Одним из приоритетных направлений преобразовательной политики, проводимой Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым, является создание разветвленной, отвечающей велению времени транспортной инфраструктуры как неотъемлемого и важного фактора успешного развития нашего государства.
Преимущества географического положения Туркменистана на перекрестке магистральных путей континента предоставляют возможность всем странам региона выгодно использовать ускоренно формируемую в нашем государстве мультимодальную транспортную инфраструктуру для обеспечения стратегических транзитных коридоров Евразии. Этот факт и конструктивные инициативы лидера нации стали основой для решения ООН провести 26-27 ноября текущего года первую в истории Глобальную конференцию по устойчивой транспортной системе именно в Ашхабаде.
Форум, призванный стать действенным шагом в дальнейшем развитии взаимовыгодного международного партнерства на этом важнейшем направлении, будет проведен в туркменской столице в соответствии с Резолюцией ООН об оказании содействия созданию устойчивых многосторонних транспортно-транзитных коридоров, обеспечению всестороннего сотрудничества среди всех видов транспорта, принятой в декабре 2015 года на 70-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций.
Это уже второй документ по международной транспортной проблематике, инициированный Президентом Туркменистана и единогласно одобренный на уровне Сообщества Наций. Мощный импульс взаимодействию в этой сфере, несомненно, придала состоявшаяся в Ашхабаде в сентябре 2014 года Конференция высокого уровня, посвященная роли транзитно-транспортных коридоров в обеспечении международного сотрудничества, стабильности и устойчивого развития.
Важной составляющей транспортной системы нашей страны является гражданская авиация, также успешно расширяющая мирохозяйственные связи в международном воздушном пространстве. В этом контексте лидером нации инициированы и систематически претворяются в жизнь масштабные проекты по строительству новых аэропортов, терминалов, объектов инженерно-технического назначения, реконструкции действующих, совершенствованию работы воздушного флота страны.
Благодаря постоянному вниманию главы государства Гурбангулы Бердымухамедова к вопросам модернизации сферы гражданской авиации страны сегодня авиапарк Государственной национальной службы «Туркменховаёллары» комплектуется за счет авиалайнеров и вертолетов последнего поколения от ведущих мировых производителей. За последние годы он пополнился наилучшим образом зарекомендовавшими себя моделями «Боингов» и техникой других известных марок.
Парк ГНС «Туркменховаёллары» располагает воздушными судами 11 марок и вертолетами 8 марок. Так, в 2013 году поступили три авиалайнера «Боинг-737-800» и в 2014 году – два самолета «Боинг-777-200 LR». В апреле 2015 года Президент Туркменистана подписал Постановление о закупке трех самолетов «Боинг-737-800». Кроме того, ведется работа по изучению в целях дальнейшего приобретения воздушных судов разных компаний вместимостью 50 и 100 пассажиров для использования на местных линиях.
Новые вертолеты также максимально адаптированы к географическим условиям Туркменистана, так как могут приземляться в самых труднодоступных районах, в том числе в горной и пустынной местности, что значительно расширяет спектр использования воздушной техники. Помимо этого, машины оснащены самым современным пилотажно-навигационным оборудованием, позволяющим совершать полеты практически в любых метеорологических условиях.
По мере обновления парка воздушных судов и приобретения современного оборудования требуются более подготовленные специалисты. Поэтому важной задачей стала подготовка кадров. В частности, работники Службы прошли подготовку в Великобритании, США, Франции. Специалисты ГНС «Туркменховаёллары» изучили опыт немецких и британских авиакомпаний, использующих различные типы авиационной техники, среди которых и комфортабельные лайнеры нового поколения «Боингов».
В настоящее время воздушные суда ГНС «Туркменховаёллары», помимо внутренних авиалиний, выполняют регулярные полеты в десятки стран мира и география полетов постоянно расширяется.
Транспортная система Туркменистана имеет немалые резервы производственных мощностей, позволяющие ей обеспечивать растущие объемы перевозок грузов и пассажиров, в том числе следующих через территорию нашей страны транзитом. Транспортный транзит органично вписывается в геополитические цели нашего государства, которое ставит перед собой четкие стратегические задачи упрочения позиций в современном динамично развивающемся мире.
Так, было парафировано Межправительственное соглашение о воздушном сообщении между Туркменистаном и Люксембургом. С июня прошлого года крупнейший европейский авиаперевозчик – компания «Cargolux Airlines International» начала выполнять грузовые рейсы по маршруту Люксембург-Туркменбаши, а с июня нынешнего – и в Ашхабад.
