Согласно «Национальной программе социально-экономического развития Туркменистана на 2011-2030 годы», Туркменистан определен как трансконтинентальный экономический мост взаимодействия европейской, азиатско-тихоокеанской и южно-азиатской экономических систем. Поэтому одним из приоритетных направлений этой стратегической программы является опережающее развитие транспортно-коммуникационного комплекса, способного в полном объеме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных услугах. В ней сформулированы основные задачи развития транспортной системы страны и механизмы их реализации.
В числе важнейших задач - последовательная интеграция транспортной системы Туркменистана в мировую транспортную систему, дальнейшее расширение транспортной инфраструктуры на основе главных транспортных магистралей, связующих маршрутов и узлов по направлениям Восток-Запад и Север-Юг. Наряду с этим предусматривается реализация мер по обеспечению наибольшей эффективности транспортных процессов, снижению доли транспортной составляющей в стоимости конечной продукции во внутреннем, транзитном и экспортно-импортном сообщении. При этом одним из ожидаемых результатов реализации этой стратегии является создание сети транспортно-логистических центров интермодальных перевозок.
Новые транспортные коридоры позволяют расширить рынок транспортных услуг. Это, в свою очередь, требует проведения активной маркетинговой внешнеэкономической политики, оптимизации тарифов со странами-участницами международных транспортных коридоров и гибкой системы тарифных преференций.
В этом году Туркменистан председательствует в Содружестве Независимых Государств. Согласованная транспортная политика между странами Содружества является ключевым механизмом экономической интеграции. Решением Совета глав государств СНГ в 2007 году сотрудничество в области транспорта было определено ключевой сферой взаимодействия, координации систем государственного регулирования, совершенствования законодательства. В 2008 году были разработаны «Приоритетные направления сотрудничества государств - участников СНГ в сфере транспорта на период до 2020 года». Этот документ определил приоритетные направления взаимодействия на период до 2020 года, к которым отнесены: формирование сети международных транспортных коридоров на пространстве СНГ, повышение уровня взаимодействия между различными видами транспорта, разработка концепции стратегического развития железнодорожного транспорта государств -участников СНГ, повышение эффективности тарифной политики, устранение негативного влияния фискально-административных барьеров при осуществлении международных автомобильных грузовых перевозок.
Также на заседании Совета глав правительств СНГ в 2008 году была утверждена Концепция повышения эксплуатационной надежности мостовых сооружений на автомобильных дорогах государств-участников СНГ на 2008 - 2015 годы. Ее цель состоит в повышении безопасности движения, увеличении сроков эксплуатации и грузоподъемности мостовых сооружений.
Сегодня в Туркменистане повсеместно вводятся в строй уникальные инженерные сооружения - железнодорожные и автомобильные мосты, призванные стать «золотым звеном» международной сети транспортных коммуникаций. Совместно с украинскими строителями в стране через Амударью возведен железнодорожный мост, отвечающий всем необходимым передовым инженерно-техническим условиям. Нужно отметить, что за последние десять лет в Туркменистане было введено в строй девяносто мостов на важнейших магистралях страны. На сегодняшний день протяженность автомобильных дорог межгосударственного сообщения составляет свыше 6,7 тыс. км с твердым асфальтовым покрытием, ведется реконструкция 1,8 тыс. км автомагистралей с целью доведения их качества до международных стандартов.
В рамках строительства международного транспортного коридора Север-Юг Министерством железнодорожного транспорта уже построено более сорока мостов, продолжается строительство железнодорожной магистрали Узень - Гызылгая - Берекет - Этрек - Горган (протяженность туркменского участка 697,5 км). На трассе транснациональной железной дороги Север-Юг от города Берекет до границы с Казахстаном будут возведены десятки железнодорожных станций и вокзалов, локомотивных депо, инженерно-технических сооружений, объектов социального назначения. Значимыми международными транспортными узлами, помимо Берекета, предстоит стать железнодорожной приграничной станции Серхетяка и этрапскому центру Этрек.
