Как подчеркивает Президент Гурбангулы Бердымухамедов, развитие международных экономических связей и внешней торговли Туркменистана обуславливает рост объемов перерабатываемых грузопотоков, в обслуживании которых систематически нарастает роль всех действующих и вновь создаваемых ускоренными темпами крупных транспортных узлов нашего государства, в том числе современного морского порта города Туркменбаши как стратегического элемента транспортной системы страны.
За последние пять лет – с 2011 по 2015 годы – объем грузоперевозок водным транспортом в Туркменистане вырос на 123 процента, грузооборота – на 111 процентов, пассажироперевозок – более чем в 4 раза. Только в 2015 году пассажирооборот по Государственной службе морского и речного транспорта увеличился на 37,6 процента. На 13,4 процента возрос объем перевозок экспортных грузов, которые осуществлялись всеми видами транспорта, но наибольшая доля пришлась на водный – 60,5 процента.
Все это повышает значение портовой деятельности для дальнейшего развития национальной экономики и, исходя из этого, Президент Гурбангулы Бердымухамедов инициировал разработку проекта коренной модернизации портовой инфраструктуры. А именно – строительство нового Международного порта города Туркменбаши, являющегося «морскими воротами» Туркменистана, с целью увеличения их пропускной способности и диверсификации логистической системы страны на современном уровне с вовлечением потенциала всех видов транспорта.
Закладка этого крупномасштабного объекта состоялась в 2013 году, с тех пор лидер нации несколько раз лично инспектировал продвижение этого проекта, что подчеркивает его стратегический статус. На днях, 16 февраля, глава государства совершил рабочий визит в Балканский велаят, где детально ознакомился с ходом строительства нового Международного морского порта.
При этом, лидер нации особое внимание уделил созданию здесь мультимодального центра, который свяжет морской, железнодорожный и автомобильный транспорт в единый узел, а также формированию системы логистического сервиса в порту, способной обеспечить его конкурентоспособность и высокий уровень качества услуг по распределению грузов.
В самой логистической стратегии Туркменистана, разработанной и активно продвигаемой Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым, заложен принцип историзма. Как подчеркивает лидер нации, по территории нашей страны издревле пролегали ключевые торговые трассы, соединявшие народы и страны континента, Великий Шелковый путь, сыгравший огромную роль в развитии цивилизации, взаимодействии Востока и Запада.
Сегодня Туркменистан выходит на мировой рынок с предложением своих транспортно-логистических услуг, и это предложение актуально и востребовано, о чем свидетельствует и запущенный недавно новый интернациональный рейс – поезд по маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран. Как отметил лидер нации, использование этого экономически чрезвычайно выгодного маршрута будет способствовать не только реализации транзитного потенциала нашей страны, но и стимулировать активизацию торговых связей в регионе. А это, в свою очередь, станет весомой предпосылкой и для развития континентальных торговых отношений, положительно скажется на подъеме всей мировой торговли, где в последние годы наблюдается снижение объемов товарооборота между странами.
Акцентируя внимание на развитии логистики как научно-технологического направления реализации транспортно-транзитного потенциала Туркменистана, Президент Гурбангулы Бердымухамедов на первый план выдвигает внедрение достижений научно-технического прогресса в эту сферу, самых современных организационных и методических подходов, имея в виду и строгий математический расчет в оптимизации транспортных потоков. Ведь как отмечает лидер нации, в условиях рыночной конкуренции именно экономическая выгода, снижение издержек и скорость доставки, служат главным преимуществом.
Современный, оснащенный по последнему слову техники, морской порт создаст максимально благоприятные условия для выхода европейских стран к товарным и сырьевым рынкам Ближнего и Среднего Востока и к государствам бассейна Индийского океана, позволяя масштабным грузопотокам значительно сократить расстояние и время в пути.
Новый Международный морской порт в городе Туркменбаши разместится на площади более 1 миллиона 400 тысяч квадратных метров. Он включит паромный, пассажирский и контейнерный терминалы с причальной линией в 3,8 километра и рассчитан на обслуживание 300 тысяч пассажиров, 75 тысяч трейлеров и 400 тысяч контейнеров в год.