Проведены переговоры с турецкой авиакомпанией «Pegasus» по перспективам сотрудничества, открытию в Туркменистане ее представительства, и уже в ближайшее время эта компания начнет выполнять полеты по маршруту Стамбул – Туркменбаши.
Особое внимание уделяется внедрению новых технологий в развитие инфраструктуры аэронавигации и в повышение качества сферы обслуживания авиапассажиров. В настоящее время в целях продажи авиабилетов на рейсы Государственной национальной службы «Туркменховаёллары» через интернет заключен договор с компанией «HITIT» (Турецкая Республика) по созданию электронной системы и организации интернет-продаж. Кроме того, предусматривается введение льгот пассажирам, осуществляющим регулярные полеты на рейсах Т5.
Ускоренными темпами строится новый суперсовременный Международный аэропорт Ашхабада, призванный стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным центром на континентальных и межконтинентальных авиатрассах. Международный аэропорт возводится и в городе Туркменабате, а в Дашогузском аэропорту завершено строительство современной взлетно-посадочной полосы протяженностью 3800 метров. С 2010 года в городе Туркменбаши функционирует Международный аэропорт.
Президент Гурбангулы Бердымухамедов отмечает, что создание современной системы аэропортов является важной предпосылкой дальнейшего экономического развития страны и ее интеграции в мировую экономику, расширения и активизации международных торговых связей.
Воздушный транспорт исключительно важен и для туризма. Большинство пассажиров международных авиалиний путешествуют ради туризма, делового или культурного, поэтому и здесь национальная авиация играет ключевую роль, оказывая значительный мультипликативный эффект на туркменскую экономику.
Подчеркивая важность активизации конструктивного диалога по развитию мировой транспортной системы со специализированными структурами ООН, Президент Гурбангулы Бердымухамедов предложил на основе опыта Международного союза автомобильного транспорта (IRU), ЕЭК и ЭСКАТО обсудить возможности создания Модального Шоссе для Центральной Азии с выходом на Турцию.
Туркменистан также готов выступить в качестве партнера и участника программы «Европа–Кавказ–Азия» (ТРАСЕКА), поскольку формирование западного транспортного коридора из Центральной Азии имеет огромное значение в контексте реализации целей возрождения Великого Шелкового пути и соединения двух мировых экономических полюсов Евразии на качественно новых критериях.
Другим показательным примером служит инициированный Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым проект нового транспортного коридора «Средняя Азия – Ближний Восток» (Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман), к которому проявляют высокий интерес соседние страны с целью возможного участия в нем.
Важным звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона призвана стать стальная магистраль Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Первый этап проекта предусматривает строительство двух ее участков: 85-километровой линии Атамырат-Имамназар на территории Туркменистана и 38-километровой – от Имамназара до населенного пункта Андхой на территории Афганистана.
В настоящее время полотно железной дороги доведено до станции Имамназар. Параллельно ведутся работы по прокладке линии электропередачи, строительству инфраструктурных сооружений на станциях Гулистан и Имамназар, возведению на этой трассе двух крупных железнодорожных мостов (длиной в 363 и 256 метров).
Этот участок магистрали имеет большое значение и с учетом форсированного развития восточного региона страны, где сегодня формируется крупнейший индустриальный центр, в частности, возводится очередной промышленный гигант – горно-обогатительный комплекс по производству калийных удобрений, которому отводится важная роль в контексте реализуемых планов по диверсификации национальной экономики, наращиванию потенциала отечественной химической индустрии.
Железная дорога Туркменистан-Афганистан-Таджикистан призвана стимулировать торговые связи между государствами региона. Осуществление ряда совместных инфраструктурных проектов в Афганистане придаст мощный импульс дальнейшему развитию афганской экономики, будет содействовать решению важных социальных вопросов, обеспечению трудовой занятости населения.
Помимо традиционно приоритетных направлений отношений со стратегическими партнерами и соседними государствами, Туркменистан нацелен на использование имеющегося большого потенциала экономического партнерства и со странами Ближнего Востока, в том числе Персидского залива.
Стальная магистраль Казахстан-Туркменистан-Иран, как «золотое звено» международного транспортного коридора «Север-Юг», обеспечит удобную и экономичную доставку грузов из Европы в Центральную и Южную Азию, Ближний и Средний Восток. Ввод ее в действие в декабре 2014 года актуален также с учетом возможной состыковки с транспортной сетью «Восток-Запад», то есть – с пролегающим через Каспий трансконтинентальным маршрутом Китай-Средняя Азия-Кавказ-Европа.
