автоматизированных систем, отвечающих международным стандартам качества. Кроме того, это высокотехнологичное предприятие будет производить полный цикл работ по ремонту кораблей различного назначения (мощность: 20-30 судов в год). Завод способен вырабатывать 10 тысяч тонн стали в год. Здесь будет установлена судоподъемная установка грузоподъемностью 5 тысяч тонн, колесный портовый кран грузоподъемностью 100 тонн, а также портовые краны грузоподъемностью 25, 40, 80 тонн. Будущий завод придаст новую динамику формированию Туркменского морского торгового флота, основной предпосылкой интенсивного развития которого стала активизация внешнеэкономических связей нашей страны и повышение ее экспортного потенциала.

Таким образом, в прикаспийском регионе формируется ключевой логистический центр, который сможет координировать грузопотоки, используя морской, автомобильный, железнодорожный и воздушный транспорт. А по большому счету, Туркменистан в целом станет крупнейшим международным логистическим центром, способствующим эффективному развитию межгосударственных связей на всем пространстве Евразийского континента.