Как известно, на состоявшемся 25 декабря совместном заседании Кабинета Министров Туркменистана и Государственного совета безопасности Президент Гурбангулы Бердымухамедов отметил, что по предложению Генерального секретаря Организации Объединенных Наций на конец 2016 года запланировано проведение в Ашхабаде I Всемирной конференции по созданию устойчивой транспортной системы, в связи с чем глава государства дал соответствующим руководителям поручения по ее организации и подготовке плана мероприятий.
В этом контексте важные аспекты предстоящего форума были обсуждены в ходе состоявшейся 29 декабря в Институте международных отношений МИД Туркменистана конференции «Роль транзитно-транспортных коридоров: международное сотрудничество в целях устойчивого развития», в которой приняли участие главы аккредитованных в нашей стране дипломатических представительств и миссий, представители авторитетных международных организаций, в том числе Регионального центра ООН по превентивной дипломатии для Центральной Азии, ПРООН, а также Туркменского государственного института транспорта и связи, Международного университета гуманитарных наук и развития, Института международных отношений, средств массовой информации.
Обращаясь к истории вопроса о создании устойчивой транспортной системы необходимо подчеркнуть, что мощный импульс взаимодействию в этой сфере, несомненно, придала Международная конференция высокого уровня, посвященная роли транзитно-транспортных коридоров в обеспечении международного сотрудничества, стабильности и устойчивого развития, прошедшая в туркменской столице в сентябре 2014 года и находившаяся в центре внимания мировой общественности и зарубежных СМИ.
Идея проведения данного форума, собравшего представителей ведущих международных организаций и делегации из 33 стран, принадлежит главе Туркменского государства – автора ряда конструктивных предложений, касающихся активизации взаимодействия в транспортно-коммуникационном секторе, которые были озвучены с трибуны Генеральной Ассамблеи ООН.
«Глобальная транспортная стратегия XXI столетия – это стратегия интеграционного прорыва, объединения географических и инфраструктурных возможностей, технического и технологического потенциала государств и регионов. Будущее – за комбинированной системой транспортного сообщения, с выходом на крупнейшие международные и региональные морские, речные, автомобильные, железнодорожные и воздушные узлы, их оптимальное сочетание и использование преимуществ каждого из них», – подчеркнул Президент Гурбангулы Бердымухамедов, выступая на конференции.
Как отметил лидер нации, развитие транспортной инфраструктуры является одним из безусловных приоритетов политики Туркменистана, который совместно с государствами-соседями осуществляет крупные регионально-континентальные проекты. Они открывают огромные возможности для оптимизации транспортных потоков на Евразийском пространстве, обеспечивая выход на морские терминалы Черноморского и Балтийского регионов, Южной и Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, а также на такие мощные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Важными звеньями международной сети транспортных коммуникаций призваны стать железные дороги Казахстан–Туркменистан–Иран и Туркменистан–Афганистан–Таджикистан автомобильные и железнодорожные мосты через реку Амударью, аэропорты в Ашхабаде и в велаятах, скоростные автомагистрали, Международный морской порт города Туркменбаши, другие объекты, которые уже введены в строй и ныне сооружаются в нашей стране.
Подчеркнув важность активизации конструктивного взаимодействия в сфере развития международной транспортной системы со специализированными структурами ООН, Президент Туркменистана предложил на основе опыта Международного союза автомобильного транспорта (IRU), ЕЭК и ЭСКАТО обсудить возможности создания Модального Шоссе для Центральной Азии с выходом на Турцию.
Туркменистан также готов выступить в качестве активного партнера и участника программы Европа–Кавказ–Азия (ТРАСЕКА), поскольку формирование западного транспортного коридора из Центральной Азии имеет огромное значение в контексте реализации целей возрождения Великого Шелкового пути и соединения двух мировых экономических полюсов Евразии на качественно новых критериях.
Другим показательным примером служит инициированный Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым проект нового транспортного коридора «Средняя Азия – Ближний Восток» (Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман), к которому проявляют высокий интерес соседние страны с целью возможного участия в нём. По итогам Конференции была принята Ашхабадская декларация, которая придала действенный импульс новым подходам к наращиванию международного сотрудничества и углублению интеграционных процессов в области формирования трансконтинентальных транзитно-транспортных коридоров.