С экономической точки зрения вся железнодорожная трасса представляет собой кратчайший путь для доставки грузов, в том числе транзитных, а в будущем – и для пассажирских перевозок. А в современных условиях время является важнейшим фактором. В этой связи сокращение сроков грузооборота обеспечивает серьезное конкурентное преимущество. Оно, в свою очередь, отражается на деловой активности и, в конечном итоге, – на росте благосостояния народов стран-партнеров.
С окончанием строительства железной дороги на территории Ирана будет создан удобный и экономически выгодный маршрут для десятков других стран как в северном, так и в южном направлениях. Новая магистраль придаст мощный импульс и развитию Прикаспийского региона, включая расширение его транспортной, производственной и социальной инфраструктуры.
Проект подразумевает также перспективу подключения транспортной системы в южном и восточном направлениях, с выходом на такие мощные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что означает создание еще более масштабного формата сотрудничества, являющего собой пример подлинно новаторского мышления Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития.
За последние годы подвижной состав железнодорожного транспорта страны полностью обновился, приобретено более тысячи грузовых вагонов, в том числе саморазгружающихся думкар-вагонов, бункерных – для перевозки битума, цистерн для нефтеперевозок, цементовозов и т.д. Закуплено большое количество вагонов для пассажирских поездов и тепловозов.
В связи с ведущимся масштабным строительством стальных магистралей поступили крупные партии различной техники: краны-укладчики дорог, машины для подъема рельсов, их закрепления и шлифовки, мотовозы и моторизированные платформы и прочие установки, средства технической диагностики (компьютеризированные вагоны-лаборатории), а также приборы и аппараты новейших разработок.
Все это позволяет эффективно и оперативно решать вопросы безопасности движения, ресурсосбережения, внедрения передовых технологий в путевом хозяйстве железных дорог. Модернизируется отраслевая система связи и электроснабжения.
Особое значение в создании международной транзитно-транспортной инфраструктуры имеет активно ведущееся строительство нового Международного морского порта Туркменбаши. В недалеком будущем «морские ворота» станут крупнейшим логистическим центром региона.
Этот масштабный инвестиционный проект предусматривает сооружение автомобильно-пассажирского паромного терминала общей площадью 230 тысяч квадратных метров и контейнерного терминалов общей площадью 249 тысяч квадратных метров. В комплекс войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, полипропиленовый терминал, а также судостроительный и судоремонтный завод, который займет территорию в 166 тысяч квадратных метров.
Ввод в действие последних будет, по сути, означать зарождение отрасли отечественного кораблестроения. Возможности авто-пассажирского и контейнерного терминалов, а также паромов удовлетворят высокую потребность в услугах по перевозке грузов и пассажиров в Каспийском море, в том числе транзитных. Ежегодная пропускная способность многофункционального порта составит 15 миллионов тонн грузов различного назначения.
Морская гавань будет оснащена самыми современными программно-аппаратными комплексами, необходимыми для обеспечения безопасности и эффективности навигации и грузоперевозок, а также защиты окружающей среды. Контроль за движением судов в акватории порта, погрузочно-разгрузочные работы на всех участках будут управляться с помощью автоматизированных систем и электронных технологий. С целью сохранения экологии Каспийского моря в каждом терминале будет установлено биоочистительное оборудование. Проект разработан в соответствии с международным стандартом «Зелёный порт». Полностью завершить его реализацию намечено в декабре 2017 года.
Учитывая перспективы развития экономик стран Центральноазиатского региона, прогнозируется повышение объемов взаимного грузооборота и увеличение потока транзитных грузов в эти страны через порт Туркменбаши. Авто-пассажирские перевозки также послужат стимулом к расширению транспортного сообщения.
Таким образом, Туркменистан, формируя свои подходы к данным аспектам, исходит из возможностей задействования быстро растущего потенциала транзитно-транспортных перевозок в экономических интересах не только государств региона, но и в более широких – межконтинентальных масштабах.
Благодаря проводимой лидером нации Гурбангулы Бердымухамедовым политике «открытых дверей», активной позиции в вопросах взаимодействия в этой сфере, в том числе в формате ООН и других авторитетных международных организаций, наша страна инициирует и совместно с зарубежными партнерами реализует крупные инфраструктурные проекты, внося весомый вклад в укрепление и расширение эффективного международного сотрудничества в данном направлении.