Еще одним важным видом транспорта, обеспечивающим международные связи, является авиационный транспорт. Из Туркменистана налажены регулярные воздушные сообщения с такими странами Содружества, как Россия, Украина, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Азербайджан.
Учитывая важность воздушного транспорта как дальне магистрального, в Туркменистане в настоящее время реконструируются и модернизируются действующие аэропорты, обновляется наземное оборудование, обеспечивающее безопасность полетов. Построен новый аэровокзальный комплекс в городе Туркменбаши, отвечающий требованиям ИКАО (Международной организации авиаперевозчиков). Парк воздушных судов постоянно пополняется современными авиалайнерами фирмы «Боинг» и другой современной техникой.
Интенсивное развитие получил и морской транспорт. В настоящее время морской торговый флот Туркменистана имеет в своем составе 9 судов, из которых 4 сухогруза общей грузоподъемностью свыше 13 тыс. тонн и 5 танкеров типа «река-море» общей грузоподъемностью 23,6 тыс. тонн.
В связи с возрастающим значением маршрута Европа-Кавказ-Средняя Азия роль Туркменбашинского морского порта значительно возрастает. Поэтому намечено построить на территории порта дополнительные причалы, создать судоремонтное предприятие и логистический центр. Также будут дополнительно приобретены танкеры, паромы типа «Ро-Пакс», пассажирские суда. Порт Туркменбаши будет крупнейшим портом на Каспии.
Дальнейшее расширение экономических связей государств - участников СНГ обусловлено, прежде всего, развитием транспортных систем этих государств, а также возможностью обеспечения их национальных интересов на мировом рынке транспортных услуг, и, в первую очередь, за счет развития регионального сотрудничества в области транспорта. Сотрудничество в современных геополитических условиях обязательно подразумевает добрую волю всех сторон. Транснациональные проекты как раз и выступают в роли такой консолидирующей силы. И это то, к чему стремится Туркменистан в своей практической политике, опирающейся на реальные шаги, крепкие и надежные исторические, культурные связи, узы дружбы, братства и духовного родства, выступающие прочным каркасом взаимодействия в любом региональном транспортном проекте.
В числе важнейших задач - последовательная интеграция транспортной системы Туркменистана в мировую транспортную систему, дальнейшее расширение транспортной инфраструктуры на основе главных транспортных магистралей, связующих маршрутов и узлов по направлениям Восток-Запад и Север-Юг. Наряду с этим предусматривается реализация мер по обеспечению наибольшей эффективности транспортных процессов, снижению доли транспортной составляющей в стоимости конечной продукции во внутреннем, транзитном и экспортно-импортном сообщении. При этом одним из ожидаемых результатов реализации этой стратегии является создание сети транспортно-логистических центров интермодальных перевозок.
Новые транспортные коридоры позволяют расширить рынок транспортных услуг. Это, в свою очередь, требует проведения активной маркетинговой внешнеэкономической политики, оптимизации тарифов со странами-участницами международных транспортных коридоров и гибкой системы тарифных преференций.
В этом году Туркменистан председательствует в Содружестве Независимых Государств. Согласованная транспортная политика между странами Содружества является ключевым механизмом экономической интеграции. Решением Совета глав государств СНГ в 2007 году сотрудничество в области транспорта было определено ключевой сферой взаимодействия, координации систем государственного регулирования, совершенствования законодательства. В 2008 году были разработаны «Приоритетные направления сотрудничества государств - участников СНГ в сфере транспорта на период до 2020 года». Этот документ определил приоритетные направления взаимодействия на период до 2020 года, к которым отнесены: формирование сети международных транспортных коридоров на пространстве СНГ, повышение уровня взаимодействия между различными видами транспорта, разработка концепции стратегического развития железнодорожного транспорта государств -участников СНГ, повышение эффективности тарифной политики, устранение негативного влияния фискально-административных барьеров при осуществлении международных автомобильных грузовых перевозок.