Отметим также, что в рамках ашхабадского форума был подписан ряд документов, в том числе Меморандум о взаимопонимании между Правительством Туркменистана и Международным союзом автомобильного транспорта по развитию Евроазиатских автотранспортных связей через территорию Туркменистана. Кроме того, наша страна присоединилась к Совместной декларации о развитии евроазиатских железнодорожных перевозок и деятельности по созданию единого железнодорожного права и Совместному заявлению о будущем развитии евроазиатских транспортных связей, принятым в Женеве в феврале 2013 года.
19 декабря 2014 года, на 69-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, была консенсусом принята Резолюция «Роль транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества для устойчивого развития», инициированная лидером нации Гурбангулы Бердымухамедовым.
Этот красноречивый факт, а также то, что соавторами вышеназванного документа выступили все страны Центральной Азии, большинство государств Азиатско-Тихоокеанского региона, страны Европы, Латинской Америки и Африки – всего 66 государств, свидетельствует о неуклонном росте авторитета Туркменистана на мировой арене, востребованности, актуальности и всеобщем одобрении конструктивных инициатив, выдвигаемых Президентом Туркменистана. При этом следует особо подчеркнуть, что данная Резолюция является первым документом Генеральной Ассамблеи ООН, официально закрепившим предложение о создании глобального партнерства по устойчивому транспорту.
Примечательно, что в положениях документа, закладывающего основу формирования транспортных сетей, сочетающих автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные пути посредством интермодальных логистических центров и сухопутных портов, отражены ключевые элементы вышеназванной Ашхабадской декларации.
В данной связи напомним, что, выступая на 66-й сессии Генассамблеи Организации Объединенных Наций в сентябре 2011 года, Президент Гурбангулы Бердымухамедов озвучил предложение о разработке Специальной межрегиональной программы ООН по развитию транспорта. В целях практической реализации этого предложения в мае 2012 года Правительство Туркменистана провело совместно с МСАТ при поддержке специализированных институтов и структур ООН, ОБСЕ и ТРАСЕКА Международную конференцию, посвященную перспективам развития транспортно-транзитных маршрутов в регионе Каспийского моря и Центральной Азии.
В продвижение данных идей туркменская сторона в сотрудничестве с рядом международных организаций в сентябре 2013 года в рамках работы 68-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке организовала мероприятие высокого уровня, на повестку дня которого были вынесены аспекты международного партнерства в сфере транспорта в контексте Целей устойчивого развития после 2015 года.
Согласно «Национальной программе социально-экономического развития Туркменистана на 2011-2030 годы» наша страна определена как трансконтинентальный экономический мост взаимодействия европейской, азиатско-тихоокеанской и южно-азиатской экономических систем. Поэтому приоритетным направлением этой долгосрочной программы является опережающее развитие транспортно-коммуникационного комплекса, способного в полном объеме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных услугах. Основными задачами вышеназванной программы являются последовательная интеграция в мировую транспортную систему, дальнейшее расширение национальной инфраструктуры.
Занимая активную позицию в вопросах взаимодействия на данном направлении, в том числе в формате ООН и других авторитетных международных организаций, Туркменистан инициирует и совместно с зарубежными партнерами ускоренно реализует крупные инфраструктурные проекты, внося весомый вклад в формирование разветвленной комбинированной транспортной инфраструктуры в региональном и трансконтинентальном масштабе.
При практическом воплощении в жизнь планов Президента Гурбангулы Бердымухамедова наша страна станет крупнейшим международным транспортно-транзитным центром, способствующим эффективному развитию межгосударственных связей на всем пространстве Евразийского континента с возможностью эффективного использования всех видов транспорта – железнодорожного, воздушного, морского и автомобильного.
В этих целях большие средства систематически направляются на расширение и модернизацию их материально-технической базы. Так, за последние годы подвижной состав железнодорожного транспорта страны полностью обновился, приобретено более тысячи новых грузовых вагонов, в том числе 250 саморазгружающихся думкар-вагонов, 110 бункерных – для перевозки битума, 100 цистерн для нефтеперевозок, 255 цементовозов, 102 вагона для перевозки зерна и 256 – для перевозки удобрений. Помимо этого, закуплено 425 вагонов для пассажирских поездов и 158 тепловозов.