Сегодня в акватории бухты идет сложный инженерно-гидротехнический процесс берего- и дноукрепительных работ, предусматривающий колоссальные объемы земляной выемки, отсыпки прибрежной зоны, бурение дренажных скважин для уплотнения грунта под железнодорожные и автомобильные подъездные пути к причалу и предпортовой территории. Новая технология, применяемая в этих работах, является наиболее эффективной на сегодняшний день и позволяет за несколько месяцев добиться того эффекта, на который естественным образом затрачиваются многие годы.
Уже извлечено 7 из 9 миллионов кубометров (82 процента от плана) грунта для свободного прохождения судов к причалам, стенки которых и дно порта подвергаются комбинированному воздействию мощнейших агрегатов и свай для уплотнения почвы. При укреплении земляного полотна используются современные грунтоуплотняющие и трамбующие машины на гусеничном ходу с ударной силой в 12 тонн.
В целом по проекту намечено вбить в морской берег 2 тысячи 404 металлические сваи по 40 метров в длину и диаметром 1400 миллиметров. В настоящее время установлено 402 сваи – 17 процентов. Полностью выполнены работы по формированию насыпной части порта – было засыпано 6,4 миллиона тонн грунта. Для уплотнения грунта запланировано строительство 630 тысяч вертикальных дренажных скважин, в настоящее время установлено 402 тысячи ¬– 64 процента.
За этими внушительными цифрами – миллионами кубометров земли и сотнями тысяч скважин – стоит колоссальная работа, упорный труд многих и многих людей. В целом на грандиозной стройплощадке морского порта заняты более двух тысяч человек и задействовано более тысячи единиц современной техники и оборудования. И это лишь один участок в модернизации и формировании разветвленной транспортной сети Туркменистана.
Как подчеркивает Президент Гурбангулы Бердымухамедов, этот стратегический объект должен стать достойным вкладом Туркменистана в экспортно-импортную логистическую систему региона. Мультимодальный логопарк будет осуществлять комплекс услуг по хранению и комбинированной обработке грузов, доставленных авиа-, авто- и железнодорожным транспортом, обеспечивая их перегрузку на водный транспорт и обратно. В инфраструктуру порта войдут около 4 километров автодорог и почти 30 километров железнодорожных путей.
Новый морской порт будет оснащен самыми передовыми программно-аппаратными комплексами, необходимыми для обеспечения безопасности и эффективности навигации и грузоперевозок, а также защиты окружающей среды. На самом современном уровне здесь будут обеспечены нормы противопожарной и химической безопасности, службы медицинского, карантинного и таможенного контроля, информационно-коммуникационная сеть и все другие подразделения.
В организации их функционирования сегодня задействованы многочисленные министерства и ведомства страны, в том числе Гидрометеорологическая служба Туркменистана, поскольку наличие оперативной и полной гидрологической и метеорологической информации позволяет более рационально использовать и управлять имеющимися ресурсами в таком достаточно зависимом от погодных факторов секторе, как водный транспорт.
Для успешного решения задач обслуживания всех транспортных отраслей Гидрометеорологическая служба оснащена самыми современными технологиями и аппаратными комплексами, включая уникальную компьютерную платформу, позволяющую оперативно обрабатывать информацию со всех измерительных приборов и наблюдательных станций службы по стране. И это тоже одна из составляющих научного обеспечения деятельности транспортно-логистической системы страны.
…А тем временем продолжается строительство нового суперсовременного Международного аэропорта Ашхабада, призванного стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах.
Пропускная способность суперсовременной воздушной гавани – более полутора тысяч пассажиров, а точнее - 1 тысяча 600 пассажиров в час. Общая площадь участка, на котором разместится аэровокзальный комплекс, составляет 1 тысяча 200 гектаров. На сегодняшний день здесь выполнено 85 процентов от общего объема работ.
Строительство Международного аэропорта ведется и в городе Туркменабат: его пропускная способность – 500 человек в час. Важную роль играет и Международный аэропорт в городе Туркменбаши, способный принимать 800 пассажиров в час. В систему аэропортов входят также воздушная гавань в Дашогузе – на 500 пассажиров в час и аэропорт в Мары – на 550 пассажиров в час.
Итого, ежечасная пропускная способность пяти крупных аэропортов Туркменистана составляет 3 тысячи 950 пассажиров.
Создание современной системы аэропортов является важной предпосылкой дальнейшего экономического развития страны и ее интеграции в мировую экономику, расширения и активизации международных торговых связей.