Преимущества географического положения Туркменистана на перекрестке магистральных путей континента предоставляют возможность всем странам региона выгодно использовать ускоренно формируемую в нашем государстве мультимодальную транспортную инфраструктуру для обеспечения стратегических транзитных коридоров Евразии. Этот факт и конструктивные инициативы лидера нации стали основой для решения ООН провести 26-27 ноября текущего года первую в истории Глобальную конференцию по устойчивой транспортной системе именно в Ашхабаде.
Форум, призванный стать действенным шагом в дальнейшем развитии взаимовыгодного международного партнерства на этом важнейшем направлении, будет проведен в туркменской столице в соответствии с Резолюцией ООН об оказании содействия созданию устойчивых многосторонних транспортно-транзитных коридоров, обеспечению всестороннего сотрудничества среди всех видов транспорта, принятой в декабре 2015 года на 70-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций.
Это уже второй документ по международной транспортной проблематике, инициированный Президентом Туркменистана и единогласно одобренный на уровне Сообщества Наций. Мощный импульс взаимодействию в этой сфере, несомненно, придала состоявшаяся в Ашхабаде в сентябре 2014 года Конференция высокого уровня, посвященная роли транзитно-транспортных коридоров в обеспечении международного сотрудничества, стабильности и устойчивого развития.
Важной составляющей транспортной системы нашей страны является гражданская авиация, также успешно расширяющая мирохозяйственные связи в международном воздушном пространстве. В этом контексте лидером нации инициированы и систематически претворяются в жизнь масштабные проекты по строительству новых аэропортов, терминалов, объектов инженерно-технического назначения, реконструкции действующих, совершенствованию работы воздушного флота страны.
Благодаря постоянному вниманию главы государства Гурбангулы Бердымухамедова к вопросам модернизации сферы гражданской авиации страны сегодня авиапарк Государственной национальной службы «Туркменховаёллары» комплектуется за счет авиалайнеров и вертолетов последнего поколения от ведущих мировых производителей. За последние годы он пополнился наилучшим образом зарекомендовавшими себя моделями «Боингов» и техникой других известных марок.
Парк ГНС «Туркменховаёллары» располагает воздушными судами 11 марок и вертолетами 8 марок. Так, в 2013 году поступили три авиалайнера «Боинг-737-800» и в 2014 году – два самолета «Боинг-777-200 LR». В апреле 2015 года Президент Туркменистана подписал Постановление о закупке трех самолетов «Боинг-737-800». Кроме того, ведется работа по изучению в целях дальнейшего приобретения воздушных судов разных компаний вместимостью 50 и 100 пассажиров для использования на местных линиях.
Новые вертолеты также максимально адаптированы к географическим условиям Туркменистана, так как могут приземляться в самых труднодоступных районах, в том числе в горной и пустынной местности, что значительно расширяет спектр использования воздушной техники. Помимо этого, машины оснащены самым современным пилотажно-навигационным оборудованием, позволяющим совершать полеты практически в любых метеорологических условиях.
По мере обновления парка воздушных судов и приобретения современного оборудования требуются более подготовленные специалисты. Поэтому важной задачей стала подготовка кадров. В частности, работники Службы прошли подготовку в Великобритании, США, Франции. Специалисты ГНС «Туркменховаёллары» изучили опыт немецких и британских авиакомпаний, использующих различные типы авиационной техники, среди которых и комфортабельные лайнеры нового поколения «Боингов».
В настоящее время воздушные суда ГНС «Туркменховаёллары», помимо внутренних авиалиний, выполняют регулярные полеты в десятки стран мира и география полетов постоянно расширяется.
Транспортная система Туркменистана имеет немалые резервы производственных мощностей, позволяющие ей обеспечивать растущие объемы перевозок грузов и пассажиров, в том числе следующих через территорию нашей страны транзитом. Транспортный транзит органично вписывается в геополитические цели нашего государства, которое ставит перед собой четкие стратегические задачи упрочения позиций в современном динамично развивающемся мире.
Так, было парафировано Межправительственное соглашение о воздушном сообщении между Туркменистаном и Люксембургом. С июня прошлого года крупнейший европейский авиаперевозчик – компания «Cargolux Airlines International» начала выполнять грузовые рейсы по маршруту Люксембург-Туркменбаши, а с июня нынешнего – и в Ашхабад.