На подведомственном Государственной национальной службы «Туркменховаеллары» предприятии воздушного транспорта «Туркменистан» имеются воздушные суда 11 марок и вертолеты 8 марок. Так, в 2013 году поступили три авиалайнера «Боинг-737-800» и в 2014 году – два самолета «Боинг 777-200 LR». В апреле текущего года Президент Туркменистана подписал Постановление о закупке трех самолетов «Боинг 737-800». Кроме того, ведется работа в целях дальнейшего приобретения воздушных судов различных компаний вместимостью 50 и 100 пассажиров для использования на местных линиях.
В настоящее время воздушные суда ГНС «Туркменховаёллары» выполняют регулярные полеты в десятки городов стран мира: Москву и Лондон, Франкфурт и Бирмингем, Бангкок и Дели, Абу-Даби, Дубай и Амритсар, Минск и Алматы, Стамбул, Санкт-Петербург, Париж и др. География полетов постоянно расширяется. Изучаются возможности открытия воздушных рейсов в города Милан, Тбилиси.
Ускоренными темпами ведется строительство нового Международного аэропорта Ашхабада, призванного стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах.
Пропускная способность суперсовременной воздушной гавани – 1 тысяча 600 пассажиров в час. Одновременно аэропорт сможет принимать самолеты любого типа и грузоподъемности, обеспечивая при этом международные стандарты сервиса. Проект включает строительство трех терминалов – пассажирского, VIP, а также грузового, новой искусственной взлетно-посадочной полосы (ВПП) длиной 3 тысячи 800 метров, рулежных дорожек, парковочных мест и перрона для воздушных судов, башни службы управления воздушным движением.
В эпоху могущества и счастья, благодаря особому вниманию Президента Гурбангулы Бердымухамедова, быстрыми темпами пополняется торговый и гражданский флот Туркменистана, корабли которого активно способствуют расширению регулярных пассажиро- и грузоперевозок на Каспии – море дружбы и согласия, омывающего берега пяти государств.
За последние годы в нашу страну поступило семь суперсовременных танкеров. Первый из них – «Сумбар», построенный на верфях завода «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде (Российская Федерация) – пришвартовался в морской гавани города-порта на Каспии в августе 2009 года. Несколько месяцев спустя в Международном морском порту Туркменбаши появился еще один новый крупнотоннажный танкер – «Хазар». В октябре 2010 года нефтеналивной флот Туркменистана пополнился танкером «Джейхун» (кстати, внесенным в реестр лучших кораблей мира Королевским институтом судостроителей Великобритании). А в декабре того же года в Туркменбашинский порт пришвартовался танкер-химовоз «Битарап».
В 2012 году прибыл нефтеналивной танкер «Этрек» – пятый по счету танкер из серии высокотехнологичных судов. В следующем, 2013 году, поступили еще два новых нефтеналивных танкера – «Аладжа» и «Кенар». В декабре 2014 года в Международный порт Туркменбаши прибыли три современных промыслово-транспортных рыбоморозильных судна «Берекет», «Балыкчи» и «Гарлавач», также построенные за рубежом по заказу Туркменистана.
В декабре 2012 года и в декабре 2015 года в Международный порт Туркменбаши прибыли белоснежные лайнеры «Беркарар» и «Багтыяр» – современные паромы для перевозки пассажиров, грузовых автомобилей и других транспортных средств. Планируется, что «Багтыяр», как и «Беркарар», будет осуществлять регулярные пассажирско-грузовые рейсы из Туркменбашинского международного морского порта в порт Баку (Республика Азербайджан), порт Оля (Российская Федерация), порты Энзели и Амирабад (Исламская Республика Иран).
Задействование этих маршрутов позволит значительно сэкономить время, которое тратит автотранспорт, перевозя грузы из Европейских стран в Центральную Азию, на Средний и Дальний Восток, а также повысить товарооборот. Это также будет способствовать расширению объема пассажироперевозок морским путем, положительно повлияет на развитие Национальной туристической зоны «Аваза» за счет увеличения количества туристов из соседних Прикаспийских стран.