Благодаря претворяемой в жизнь созидательной, миролюбивой политике, последовательно проводимой туркменским лидером Гурбангулы Бердымухамедовым, нейтральный Туркменистан регулярно выступает с конкретными инициативами, которые получают всеобщее признание и служат укреплению отношений добрососедства и плодотворного партнерства в региональном и глобальном измерении.
Исходя из объективных реалий, Туркменистан на современном этапе сформировал собственную концепцию развития взаимодействия с международным сообществом в области транспорта. Ее главная цель заключается в продвижении на мировой арене научно обоснованных и действенных с практической точки зрения моделей многостороннего партнерства в этой сфере, создании комплекса соответствующих условий, необходимых для интенсификации и повышения эффективности международных транспортно-транзитных сообщений.
Важную роль в реализации этих планов играет железнодорожный транспорт. Огромное внимание, уделяемое лидером нации Гурбангулы Бердымухамедовым развитию этой системообразующей отрасли обусловлено тем, что железнодорожный транспорт отличает универсальность и надежность, способность перевозить практически все виды грузов при сравнительно невысокой себестоимости перевозок и наличии территориальных возможностей для превращения Туркменистана в крупный логистический центр, который может замкнуть на себе основные магистральные пути сообщений Европа-Азия.
Так, значимым звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона призвана стать железная дорога Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. На первом этапе этот проект предусматривает строительство двух участков железной дороги: 85-километровой линии Атамырат-Имамназар на территории Туркменистана и 38-километровой линии от Имамназара до населенного пункта Андхой на территории Афганистана.
Кроме традиционно приоритетных направлений отношений со стратегическими партнерами и соседними государствами, Туркменистан сегодня внимательно изучает новые возможности взаимодействия со странами Ближнего Востока, в том числе Персидского залива. Действительно, этот регион имеет огромное значение для всей системы международных отношений. Здесь сосредоточены факторы, влияющие на решение многих мировых проблем. И Туркменистан как деятельный участник позитивных глобальных процессов стремится внести свой вклад в формирование новой архитектуры международных взаимоотношений на основе сбалансированного, устойчивого развития, что еще раз подтверждает проект важнейшего звена транспортного коридора «Север-Юг» – транснациональной железнодорожной магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран.
Эта стальная магистраль призвана обеспечить удобную и экономичную доставку грузов из Европы в Центральную и Южную Азию, Ближний и Средний Восток. Ввод ее в действие актуален также с учетом возможной состыковки с транспортной сетью «Восток-Запад», то есть – с пролегающим через Каспий трансконтинентальным маршрутом Китай-Средняя Азия-Кавказ-Европа.
И это открывает большие перспективы для дальнейшего наращивания объемов, расширения географии транзитно-транспортных перевозок грузов и пассажиров.
Общая длина стального пути, пролегающего от казахстанских степей через Каракумы в горную провинцию Гулистан на севере Ирана, составляет 900 километров. Самый протяженный, почти 700-километровый участок магистрали приходится на территорию Туркменистана.
На укрепление и развитие взаимовыгодных торгово-экономических связей, с учетом новых реалий и запросов времени, направлены международные инициативы Президента Гурбангулы Бердымухамедова, которые были озвучены на 65-й, 66-й и 70-й сессиях Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, саммитах глав государств СНГ, ШОС и других форумах высокого уровня. В частности, речь идет о разработке Специальной программы ООН по развитию транспорта, предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским и Черным морями, Средней Азией и Ближним Востоком.
Об актуальности конструктивных предложений туркменского лидера свидетельствует подписанное в апреле 2011 года в Ашхабаде Соглашение по созданию нового международного транзитно-транспортного коридора Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман, который свяжет Центральную Азию и государства Ближнего Востока.
Что касается развития автодорожной инфраструктуры, то можно констатировать, что за всю историю страны новые проекты по сооружению и реконструкции автомобильных магистралей еще не осуществлялись с таким размахом.
Мировой стандарт - основная характеристика прокладываемых через всю страну автомобильных дорог Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, Туркменбаши-Ашхабад-Фараб. На трассах этих автомагистралей строятся десятки инженерных объектов – современные транспортные развязки, мосты и эстакады, которые позволят снизить загруженность автострад, обеспечить противоселевую защиту и безопасность движения.
