На состоявшемся недавно расширенном заседании Кабинета Министров Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов в числе приоритетных вопросов вновь акцентировал внимание на важной роли ускоренного формирования современной транспортно-коммуникационной инфраструктуры в устойчивом развитии не только национальной экономики, но и в динамичном развитии международных транспортных маршрутов, а следовательно – и международных контактов.
Как известно, выступив 7 июня этого года в Пекине на 12-м заседании Совета глав государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), туркменский лидер в ряду особо значимых глобальных векторов взаимовыгодного партнерства назвал сотрудничество со странами ШОС в транспортно-коммуникационной сфере в контексте перспектив оптимизации транспортной сети по направлениям «Север-Юг», «Восток-Запад», которая соединила бы обширные пространства от Тихого океана до Балтики, от севера Европейского континента до Индийского океана.
В этой связи огромное значение приобретает возрождение в условиях современных реалий Великого Шелкового пути, который веками был не только крупнейшей торговой артерией, но и объединял цивилизации, способствуя широкому культурному, гуманитарному обмену между народами. На нынешнем этапе, как и на протяжении многих веков, Туркменистан вносит свой вклад в эти позитивные процессы. Выразив убеждение, что сегодня у наших государств есть все необходимые политические и экономические возможности для придания Великому Шелковому пути его достойной исторической перспективы, Президент Гурбангулы Бердымухамедов отметил, что в этом контексте Туркменистан готов к самому тесному партнерству и озвучил предложение провести в будущем году представительный международный форум, посвященный перспективам Великого Шелкового пути в XXI веке.
В нынешнюю эпоху транспортно-коммуникационная взаимозависимость народов и государств требует, чтобы наши помыслы, глобальные по своему характеру, и действия на локальном уровне были бы направлены на объединение человечества. Чувство добрососедства должно овладеть каждым, кому не безразличны судьбы мира - такова высокая философия глобальных инициатив Туркменистана в решении актуальных задач современного мирового развития.
Особенно актуальная в настоящее время инициатива Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова по созданию Специальной программы ООН, предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским и Черным морями, Средней Азией и Ближним Востоком, с которой глава Туркменского государства выступил на 66-й сессии Генассамблеи ООН.
Формирование в зоне Средней Азии и Каспийского бассейна разветвленной инфраструктуры транспортных коммуникаций призвано способствовать реализации огромного экономического потенциала региона и, тем самым, упрочению мира, стабильности и безопасности, всеобщему устойчивому социально-экономическому развитию.
Ярким свидетельством широкого международного признания актуальности конструктивных инициатив Президента Туркменистана по углублению экономического сотрудничества в транспортно-коммуникационной сфере стал прошедший весной 2011 года Саммит с участием представительных делегаций во главе с министрами иностранных дел Исламской Республики Иран, Султаната Оман, Республики Узбекистан и заместителя главы внешнеполитического ведомства Государства Катар.
Практическим итогом Саммита, открывшим широкую дорогу к воплощению в жизнь инициативы по реализации совместных мер для наиболее полного использования возможностей транснациональных магистралей, стала церемония подписания проекта Соглашения между правительствами стран-участниц Саммита о создании Международного транспортного и транзитного коридора, что свяжет страны Ближнего Востока и Центральной Азии.
Еще одним значимым шагом в рамках реализации инициативы Президента Туркменистана по созданию вышеназванной Специальной программы ООН, стала Международная конференция «Перспективы развития транспорта и транзита в Средней Азии и Каспийском регионе», проведенная в мае текущего года. Участники форума, а это 180 делегатов, в числе которых международные эксперты и специалисты профильных ведомств 18 государств, представители и главы 10 международных организаций, отметив всевозрастающую роль Туркменистана в наращивании масштаба транзитных перевозок в регионе, были единодушны во мнении о тех огромных перспективах, которые открываются в связи с кардинальной реконструкцией и развитием транспортных сетей страны, дальнейшим углублением конструктивного международного сотрудничества.
Так, в начале прошлого месяца - 2 июня - лидер нации в ходе очередной рабочей поездки по Ашхабаду и его окрестностям ознакомился с реализацией масштабной градостроительной программы. Президент Туркменистана, в частности, отметил, что с продвижением работ по реконструкции столичных автомагистралей, наряду с задействованием самых современных технологий в сфере дорожного строительства, должны быть тщательно продуманы вопросы благоустройства прилегающих территорий, освещения, прокладки необходимых коммуникационных сетей.