Также на заседании Совета глав правительств СНГ в 2008 году была утверждена Концепция повышения эксплуатационной надежности мостовых сооружений на автомобильных дорогах государств-участников СНГ на 2008 - 2015 годы. Ее цель состоит в повышении безопасности движения, увеличении сроков эксплуатации и грузоподъемности мостовых сооружений.
Сегодня в Туркменистане повсеместно вводятся в строй уникальные инженерные сооружения - железнодорожные и автомобильные мосты, призванные стать «золотым звеном» международной сети транспортных коммуникаций. Совместно с украинскими строителями в стране через Амударью возведен железнодорожный мост, отвечающий всем необходимым передовым инженерно-техническим условиям. Нужно отметить, что за последние десять лет в Туркменистане было введено в строй девяносто мостов на важнейших магистралях страны. На сегодняшний день протяженность автомобильных дорог межгосударственного сообщения составляет свыше 6,7 тыс. км с твердым асфальтовым покрытием, ведется реконструкция 1,8 тыс. км автомагистралей с целью доведения их качества до международных стандартов.
В рамках строительства международного транспортного коридора Север-Юг Министерством железнодорожного транспорта уже построено более сорока мостов, продолжается строительство железнодорожной магистрали Узень - Гызылгая - Берекет - Этрек - Горган (протяженность туркменского участка 697,5 км). На трассе транснациональной железной дороги Север-Юг от города Берекет до границы с Казахстаном будут возведены десятки железнодорожных станций и вокзалов, локомотивных депо, инженерно-технических сооружений, объектов социального назначения. Значимыми международными транспортными узлами, помимо Берекета, предстоит стать железнодорожной приграничной станции Серхетяка и этрапскому центру Этрек.
Еще одним важным видом транспорта, обеспечивающим международные связи, является авиационный транспорт. Из Туркменистана налажены регулярные воздушные сообщения с такими странами Содружества, как Россия, Украина, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Азербайджан.
Учитывая важность воздушного транспорта как дальне магистрального, в Туркменистане в настоящее время реконструируются и модернизируются действующие аэропорты, обновляется наземное оборудование, обеспечивающее безопасность полетов. Построен новый аэровокзальный комплекс в городе Туркменбаши, отвечающий требованиям ИКАО (Международной организации авиаперевозчиков). Парк воздушных судов постоянно пополняется современными авиалайнерами фирмы «Боинг» и другой современной техникой.
Интенсивное развитие получил и морской транспорт. В настоящее время морской торговый флот Туркменистана имеет в своем составе 9 судов, из которых 4 сухогруза общей грузоподъемностью свыше 13 тыс. тонн и 5 танкеров типа «река-море» общей грузоподъемностью 23,6 тыс. тонн.
В связи с возрастающим значением маршрута Европа-Кавказ-Средняя Азия роль Туркменбашинского морского порта значительно возрастает. Поэтому намечено построить на территории порта дополнительные причалы, создать судоремонтное предприятие и логистический центр. Также будут дополнительно приобретены танкеры, паромы типа «Ро-Пакс», пассажирские суда. Порт Туркменбаши будет крупнейшим портом на Каспии.
Дальнейшее расширение экономических связей государств - участников СНГ обусловлено, прежде всего, развитием транспортных систем этих государств, а также возможностью обеспечения их национальных интересов на мировом рынке транспортных услуг, и, в первую очередь, за счет развития регионального сотрудничества в области транспорта. Сотрудничество в современных геополитических условиях обязательно подразумевает добрую волю всех сторон. Транснациональные проекты как раз и выступают в роли такой консолидирующей силы. И это то, к чему стремится Туркменистан в своей практической политике, опирающейся на реальные шаги, крепкие и надежные исторические, культурные связи, узы дружбы, братства и духовного родства, выступающие прочным каркасом взаимодействия в любом региональном транспортном проекте.