Так, автобан Ашхабад-Туркменбаши протяженностью 564 километра будет соответствовать международным нормам и стандартам, включая электронную систему оплаты за проезд и видеонаблюдение, а также зоны отдыха и заправочные станции. В целях обеспечения соответствия мировым стандартом новой скоростной магистрали Министерство автомобильного транспорта Туркменистана, являясь заказчиком данного проекта, заключило контракт с консалтинговой компанией «Inros Lackner» из Германии.
В конце 2014 года в городе Ашхабаде состоялось открытие Международного автопассажирского терминала. Общая площадь автовокзала, рассчитанного на одновременное обслуживание 2 тысяч пассажиров в день, составляет 7,5 гектара.
Удельный вес автомобильного транспорта в пассажирообороте страны составил в 2015 году 82,6 процента, а в общем объеме грузооборота, с учетом занимающихся коммерческими перевозками индивидуальных предприятий и без учета трубопроводного транспорта – более 47 процентов.
В конечном итоге, наши транспортные артерии, будь то автомобильные или железнодорожные, воздушные или морские, служат созданию социально-экономических условий, необходимых для развития национальной экономики, реализации ее экспортного потенциала, развитию международных отношений.
Особое место в логистической концепции страны Президент Гурбангулы Бердымухамедов отводит формированию национальной спутниковой системы коммуникаций. Вывод в апреле 2015 года первого искусственного спутника Туркменистана в космическое пространство стал ярким свидетельством того, что наша страна в эпоху могущества и счастья активно интегрируется в современную систему мирохозяйственных связей, прокладывая коммуникационные мосты сотрудничества.
Утверждению Туркменистана как ключевого связующего звена в Центральноазиатском регионе, важнейшего информационно-коммуникационного моста между Востоком и Западом способствует развитие национальной телекоммуникационной системы связи, отвечающей международным стандартам и обеспечивающей качество информационного общения.
В результате комплексной модернизации и диверсификации отраслевой инфраструктуры, применения самого передового оборудования и новаций в стране успешно функционирует разветвленная система связи, цифрового теле- и радиовещания, внедряется система электронного документооборота. Развитая сеть телефонных станций обеспечивает высокоскоростные каналы для подключения к широкополосному интернету и передачи данных. В стране продолжается прокладка транснациональных оптико-волоконных линий связи.
Специалисты Государственной компании электросвязи «Туркментелеком» Министерства связи Туркменистана модернизируют магистральную волоконно-оптическую линию связи на базе технологии плотного волнового мультиплексирования (DWDM) на участках Туркменистан-Казахстан, Туркменистан-Узбекистан, а также сопредельных с Ираном и Афганистаном, что позволит увеличить пропускную способность телекоммуникационного трафика в десятки раз. В настоящее время запущен трафик на участке Туркменистан-Казахстан, на остальных стыках проводятся подготовительные работы.
Внешний канал интернет-связи увеличился в 2 раза. В настоящее время интернет-услуги оказываются на основе технологии ADSL и выделенной линии, Wi-Fi. В велаятских и этрапских центрах устанавливаются автоматические телефонные станции нового поколения по технологии NGN, которая позволяет одновременно пользоваться услугами телефонной и интернет-связи.
В рамках подготовки к предстоящим в 2017 году Азиатским играм в закрытых помещения и по боевым искусствами в Ашхабаде, куда съедутся спортсмены не только азиатского региона, но и Австралии и Океании, целенаправленно ведутся работы по приобретению оборудования нового поколения, расширению внешнего интернет-канала, увеличению количества интернет-пользователей и т.д.
Сразу же после запуска первого туркменского спутника связи, была завершена подготовка технического задания для создания очередного национального спутника, в функции которого будет входить дистанционное зондирование Земли.
Таким образом, логистическая стратегия Туркменистана определяет и качественно новое развитие всего комплекса отраслей транспорта и связи, их тесное взаимодействие и четкую координацию движения товаропотоков.
Преимущества географического положения Туркменистана на перекрестке магистральных путей континента позволяют нашей стране выгодно реализовать национальный транспортный ресурс для обеспечения евроазиатских связей. Продвигая эту концепцию, Президент Гурбангулы Бердымухамедов подчеркивает, что формирование современной разветвленной транспортно-коммуникационной системы является одним из приоритетов государственной политики Туркменистана, нацеленной на прогрессивное социально-экономическое развитие страны и налаживание широкого регионального и международного сотрудничества.