В целях укрепления и развития отношений в области морского транспорта между государствами Каспийского моря на основе свободы движения морских судов, принципов равенства и взаимной выгоды между Правительствами Туркменистана и Казахстана было подписано Соглашение о сотрудничестве в области торгового мореплавания. На дипломатическом уровне прорабатываются аналогичные проекты межправительственных туркмено-азербайджанского и туркмено-иранского соглашений.
Особое значение имеет активно ведущееся строительство нового Международного морского порта Туркменбаши, в торжественной церемонии закладки которого принимал участие глава Туркменского государства Гурбангулы Бердымухамедов. Как известно, через туркменское Приморье проходит международный транспортный коридор ТРАСЕКА, и в недалеком будущем «морские ворота», связывающие Центральную Азию и Европу, станут крупнейшим логистическим и распределительным центром региона.
Этот масштабный инвестиционный проект предусматривает сооружение автомобильно-пассажирского паромного терминала общей площадью 230 тысяч квадратных метров и контейнерного терминалов общей площадью 249 тысяч квадратных метров. В комплекс войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, полипропиленовый терминал, а также судостроительный и судоремонтный завод, который займет территорию в 166 тысяч квадратных метров. Возможности авто-пассажирского и контейнерного терминалов, а также паромов удовлетворят высокую потребность в услугах по перевозке грузов и пассажиров в Каспийском море, в том числе транзитных.
Учитывая перспективы развития экономик стран Центральноазиатского региона, прогнозируется повышение взаимного грузооборота и увеличение потока транзитных грузов в эти страны через порт Туркменбаши. Авто-пассажирские перевозки также послужат стимулом к развитию транспортного сообщения не только Прикаспийских стран, но и стран Центральной Азии в целом.
Таким образом, актуальность проведения I Всемирной конференции по созданию устойчивой транспортной системы подтверждена самим временем, ибо, как подчеркивает Президент Гурбангулы Бердымухамедов, выдвигая соответствующие глобальные инициативы, транспортная сфера является одним из ключевых сегментов мировой экономики и неотъемлемым фактором глобального устойчивого развития, напрямую влияющим на стабильность и сбалансированность мирохозяйственных связей.
В этом контексте важные аспекты предстоящего форума были обсуждены в ходе состоявшейся 29 декабря в Институте международных отношений МИД Туркменистана конференции «Роль транзитно-транспортных коридоров: международное сотрудничество в целях устойчивого развития», в которой приняли участие главы аккредитованных в нашей стране дипломатических представительств и миссий, представители авторитетных международных организаций, в том числе Регионального центра ООН по превентивной дипломатии для Центральной Азии, ПРООН, а также Туркменского государственного института транспорта и связи, Международного университета гуманитарных наук и развития, Института международных отношений, средств массовой информации.
Обращаясь к истории вопроса о создании устойчивой транспортной системы необходимо подчеркнуть, что мощный импульс взаимодействию в этой сфере, несомненно, придала Международная конференция высокого уровня, посвященная роли транзитно-транспортных коридоров в обеспечении международного сотрудничества, стабильности и устойчивого развития, прошедшая в туркменской столице в сентябре 2014 года и находившаяся в центре внимания мировой общественности и зарубежных СМИ.
Идея проведения данного форума, собравшего представителей ведущих международных организаций и делегации из 33 стран, принадлежит главе Туркменского государства – автора ряда конструктивных предложений, касающихся активизации взаимодействия в транспортно-коммуникационном секторе, которые были озвучены с трибуны Генеральной Ассамблеи ООН.
«Глобальная транспортная стратегия XXI столетия – это стратегия интеграционного прорыва, объединения географических и инфраструктурных возможностей, технического и технологического потенциала государств и регионов. Будущее – за комбинированной системой транспортного сообщения, с выходом на крупнейшие международные и региональные морские, речные, автомобильные, железнодорожные и воздушные узлы, их оптимальное сочетание и использование преимуществ каждого из них», – подчеркнул Президент Гурбангулы Бердымухамедов, выступая на конференции.
