Строительство международного железнодорожного коридора Север-Юг войдет в историю как проект XXI века. Первые рельсы его были уложены 1 декабря 2007 года в Берекете, при участии Президента Гурбангулы Бердымухамедова. Эта дорога пройдет через территорию Туркменистана и двух соседних, дружественных стран. Май 2013 года ознаменовался открытие «окна» на север этого коридора. На новой железнодорожной станции Серхетяка, расположенной в 441 километре от цент¬ральной узловой станции Берекет-1, в безбрежной туркменской степи состоялась церемония открытия первой очереди международного железнодорожной трассы Север-Юг - его северной ветки, связывающей нашу страну с Казахской национальной железной дорогой.
«Золотое звено», что связывает две соседние страны и другие сопредельные госудаpства, сокращает прежний железнодорожный маршрут более чем на 600 километров, что имеет немаловажное значение в торгово-экономическом сотрудничестве со многими странами мира. Благодаря этому откроются большие перспективы для перевозки пассажиров и грузов по транзитному «зеленому коридору», предоставляемому нашей страной.
На новой железнодорожной станции Серхетяка вступили в строй современное локомотивное депо, железнодорожный вокзал, гостиница и другие объекты производственно-технической, транспортной инфраструктуры, в создании которой использованы самая современная техника и технологии мировых производителей. Это наиболее ярко ощущается в самом станционном здании, оснащенном системой АПУ и другими компактными, мобильными средствами связи и сигнализации. На пульте управления центральной диспетчерской связи регулирование движения всего подвижного состава путей сообщения производится четко по установленному графику. Время от времени в эфир выходят диспетчерские службы других железнодорожных станций - Полатлы, Парахат, Кувват, Хазар, Битараплык, Беркарар, всего их по всей трассе насчитывается 17. На 229 километре, вблизи села Тувер, будет действовать крупнейшее в мире инженерно-коммуникационное сооружение – веерное депо, предназначенное для технического обслуживания локомотивов и вагонов.
Станция Серхетяка - самая молодая станция туркменской национальной железной дороги. Пока она не обозначена на географической карте страны, но в ближайшее время займет свое достойное место в деятельности всей железной дороги Север-Юг и станет со временем важным узловым звеном в транспортно-коммуникационной системе страны и в международном масштабе. На базе этой станции будет создан современный транзитный грузовой, комфортный пассажирский терминал, выполняющий роль крупнейшего в Азии перевалочного пункта по железнодорожному пути сообщения. А пока он строится, станционные здания и другие инженерно-технические сооружения Серхетяка резко выделяются на сером фоне бескрайней туркменской степи, оставляют неизгладимое впечатление у людей, живущих и работающих здесь, вдали от культурных центров. В этой степи, по которой пролегли стальные магистрали новой железной дороги, наиболее остро ощущаются такие понятия, как географическое пространство, необъятные просторы туркменской земли.
Мы находимся на 262-м километре данной железной дороги и оглядываемся назад, в сторону станции Серхетяка. Параллели стальных рельсов, уходящих вдаль по степи к самому горизонту и исчезающих из поля зрения там, где серая степь сливается с голубым небосклоном, образуют безбрежное пространство. Кругом степь, пахнущая горькой полынью, воздух прозрачен и чист. Отсюда берет свое начало знаменитое плато Тувергыр - равнина, лежащая сравнительно высоко над уровнем моря. Оно отделено от соседней местности своими крутыми склонами, а внизу находится небольшое селение - Тувер, где живут и трудятся потомственные овцеводы. Это самый крайний населенный пункт на северной широте нашей страны, мимо которого проходит международная железная дорога Север-Юг. Благодаря этому село получило статус станционного, а его жители - возможность трудоустроиться на железной дороге. Молодежь поселка уже активно осваивает новую профессию - железнодорожника, которая теперь очень популярна среди сельских жителей. Молодые кадры - помощников машиниста - готовит Берекетская начальная профессиональная школа №2.
Важное стратегическое значение также имеет строительство второй очереди международного железнодорожного коридора Север-Юг - южного направления Берекет - Этрек общей протяженностью 265,5 километра. Проходит она вдоль Курендага, где свыше 50 километров проложены рельсы, сооружены все имеющиеся железнодорожные мосты. На этом отрезке пути находится станция Данеата, где построены жилые дома, предназначенные для 8 семей станционных работников. Возведение двухэтажного железнодорожного вокзала подходит к концу. Кроме этого, по всей трассе предусматривается сооружение свыше 107 больших и малых мостов.
На всех семи станциях усиленными темпами продолжается строительство жилых домов со всеми удобствами, двухэтажных вокзалов и других станционных зданий. На станции Этрек воздвигается здание двух¬этажного железнодорожного вокзала, 20 жилых домов со всеми удобствами. Кроме того, предусматривается сооружение общежития на 200 мест, гостиницы, локомотивного депо, предприятия по смене колес грузовых железнодорожных составов, грузового терминала, здания путевых и дорожных сооружений, здания технического обслуживания железнодорожных составов и других инженерно-коммуникационных инфраструктур. Строительство второй очереди железной дороги Север-Юг по направлению Берекет - Этрек ведется силами путейцев Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана. При прокладке стальных магистралей в основном применяются сырье и строительные материалы местного производства. Необходимое сырье для этого - гравий, щебень, песок добываются в Берекетском карьере Эджерли, расположенном вблизи Курендага.