За последние пять лет – с 2011 по 2015 годы – объем грузоперевозок водным транспортом в Туркменистане вырос на 123 процента, грузооборота – на 111 процентов, пассажироперевозок – более чем в 4 раза. Только в 2015 году пассажирооборот по Государственной службе морского и речного транспорта увеличился на 37,6 процента. На 13,4 процента возрос объем перевозок экспортных грузов, которые осуществлялись всеми видами транспорта, но наибольшая доля пришлась на водный – 60,5 процента.
Все это повышает значение портовой деятельности для дальнейшего развития национальной экономики и, исходя из этого, Президент Гурбангулы Бердымухамедов инициировал разработку проекта коренной модернизации портовой инфраструктуры. А именно – строительство нового Международного порта города Туркменбаши, являющегося «морскими воротами» Туркменистана, с целью увеличения их пропускной способности и диверсификации логистической системы страны на современном уровне с вовлечением потенциала всех видов транспорта.
Закладка этого крупномасштабного объекта состоялась в 2013 году, с тех пор лидер нации несколько раз лично инспектировал продвижение этого проекта, что подчеркивает его стратегический статус. На днях, 16 февраля, глава государства совершил рабочий визит в Балканский велаят, где детально ознакомился с ходом строительства нового Международного морского порта.
При этом, лидер нации особое внимание уделил созданию здесь мультимодального центра, который свяжет морской, железнодорожный и автомобильный транспорт в единый узел, а также формированию системы логистического сервиса в порту, способной обеспечить его конкурентоспособность и высокий уровень качества услуг по распределению грузов.
В самой логистической стратегии Туркменистана, разработанной и активно продвигаемой Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым, заложен принцип историзма. Как подчеркивает лидер нации, по территории нашей страны издревле пролегали ключевые торговые трассы, соединявшие народы и страны континента, Великий Шелковый путь, сыгравший огромную роль в развитии цивилизации, взаимодействии Востока и Запада.
Сегодня Туркменистан выходит на мировой рынок с предложением своих транспортно-логистических услуг, и это предложение актуально и востребовано, о чем свидетельствует и запущенный недавно новый интернациональный рейс – поезд по маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран. Как отметил лидер нации, использование этого экономически чрезвычайно выгодного маршрута будет способствовать не только реализации транзитного потенциала нашей страны, но и стимулировать активизацию торговых связей в регионе. А это, в свою очередь, станет весомой предпосылкой и для развития континентальных торговых отношений, положительно скажется на подъеме всей мировой торговли, где в последние годы наблюдается снижение объемов товарооборота между странами.
Акцентируя внимание на развитии логистики как научно-технологического направления реализации транспортно-транзитного потенциала Туркменистана, Президент Гурбангулы Бердымухамедов на первый план выдвигает внедрение достижений научно-технического прогресса в эту сферу, самых современных организационных и методических подходов, имея в виду и строгий математический расчет в оптимизации транспортных потоков. Ведь как отмечает лидер нации, в условиях рыночной конкуренции именно экономическая выгода, снижение издержек и скорость доставки, служат главным преимуществом.
Современный, оснащенный по последнему слову техники, морской порт создаст максимально благоприятные условия для выхода европейских стран к товарным и сырьевым рынкам Ближнего и Среднего Востока и к государствам бассейна Индийского океана, позволяя масштабным грузопотокам значительно сократить расстояние и время в пути.
Новый Международный морской порт в городе Туркменбаши разместится на площади более 1 миллиона 400 тысяч квадратных метров. Он включит паромный, пассажирский и контейнерный терминалы с причальной линией в 3,8 километра и рассчитан на обслуживание 300 тысяч пассажиров, 75 тысяч трейлеров и 400 тысяч контейнеров в год.
Сегодня в акватории бухты идет сложный инженерно-гидротехнический процесс берего- и дноукрепительных работ, предусматривающий колоссальные объемы земляной выемки, отсыпки прибрежной зоны, бурение дренажных скважин для уплотнения грунта под железнодорожные и автомобильные подъездные пути к причалу и предпортовой территории. Новая технология, применяемая в этих работах, является наиболее эффективной на сегодняшний день и позволяет за несколько месяцев добиться того эффекта, на который естественным образом затрачиваются многие годы.