Проведены переговоры с турецкой авиакомпанией «Pegasus» по перспективам сотрудничества, открытию в Туркменистане ее представительства, и уже в ближайшее время эта компания начнет выполнять полеты по маршруту Стамбул – Туркменбаши.
Особое внимание уделяется внедрению новых технологий в развитие инфраструктуры аэронавигации и в повышение качества сферы обслуживания авиапассажиров. В настоящее время в целях продажи авиабилетов на рейсы Государственной национальной службы «Туркменховаёллары» через интернет заключен договор с компанией «HITIT» (Турецкая Республика) по созданию электронной системы и организации интернет-продаж. Кроме того, предусматривается введение льгот пассажирам, осуществляющим регулярные полеты на рейсах Т5.
Ускоренными темпами строится новый суперсовременный Международный аэропорт Ашхабада, призванный стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным центром на континентальных и межконтинентальных авиатрассах. Международный аэропорт возводится и в городе Туркменабате, а в Дашогузском аэропорту завершено строительство современной взлетно-посадочной полосы протяженностью 3800 метров. С 2010 года в городе Туркменбаши функционирует Международный аэропорт.
Президент Гурбангулы Бердымухамедов отмечает, что создание современной системы аэропортов является важной предпосылкой дальнейшего экономического развития страны и ее интеграции в мировую экономику, расширения и активизации международных торговых связей.
Воздушный транспорт исключительно важен и для туризма. Большинство пассажиров международных авиалиний путешествуют ради туризма, делового или культурного, поэтому и здесь национальная авиация играет ключевую роль, оказывая значительный мультипликативный эффект на туркменскую экономику.
Подчеркивая важность активизации конструктивного диалога по развитию мировой транспортной системы со специализированными структурами ООН, Президент Гурбангулы Бердымухамедов предложил на основе опыта Международного союза автомобильного транспорта (IRU), ЕЭК и ЭСКАТО обсудить возможности создания Модального Шоссе для Центральной Азии с выходом на Турцию.
Туркменистан также готов выступить в качестве партнера и участника программы «Европа–Кавказ–Азия» (ТРАСЕКА), поскольку формирование западного транспортного коридора из Центральной Азии имеет огромное значение в контексте реализации целей возрождения Великого Шелкового пути и соединения двух мировых экономических полюсов Евразии на качественно новых критериях.
Другим показательным примером служит инициированный Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым проект нового транспортного коридора «Средняя Азия – Ближний Восток» (Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман), к которому проявляют высокий интерес соседние страны с целью возможного участия в нем.
Важным звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона призвана стать стальная магистраль Туркменистан-Афганистан-Таджикистан. Первый этап проекта предусматривает строительство двух ее участков: 85-километровой линии Атамырат-Имамназар на территории Туркменистана и 38-километровой – от Имамназара до населенного пункта Андхой на территории Афганистана.
В настоящее время полотно железной дороги доведено до станции Имамназар. Параллельно ведутся работы по прокладке линии электропередачи, строительству инфраструктурных сооружений на станциях Гулистан и Имамназар, возведению на этой трассе двух крупных железнодорожных мостов (длиной в 363 и 256 метров).
Этот участок магистрали имеет большое значение и с учетом форсированного развития восточного региона страны, где сегодня формируется крупнейший индустриальный центр, в частности, возводится очередной промышленный гигант – горно-обогатительный комплекс по производству калийных удобрений, которому отводится важная роль в контексте реализуемых планов по диверсификации национальной экономики, наращиванию потенциала отечественной химической индустрии.
Железная дорога Туркменистан-Афганистан-Таджикистан призвана стимулировать торговые связи между государствами региона. Осуществление ряда совместных инфраструктурных проектов в Афганистане придаст мощный импульс дальнейшему развитию афганской экономики, будет содействовать решению важных социальных вопросов, обеспечению трудовой занятости населения.
Помимо традиционно приоритетных направлений отношений со стратегическими партнерами и соседними государствами, Туркменистан нацелен на использование имеющегося большого потенциала экономического партнерства и со странами Ближнего Востока, в том числе Персидского залива.
Стальная магистраль Казахстан-Туркменистан-Иран, как «золотое звено» международного транспортного коридора «Север-Юг», обеспечит удобную и экономичную доставку грузов из Европы в Центральную и Южную Азию, Ближний и Средний Восток. Ввод ее в действие в декабре 2014 года актуален также с учетом возможной состыковки с транспортной сетью «Восток-Запад», то есть – с пролегающим через Каспий трансконтинентальным маршрутом Китай-Средняя Азия-Кавказ-Европа.