Как отметил лидер нации, развитие транспортной инфраструктуры является одним из безусловных приоритетов политики Туркменистана, который совместно с государствами-соседями осуществляет крупные регионально-континентальные проекты. Они открывают огромные возможности для оптимизации транспортных потоков на Евразийском пространстве, обеспечивая выход на морские терминалы Черноморского и Балтийского регионов, Южной и Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, а также на такие мощные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Важными звеньями международной сети транспортных коммуникаций призваны стать железные дороги Казахстан–Туркменистан–Иран и Туркменистан–Афганистан–Таджикистан автомобильные и железнодорожные мосты через реку Амударью, аэропорты в Ашхабаде и в велаятах, скоростные автомагистрали, Международный морской порт города Туркменбаши, другие объекты, которые уже введены в строй и ныне сооружаются в нашей стране.
Подчеркнув важность активизации конструктивного взаимодействия в сфере развития международной транспортной системы со специализированными структурами ООН, Президент Туркменистана предложил на основе опыта Международного союза автомобильного транспорта (IRU), ЕЭК и ЭСКАТО обсудить возможности создания Модального Шоссе для Центральной Азии с выходом на Турцию.
Туркменистан также готов выступить в качестве активного партнера и участника программы Европа–Кавказ–Азия (ТРАСЕКА), поскольку формирование западного транспортного коридора из Центральной Азии имеет огромное значение в контексте реализации целей возрождения Великого Шелкового пути и соединения двух мировых экономических полюсов Евразии на качественно новых критериях.
Другим показательным примером служит инициированный Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым проект нового транспортного коридора «Средняя Азия – Ближний Восток» (Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман), к которому проявляют высокий интерес соседние страны с целью возможного участия в нём. По итогам Конференции была принята Ашхабадская декларация, которая придала действенный импульс новым подходам к наращиванию международного сотрудничества и углублению интеграционных процессов в области формирования трансконтинентальных транзитно-транспортных коридоров.
Отметим также, что в рамках ашхабадского форума был подписан ряд документов, в том числе Меморандум о взаимопонимании между Правительством Туркменистана и Международным союзом автомобильного транспорта по развитию Евроазиатских автотранспортных связей через территорию Туркменистана. Кроме того, наша страна присоединилась к Совместной декларации о развитии евроазиатских железнодорожных перевозок и деятельности по созданию единого железнодорожного права и Совместному заявлению о будущем развитии евроазиатских транспортных связей, принятым в Женеве в феврале 2013 года.
19 декабря 2014 года, на 69-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, была консенсусом принята Резолюция «Роль транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества для устойчивого развития», инициированная лидером нации Гурбангулы Бердымухамедовым.
Этот красноречивый факт, а также то, что соавторами вышеназванного документа выступили все страны Центральной Азии, большинство государств Азиатско-Тихоокеанского региона, страны Европы, Латинской Америки и Африки – всего 66 государств, свидетельствует о неуклонном росте авторитета Туркменистана на мировой арене, востребованности, актуальности и всеобщем одобрении конструктивных инициатив, выдвигаемых Президентом Туркменистана. При этом следует особо подчеркнуть, что данная Резолюция является первым документом Генеральной Ассамблеи ООН, официально закрепившим предложение о создании глобального партнерства по устойчивому транспорту.
Примечательно, что в положениях документа, закладывающего основу формирования транспортных сетей, сочетающих автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные пути посредством интермодальных логистических центров и сухопутных портов, отражены ключевые элементы вышеназванной Ашхабадской декларации.
В данной связи напомним, что, выступая на 66-й сессии Генассамблеи Организации Объединенных Наций в сентябре 2011 года, Президент Гурбангулы Бердымухамедов озвучил предложение о разработке Специальной межрегиональной программы ООН по развитию транспорта. В целях практической реализации этого предложения в мае 2012 года Правительство Туркменистана провело совместно с МСАТ при поддержке специализированных институтов и структур ООН, ОБСЕ и ТРАСЕКА Международную конференцию, посвященную перспективам развития транспортно-транзитных маршрутов в регионе Каспийского моря и Центральной Азии.
