После 46 дней вынужденного простоя, вызванного аномально холодной и затяжной зимой, снова вступила в строй наплавная понтонная переправа Туркменабат-Фараб. Это сложное гидротехническое сооружение разобрали в ночь на 11 января, чтобы пропустить большие массы льда, а после этого река замерзла.

Когда же Амударья стала оттаивать, здесь незамедлительно начали восстановительные работы. Предстояло состыковать между собой 30 понтонов и 5 сухогрузных барж, все вместе общей протяженностью около 700 метров. Для этого привлекли четыре буксирных теплохода с опытными экипажами. Завершающей операцией стала установка вблизи правого берега дополнительной сухогрузной баржи, которую доставили из г.Атамурата.

Первым плавучий мост опробовал шкипер одного из судов Агагельды Джумакулиев, проехав по нему на собственной "Тойоте", следом потоком пошли легковые и грузовые машины.

Сейчас экипаж земснаряда АД-6 углубляет дно снизившей уровень реки. Это делается для того, чтобы пролетные строения, состыкованные между собой специальными гибкими соединениями, могли свободно "играть" на воде под грузом многотоннажных машин, идущих безостановочным потоком через переправу.

Наплавной понтонный мост 20 лет назад ввели в строй специалисты производственного объединения "Деряеллары" Управления "Туркмендениздеряеллары". Он является важным звеном возрожденного в прошлом веке древнего Великого Шелкового пути, соединившего десятки государств Азии и Европы. Это по-своему уникальное сооружение, в котором воплощены интересные инженерные решения. По плавучему мосту за год проезжают сотни тысяч машин, а объем перевозимых грузов исчисляется миллионами тонн. В связи со строительством на правобережье Амударьи международного газопровода Туркменистан - Китай, других крупных объектов роль наплавной понтонной переправы еще более возросла.