С экономической точки зрения вся железнодорожная трасса представляет собой кратчайший путь для доставки грузов, в том числе транзитных, а в будущем – и для пассажирских перевозок. А в современных условиях время является важнейшим фактором. В этой связи сокращение сроков грузооборота обеспечивает серьезное конкурентное преимущество. Оно, в свою очередь, отражается на деловой активности и, в конечном итоге, – на росте благосостояния народов стран-партнеров.
С окончанием строительства железной дороги на территории Ирана будет создан удобный и экономически выгодный маршрут для десятков других стран как в северном, так и в южном направлениях. Новая магистраль придаст мощный импульс и развитию Прикаспийского региона, включая расширение его транспортной, производственной и социальной инфраструктуры.
Проект подразумевает также перспективу подключения транспортной системы в южном и восточном направлениях, с выходом на такие мощные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что означает создание еще более масштабного формата сотрудничества, являющего собой пример подлинно новаторского мышления Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития.
За последние годы подвижной состав железнодорожного транспорта страны полностью обновился, приобретено более тысячи грузовых вагонов, в том числе саморазгружающихся думкар-вагонов, бункерных – для перевозки битума, цистерн для нефтеперевозок, цементовозов и т.д. Закуплено большое количество вагонов для пассажирских поездов и тепловозов.
В связи с ведущимся масштабным строительством стальных магистралей поступили крупные партии различной техники: краны-укладчики дорог, машины для подъема рельсов, их закрепления и шлифовки, мотовозы и моторизированные платформы и прочие установки, средства технической диагностики (компьютеризированные вагоны-лаборатории), а также приборы и аппараты новейших разработок.
Все это позволяет эффективно и оперативно решать вопросы безопасности движения, ресурсосбережения, внедрения передовых технологий в путевом хозяйстве железных дорог. Модернизируется отраслевая система связи и электроснабжения.
Особое значение в создании международной транзитно-транспортной инфраструктуры имеет активно ведущееся строительство нового Международного морского порта Туркменбаши. В недалеком будущем «морские ворота» станут крупнейшим логистическим центром региона.
Этот масштабный инвестиционный проект предусматривает сооружение автомобильно-пассажирского паромного терминала общей площадью 230 тысяч квадратных метров и контейнерного терминалов общей площадью 249 тысяч квадратных метров. В комплекс войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, полипропиленовый терминал, а также судостроительный и судоремонтный завод, который займет территорию в 166 тысяч квадратных метров.
Ввод в действие последних будет, по сути, означать зарождение отрасли отечественного кораблестроения. Возможности авто-пассажирского и контейнерного терминалов, а также паромов удовлетворят высокую потребность в услугах по перевозке грузов и пассажиров в Каспийском море, в том числе транзитных. Ежегодная пропускная способность многофункционального порта составит 15 миллионов тонн грузов различного назначения.
Морская гавань будет оснащена самыми современными программно-аппаратными комплексами, необходимыми для обеспечения безопасности и эффективности навигации и грузоперевозок, а также защиты окружающей среды. Контроль за движением судов в акватории порта, погрузочно-разгрузочные работы на всех участках будут управляться с помощью автоматизированных систем и электронных технологий. С целью сохранения экологии Каспийского моря в каждом терминале будет установлено биоочистительное оборудование. Проект разработан в соответствии с международным стандартом «Зелёный порт». Полностью завершить его реализацию намечено в декабре 2017 года.
Учитывая перспективы развития экономик стран Центральноазиатского региона, прогнозируется повышение объемов взаимного грузооборота и увеличение потока транзитных грузов в эти страны через порт Туркменбаши. Авто-пассажирские перевозки также послужат стимулом к расширению транспортного сообщения.
Таким образом, Туркменистан, формируя свои подходы к данным аспектам, исходит из возможностей задействования быстро растущего потенциала транзитно-транспортных перевозок в экономических интересах не только государств региона, но и в более широких – межконтинентальных масштабах.
Благодаря проводимой лидером нации Гурбангулы Бердымухамедовым политике «открытых дверей», активной позиции в вопросах взаимодействия в этой сфере, в том числе в формате ООН и других авторитетных международных организаций, наша страна инициирует и совместно с зарубежными партнерами реализует крупные инфраструктурные проекты, внося весомый вклад в укрепление и расширение эффективного международного сотрудничества в данном направлении.