В продвижение данных идей туркменская сторона в сотрудничестве с рядом международных организаций в сентябре 2013 года в рамках работы 68-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке организовала мероприятие высокого уровня, на повестку дня которого были вынесены аспекты международного партнерства в сфере транспорта в контексте Целей устойчивого развития после 2015 года.
Согласно «Национальной программе социально-экономического развития Туркменистана на 2011-2030 годы» наша страна определена как трансконтинентальный экономический мост взаимодействия европейской, азиатско-тихоокеанской и южно-азиатской экономических систем. Поэтому приоритетным направлением этой долгосрочной программы является опережающее развитие транспортно-коммуникационного комплекса, способного в полном объеме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных услугах. Основными задачами вышеназванной программы являются последовательная интеграция в мировую транспортную систему, дальнейшее расширение национальной инфраструктуры.
Занимая активную позицию в вопросах взаимодействия на данном направлении, в том числе в формате ООН и других авторитетных международных организаций, Туркменистан инициирует и совместно с зарубежными партнерами ускоренно реализует крупные инфраструктурные проекты, внося весомый вклад в формирование разветвленной комбинированной транспортной инфраструктуры в региональном и трансконтинентальном масштабе.
При практическом воплощении в жизнь планов Президента Гурбангулы Бердымухамедова наша страна станет крупнейшим международным транспортно-транзитным центром, способствующим эффективному развитию межгосударственных связей на всем пространстве Евразийского континента с возможностью эффективного использования всех видов транспорта – железнодорожного, воздушного, морского и автомобильного.
В этих целях большие средства систематически направляются на расширение и модернизацию их материально-технической базы. Так, за последние годы подвижной состав железнодорожного транспорта страны полностью обновился, приобретено более тысячи новых грузовых вагонов, в том числе 250 саморазгружающихся думкар-вагонов, 110 бункерных – для перевозки битума, 100 цистерн для нефтеперевозок, 255 цементовозов, 102 вагона для перевозки зерна и 256 – для перевозки удобрений. Помимо этого, закуплено 425 вагонов для пассажирских поездов и 158 тепловозов.
На подведомственном Государственной национальной службы «Туркменховаеллары» предприятии воздушного транспорта «Туркменистан» имеются воздушные суда 11 марок и вертолеты 8 марок. Так, в 2013 году поступили три авиалайнера «Боинг-737-800» и в 2014 году – два самолета «Боинг 777-200 LR». В апреле текущего года Президент Туркменистана подписал Постановление о закупке трех самолетов «Боинг 737-800». Кроме того, ведется работа в целях дальнейшего приобретения воздушных судов различных компаний вместимостью 50 и 100 пассажиров для использования на местных линиях.
В настоящее время воздушные суда ГНС «Туркменховаёллары» выполняют регулярные полеты в десятки городов стран мира: Москву и Лондон, Франкфурт и Бирмингем, Бангкок и Дели, Абу-Даби, Дубай и Амритсар, Минск и Алматы, Стамбул, Санкт-Петербург, Париж и др. География полетов постоянно расширяется. Изучаются возможности открытия воздушных рейсов в города Милан, Тбилиси.
Ускоренными темпами ведется строительство нового Международного аэропорта Ашхабада, призванного стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах.
Пропускная способность суперсовременной воздушной гавани – 1 тысяча 600 пассажиров в час. Одновременно аэропорт сможет принимать самолеты любого типа и грузоподъемности, обеспечивая при этом международные стандарты сервиса. Проект включает строительство трех терминалов – пассажирского, VIP, а также грузового, новой искусственной взлетно-посадочной полосы (ВПП) длиной 3 тысячи 800 метров, рулежных дорожек, парковочных мест и перрона для воздушных судов, башни службы управления воздушным движением.
В эпоху могущества и счастья, благодаря особому вниманию Президента Гурбангулы Бердымухамедова, быстрыми темпами пополняется торговый и гражданский флот Туркменистана, корабли которого активно способствуют расширению регулярных пассажиро- и грузоперевозок на Каспии – море дружбы и согласия, омывающего берега пяти государств.