Уже извлечено 7 из 9 миллионов кубометров (82 процента от плана) грунта для свободного прохождения судов к причалам, стенки которых и дно порта подвергаются комбинированному воздействию мощнейших агрегатов и свай для уплотнения почвы. При укреплении земляного полотна используются современные грунтоуплотняющие и трамбующие машины на гусеничном ходу с ударной силой в 12 тонн.
В целом по проекту намечено вбить в морской берег 2 тысячи 404 металлические сваи по 40 метров в длину и диаметром 1400 миллиметров. В настоящее время установлено 402 сваи – 17 процентов. Полностью выполнены работы по формированию насыпной части порта – было засыпано 6,4 миллиона тонн грунта. Для уплотнения грунта запланировано строительство 630 тысяч вертикальных дренажных скважин, в настоящее время установлено 402 тысячи ¬– 64 процента.
За этими внушительными цифрами – миллионами кубометров земли и сотнями тысяч скважин – стоит колоссальная работа, упорный труд многих и многих людей. В целом на грандиозной стройплощадке морского порта заняты более двух тысяч человек и задействовано более тысячи единиц современной техники и оборудования. И это лишь один участок в модернизации и формировании разветвленной транспортной сети Туркменистана.
Как подчеркивает Президент Гурбангулы Бердымухамедов, этот стратегический объект должен стать достойным вкладом Туркменистана в экспортно-импортную логистическую систему региона. Мультимодальный логопарк будет осуществлять комплекс услуг по хранению и комбинированной обработке грузов, доставленных авиа-, авто- и железнодорожным транспортом, обеспечивая их перегрузку на водный транспорт и обратно. В инфраструктуру порта войдут около 4 километров автодорог и почти 30 километров железнодорожных путей.
Новый морской порт будет оснащен самыми передовыми программно-аппаратными комплексами, необходимыми для обеспечения безопасности и эффективности навигации и грузоперевозок, а также защиты окружающей среды. На самом современном уровне здесь будут обеспечены нормы противопожарной и химической безопасности, службы медицинского, карантинного и таможенного контроля, информационно-коммуникационная сеть и все другие подразделения.
В организации их функционирования сегодня задействованы многочисленные министерства и ведомства страны, в том числе Гидрометеорологическая служба Туркменистана, поскольку наличие оперативной и полной гидрологической и метеорологической информации позволяет более рационально использовать и управлять имеющимися ресурсами в таком достаточно зависимом от погодных факторов секторе, как водный транспорт.
Для успешного решения задач обслуживания всех транспортных отраслей Гидрометеорологическая служба оснащена самыми современными технологиями и аппаратными комплексами, включая уникальную компьютерную платформу, позволяющую оперативно обрабатывать информацию со всех измерительных приборов и наблюдательных станций службы по стране. И это тоже одна из составляющих научного обеспечения деятельности транспортно-логистической системы страны.
…А тем временем продолжается строительство нового суперсовременного Международного аэропорта Ашхабада, призванного стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах.
Пропускная способность суперсовременной воздушной гавани – более полутора тысяч пассажиров, а точнее - 1 тысяча 600 пассажиров в час. Общая площадь участка, на котором разместится аэровокзальный комплекс, составляет 1 тысяча 200 гектаров. На сегодняшний день здесь выполнено 85 процентов от общего объема работ.
Строительство Международного аэропорта ведется и в городе Туркменабат: его пропускная способность – 500 человек в час. Важную роль играет и Международный аэропорт в городе Туркменбаши, способный принимать 800 пассажиров в час. В систему аэропортов входят также воздушная гавань в Дашогузе – на 500 пассажиров в час и аэропорт в Мары – на 550 пассажиров в час.
Итого, ежечасная пропускная способность пяти крупных аэропортов Туркменистана составляет 3 тысячи 950 пассажиров.
Создание современной системы аэропортов является важной предпосылкой дальнейшего экономического развития страны и ее интеграции в мировую экономику, расширения и активизации международных торговых связей.