Здесь, у подножия Курендага, на узловой железнодорожной станции Берекет-1, также введен в строй современный железнодорожный вокзал. В его беломраморном двухэтажном здании созданы все необходимые условия для пассажиров и обслуживающего персонала, соответствующие мировым стандартам.
«Золотое звено», что связывает две соседние страны и другие сопредельные госудаpства, сокращает прежний железнодорожный маршрут более чем на 600 километров, что имеет немаловажное значение в торгово-экономическом сотрудничестве со многими странами мира. Благодаря этому откроются большие перспективы для перевозки пассажиров и грузов по транзитному «зеленому коридору», предоставляемому нашей страной.
На новой железнодорожной станции Серхетяка вступили в строй современное локомотивное депо, железнодорожный вокзал, гостиница и другие объекты производственно-технической, транспортной инфраструктуры, в создании которой использованы самая современная техника и технологии мировых производителей. Это наиболее ярко ощущается в самом станционном здании, оснащенном системой АПУ и другими компактными, мобильными средствами связи и сигнализации. На пульте управления центральной диспетчерской связи регулирование движения всего подвижного состава путей сообщения производится четко по установленному графику. Время от времени в эфир выходят диспетчерские службы других железнодорожных станций - Полатлы, Парахат, Кувват, Хазар, Битараплык, Беркарар, всего их по всей трассе насчитывается 17. На 229 километре, вблизи села Тувер, будет действовать крупнейшее в мире инженерно-коммуникационное сооружение – веерное депо, предназначенное для технического обслуживания локомотивов и вагонов.
Станция Серхетяка - самая молодая станция туркменской национальной железной дороги. Пока она не обозначена на географической карте страны, но в ближайшее время займет свое достойное место в деятельности всей железной дороги Север-Юг и станет со временем важным узловым звеном в транспортно-коммуникационной системе страны и в международном масштабе. На базе этой станции будет создан современный транзитный грузовой, комфортный пассажирский терминал, выполняющий роль крупнейшего в Азии перевалочного пункта по железнодорожному пути сообщения. А пока он строится, станционные здания и другие инженерно-технические сооружения Серхетяка резко выделяются на сером фоне бескрайней туркменской степи, оставляют неизгладимое впечатление у людей, живущих и работающих здесь, вдали от культурных центров. В этой степи, по которой пролегли стальные магистрали новой железной дороги, наиболее остро ощущаются такие понятия, как географическое пространство, необъятные просторы туркменской земли.
Мы находимся на 262-м километре данной железной дороги и оглядываемся назад, в сторону станции Серхетяка. Параллели стальных рельсов, уходящих вдаль по степи к самому горизонту и исчезающих из поля зрения там, где серая степь сливается с голубым небосклоном, образуют безбрежное пространство. Кругом степь, пахнущая горькой полынью, воздух прозрачен и чист. Отсюда берет свое начало знаменитое плато Тувергыр - равнина, лежащая сравнительно высоко над уровнем моря. Оно отделено от соседней местности своими крутыми склонами, а внизу находится небольшое селение - Тувер, где живут и трудятся потомственные овцеводы. Это самый крайний населенный пункт на северной широте нашей страны, мимо которого проходит международная железная дорога Север-Юг. Благодаря этому село получило статус станционного, а его жители - возможность трудоустроиться на железной дороге. Молодежь поселка уже активно осваивает новую профессию - железнодорожника, которая теперь очень популярна среди сельских жителей. Молодые кадры - помощников машиниста - готовит Берекетская начальная профессиональная школа №2.
Важное стратегическое значение также имеет строительство второй очереди международного железнодорожного коридора Север-Юг - южного направления Берекет - Этрек общей протяженностью 265,5 километра. Проходит она вдоль Курендага, где свыше 50 километров проложены рельсы, сооружены все имеющиеся железнодорожные мосты. На этом отрезке пути находится станция Данеата, где построены жилые дома, предназначенные для 8 семей станционных работников. Возведение двухэтажного железнодорожного вокзала подходит к концу. Кроме этого, по всей трассе предусматривается сооружение свыше 107 больших и малых мостов.
На всех семи станциях усиленными темпами продолжается строительство жилых домов со всеми удобствами, двухэтажных вокзалов и других станционных зданий. На станции Этрек воздвигается здание двух¬этажного железнодорожного вокзала, 20 жилых домов со всеми удобствами. Кроме того, предусматривается сооружение общежития на 200 мест, гостиницы, локомотивного депо, предприятия по смене колес грузовых железнодорожных составов, грузового терминала, здания путевых и дорожных сооружений, здания технического обслуживания железнодорожных составов и других инженерно-коммуникационных инфраструктур. Строительство второй очереди железной дороги Север-Юг по направлению Берекет - Этрек ведется силами путейцев Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана. При прокладке стальных магистралей в основном применяются сырье и строительные материалы местного производства. Необходимое сырье для этого - гравий, щебень, песок добываются в Берекетском карьере Эджерли, расположенном вблизи Курендага.
Здесь, у подножия Курендага, на узловой железнодорожной станции Берекет-1, также введен в строй современный железнодорожный вокзал. В его беломраморном двухэтажном здании созданы все необходимые условия для пассажиров и обслуживающего персонала, соответствующие мировым стандартам.