За последние годы в нашу страну поступило семь суперсовременных танкеров. Первый из них – «Сумбар», построенный на верфях завода «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде (Российская Федерация) – пришвартовался в морской гавани города-порта на Каспии в августе 2009 года. Несколько месяцев спустя в Международном морском порту Туркменбаши появился еще один новый крупнотоннажный танкер – «Хазар». В октябре 2010 года нефтеналивной флот Туркменистана пополнился танкером «Джейхун» (кстати, внесенным в реестр лучших кораблей мира Королевским институтом судостроителей Великобритании). А в декабре того же года в Туркменбашинский порт пришвартовался танкер-химовоз «Битарап».
В 2012 году прибыл нефтеналивной танкер «Этрек» – пятый по счету танкер из серии высокотехнологичных судов. В следующем, 2013 году, поступили еще два новых нефтеналивных танкера – «Аладжа» и «Кенар». В декабре 2014 года в Международный порт Туркменбаши прибыли три современных промыслово-транспортных рыбоморозильных судна «Берекет», «Балыкчи» и «Гарлавач», также построенные за рубежом по заказу Туркменистана.
В декабре 2012 года и в декабре 2015 года в Международный порт Туркменбаши прибыли белоснежные лайнеры «Беркарар» и «Багтыяр» – современные паромы для перевозки пассажиров, грузовых автомобилей и других транспортных средств. Планируется, что «Багтыяр», как и «Беркарар», будет осуществлять регулярные пассажирско-грузовые рейсы из Туркменбашинского международного морского порта в порт Баку (Республика Азербайджан), порт Оля (Российская Федерация), порты Энзели и Амирабад (Исламская Республика Иран).
Задействование этих маршрутов позволит значительно сэкономить время, которое тратит автотранспорт, перевозя грузы из Европейских стран в Центральную Азию, на Средний и Дальний Восток, а также повысить товарооборот. Это также будет способствовать расширению объема пассажироперевозок морским путем, положительно повлияет на развитие Национальной туристической зоны «Аваза» за счет увеличения количества туристов из соседних Прикаспийских стран.
В целях укрепления и развития отношений в области морского транспорта между государствами Каспийского моря на основе свободы движения морских судов, принципов равенства и взаимной выгоды между Правительствами Туркменистана и Казахстана было подписано Соглашение о сотрудничестве в области торгового мореплавания. На дипломатическом уровне прорабатываются аналогичные проекты межправительственных туркмено-азербайджанского и туркмено-иранского соглашений.
Особое значение имеет активно ведущееся строительство нового Международного морского порта Туркменбаши, в торжественной церемонии закладки которого принимал участие глава Туркменского государства Гурбангулы Бердымухамедов. Как известно, через туркменское Приморье проходит международный транспортный коридор ТРАСЕКА, и в недалеком будущем «морские ворота», связывающие Центральную Азию и Европу, станут крупнейшим логистическим и распределительным центром региона.
Этот масштабный инвестиционный проект предусматривает сооружение автомобильно-пассажирского паромного терминала общей площадью 230 тысяч квадратных метров и контейнерного терминалов общей площадью 249 тысяч квадратных метров. В комплекс войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, полипропиленовый терминал, а также судостроительный и судоремонтный завод, который займет территорию в 166 тысяч квадратных метров. Возможности авто-пассажирского и контейнерного терминалов, а также паромов удовлетворят высокую потребность в услугах по перевозке грузов и пассажиров в Каспийском море, в том числе транзитных.
Учитывая перспективы развития экономик стран Центральноазиатского региона, прогнозируется повышение взаимного грузооборота и увеличение потока транзитных грузов в эти страны через порт Туркменбаши. Авто-пассажирские перевозки также послужат стимулом к развитию транспортного сообщения не только Прикаспийских стран, но и стран Центральной Азии в целом.
Таким образом, актуальность проведения I Всемирной конференции по созданию устойчивой транспортной системы подтверждена самим временем, ибо, как подчеркивает Президент Гурбангулы Бердымухамедов, выдвигая соответствующие глобальные инициативы, транспортная сфера является одним из ключевых сегментов мировой экономики и неотъемлемым фактором глобального устойчивого развития, напрямую влияющим на стабильность и сбалансированность мирохозяйственных связей.