Благодаря претворяемой в жизнь созидательной, миролюбивой политике, последовательно проводимой туркменским лидером Гурбангулы Бердымухамедовым, нейтральный Туркменистан регулярно выступает с конкретными инициативами, которые получают всеобщее признание и служат укреплению отношений добрососедства и плодотворного партнерства в региональном и глобальном измерении.
Исходя из объективных реалий, Туркменистан на современном этапе сформировал собственную концепцию развития взаимодействия с международным сообществом в области транспорта. Ее главная цель заключается в продвижении на мировой арене научно обоснованных и действенных с практической точки зрения моделей многостороннего партнерства в этой сфере, создании комплекса соответствующих условий, необходимых для интенсификации и повышения эффективности международных транспортно-транзитных сообщений.
Важную роль в реализации этих планов играет железнодорожный транспорт. Огромное внимание, уделяемое лидером нации Гурбангулы Бердымухамедовым развитию этой системообразующей отрасли обусловлено тем, что железнодорожный транспорт отличает универсальность и надежность, способность перевозить практически все виды грузов при сравнительно невысокой себестоимости перевозок и наличии территориальных возможностей для превращения Туркменистана в крупный логистический центр, который может замкнуть на себе основные магистральные пути сообщений Европа-Азия.
Так, значимым звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона призвана стать железная дорога Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. На первом этапе этот проект предусматривает строительство двух участков железной дороги: 85-километровой линии Атамырат-Имамназар на территории Туркменистана и 38-километровой линии от Имамназара до населенного пункта Андхой на территории Афганистана.
Кроме традиционно приоритетных направлений отношений со стратегическими партнерами и соседними государствами, Туркменистан сегодня внимательно изучает новые возможности взаимодействия со странами Ближнего Востока, в том числе Персидского залива. Действительно, этот регион имеет огромное значение для всей системы международных отношений. Здесь сосредоточены факторы, влияющие на решение многих мировых проблем. И Туркменистан как деятельный участник позитивных глобальных процессов стремится внести свой вклад в формирование новой архитектуры международных взаимоотношений на основе сбалансированного, устойчивого развития, что еще раз подтверждает проект важнейшего звена транспортного коридора «Север-Юг» – транснациональной железнодорожной магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран.
Эта стальная магистраль призвана обеспечить удобную и экономичную доставку грузов из Европы в Центральную и Южную Азию, Ближний и Средний Восток. Ввод ее в действие актуален также с учетом возможной состыковки с транспортной сетью «Восток-Запад», то есть – с пролегающим через Каспий трансконтинентальным маршрутом Китай-Средняя Азия-Кавказ-Европа.
И это открывает большие перспективы для дальнейшего наращивания объемов, расширения географии транзитно-транспортных перевозок грузов и пассажиров.
Общая длина стального пути, пролегающего от казахстанских степей через Каракумы в горную провинцию Гулистан на севере Ирана, составляет 900 километров. Самый протяженный, почти 700-километровый участок магистрали приходится на территорию Туркменистана.
На укрепление и развитие взаимовыгодных торгово-экономических связей, с учетом новых реалий и запросов времени, направлены международные инициативы Президента Гурбангулы Бердымухамедова, которые были озвучены на 65-й, 66-й и 70-й сессиях Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, саммитах глав государств СНГ, ШОС и других форумах высокого уровня. В частности, речь идет о разработке Специальной программы ООН по развитию транспорта, предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским и Черным морями, Средней Азией и Ближним Востоком.
Об актуальности конструктивных предложений туркменского лидера свидетельствует подписанное в апреле 2011 года в Ашхабаде Соглашение по созданию нового международного транзитно-транспортного коридора Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман, который свяжет Центральную Азию и государства Ближнего Востока.
Что касается развития автодорожной инфраструктуры, то можно констатировать, что за всю историю страны новые проекты по сооружению и реконструкции автомобильных магистралей еще не осуществлялись с таким размахом.
Мировой стандарт - основная характеристика прокладываемых через всю страну автомобильных дорог Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, Туркменбаши-Ашхабад-Фараб. На трассах этих автомагистралей строятся десятки инженерных объектов – современные транспортные развязки, мосты и эстакады, которые позволят снизить загруженность автострад, обеспечить противоселевую защиту и безопасность движения.
Так, автобан Ашхабад-Туркменбаши протяженностью 564 километра будет соответствовать международным нормам и стандартам, включая электронную систему оплаты за проезд и видеонаблюдение, а также зоны отдыха и заправочные станции. В целях обеспечения соответствия мировым стандартом новой скоростной магистрали Министерство автомобильного транспорта Туркменистана, являясь заказчиком данного проекта, заключило контракт с консалтинговой компанией «Inros Lackner» из Германии.
В конце 2014 года в городе Ашхабаде состоялось открытие Международного автопассажирского терминала. Общая площадь автовокзала, рассчитанного на одновременное обслуживание 2 тысяч пассажиров в день, составляет 7,5 гектара.
Удельный вес автомобильного транспорта в пассажирообороте страны составил в 2015 году 82,6 процента, а в общем объеме грузооборота, с учетом занимающихся коммерческими перевозками индивидуальных предприятий и без учета трубопроводного транспорта – более 47 процентов.
В конечном итоге, наши транспортные артерии, будь то автомобильные или железнодорожные, воздушные или морские, служат созданию социально-экономических условий, необходимых для развития национальной экономики, реализации ее экспортного потенциала, развитию международных отношений.
Особое место в логистической концепции страны Президент Гурбангулы Бердымухамедов отводит формированию национальной спутниковой системы коммуникаций. Вывод в апреле 2015 года первого искусственного спутника Туркменистана в космическое пространство стал ярким свидетельством того, что наша страна в эпоху могущества и счастья активно интегрируется в современную систему мирохозяйственных связей, прокладывая коммуникационные мосты сотрудничества.
Утверждению Туркменистана как ключевого связующего звена в Центральноазиатском регионе, важнейшего информационно-коммуникационного моста между Востоком и Западом способствует развитие национальной телекоммуникационной системы связи, отвечающей международным стандартам и обеспечивающей качество информационного общения.
В результате комплексной модернизации и диверсификации отраслевой инфраструктуры, применения самого передового оборудования и новаций в стране успешно функционирует разветвленная система связи, цифрового теле- и радиовещания, внедряется система электронного документооборота. Развитая сеть телефонных станций обеспечивает высокоскоростные каналы для подключения к широкополосному интернету и передачи данных. В стране продолжается прокладка транснациональных оптико-волоконных линий связи.
Специалисты Государственной компании электросвязи «Туркментелеком» Министерства связи Туркменистана модернизируют магистральную волоконно-оптическую линию связи на базе технологии плотного волнового мультиплексирования (DWDM) на участках Туркменистан-Казахстан, Туркменистан-Узбекистан, а также сопредельных с Ираном и Афганистаном, что позволит увеличить пропускную способность телекоммуникационного трафика в десятки раз. В настоящее время запущен трафик на участке Туркменистан-Казахстан, на остальных стыках проводятся подготовительные работы.
Внешний канал интернет-связи увеличился в 2 раза. В настоящее время интернет-услуги оказываются на основе технологии ADSL и выделенной линии, Wi-Fi. В велаятских и этрапских центрах устанавливаются автоматические телефонные станции нового поколения по технологии NGN, которая позволяет одновременно пользоваться услугами телефонной и интернет-связи.
В рамках подготовки к предстоящим в 2017 году Азиатским играм в закрытых помещения и по боевым искусствами в Ашхабаде, куда съедутся спортсмены не только азиатского региона, но и Австралии и Океании, целенаправленно ведутся работы по приобретению оборудования нового поколения, расширению внешнего интернет-канала, увеличению количества интернет-пользователей и т.д.
Сразу же после запуска первого туркменского спутника связи, была завершена подготовка технического задания для создания очередного национального спутника, в функции которого будет входить дистанционное зондирование Земли.
Таким образом, логистическая стратегия Туркменистана определяет и качественно новое развитие всего комплекса отраслей транспорта и связи, их тесное взаимодействие и четкую координацию движения товаропотоков.
Преимущества географического положения Туркменистана на перекрестке магистральных путей континента позволяют нашей стране выгодно реализовать национальный транспортный ресурс для обеспечения евроазиатских связей. Продвигая эту концепцию, Президент Гурбангулы Бердымухамедов подчеркивает, что формирование современной разветвленной транспортно-коммуникационной системы является одним из приоритетов государственной политики Туркменистана, нацеленной на прогрессивное социально-экономическое развитие страны и налаживание широкого регионального и международного сотрудничества.