В этой связи глава государства акцентировал внимание на проводимых работах по реализации планов дальнейшей модернизации и развития транспортно-коммуникационной инфраструктуры Ашхабада, выступающей неотъемлемым фактором обеспечения полноценной жизнедеятельности столицы с учетом перспектив ее обустройства. Тогда лидер нации поинтересовался темпами и качеством строительства новых автомагистралей, мостов, эстакад и автомобильных развязок, в том числе в тех районах города, где сейчас ведется наиболее интенсивная застройка, уделив особое внимание состоянию дел на возводимой вокруг Ашхабада кольцевой скоростной автомагистрали. В частности, осматривая с вертолета ход строительства эстакадного моста и дорожных развязок на восточном и западном стыке кольцевой дороги с междугородной автотрассой, Президент Туркменистана потребовал держать под строжайшим контролем качество работ на этих сложных инженерно-технических сооружениях и соблюдение сроков их сдачи в эксплуатацию.
Осматривая пролегающую там часть кольцевой автомагистрали, Президент Туркменистана подчеркнул, что модернизация транспортной инфраструктуры является одним из приоритетов стратегии социально-экономического развития страны, и основным ориентиром в этой работе должны служить высокие международные стандарты.
Солидные средства, вкладываемые в формирование современной транспортной инфраструктуры, выгодное географическое положение страны создают прочную основу для дальнейшего развития национальной экономики, повышая ее привлекательность для инвестиций, способствуя наращиванию взаимовыгодного международного сотрудничества. С этой точки зрения состоявшееся недавно открытие в Ашхабаде новых объектов транспортной инфраструктуры - очередной шаг в данном направлении.
В общей сложности в один день – 29 июня - были открыты сразу несколько объектов, возведенных российской группой компаний «Возрождение», среди которых транспортные развязки на пересечении крупнейших автобанов страны с кольцевой автодорогой (КАД), участок автодороги транспортного коридора «Восток-Запад» близ Ашхабада, мост через Каракум-реку севернее поселка Гями и др.
Введенные в эксплуатацию объекты соответствуют всем требованиям, предъявляемым к подобного рода сооружениям. Еще на стадии проектных работ, в которых принимали участие ведущие проектные и строительные организации Туркменистана и России, широко применялись последние научные достижения и разработки, что позволило добиться высокого качества работ и многократного повышения срока службы вышеназванных объектов. В частности, в строительстве эстакад и развязок использовались самые современные на сегодняшний день технические решения, максимально учитывающие существующие на территории страны климатические и геологические условия. В конструкцию опор мостов и эстакад внесены маятниковые опорные части, демпфирующие устройства и шок-трансмиттеры от ведущих мировых производителей.
Впечатляющие контуры мощных инженерных сооружений свидетельствуют о масштабном размахе осуществленных там работ. Транспортные развязки имеют по 8 съездов, 4 из которых выполнены в эстакаде, участок автодороги транспортного коридора «Восток-Запад» длиной около 2,5 километра и шириной 35 метров имеет по 3 полосы движения в каждую сторону, что соответствует первой технической категории, а длина моста через Каракум-реку составила около 150 метров.
Эстакады оснащены декоративными шумо-пескозащитными экранами, разделительные полосы магистралей оборудованы металлическими барьерными ограждениями высокой удерживающей способности. Новшество для дорожного строительства Туркменистана – укрепление откосов с применением объемной георешетки. Этот высокоэффективный и технологичный способ значительно дешевле бетонирования, но при этом позволяет конструкции достичь требуемой прочности.
Перспективным при строительстве автодорог видится применение щебеночно-мастичного асфальтобетона. За счет повышенного коэффициента сцепления, пониженного бликообразования, низкого уровня шума, большей устойчивости к износу его преимущество очевидно, тем более, что его использование увеличивает безопасность дорожного движения.
Эти строительные премьеры стали очередным ярким свидетельством того, что одним из приоритетных направлений грандиозной преобразовательной государственной политики, является создание в стране разветвленной, отвечающей велению времени транспортной инфраструктуры как неотъемлемого и важного фактора успешного развития современного государства. Отметим, что, несмотря на систематическое обновление существующих и строительство новых дорог, в истории Туркменистана еще не было столь интенсивного и комплексно продуманного проведения работ как нынешние, по созданию современной транспортной инфраструктуры, отвечающей высоким требованиям международных стандартов.
Определенная часть работ в сфере автодорожного строительства приходится на столицу страны, где реализуется беспрецедентная по своему замыслу и размаху градостроительная программа, включая развитие транспортно-коммуникационной системы Ашхабада и его окрестностей. Яркими символами новой исторической эпохи можно с полным на то правом назвать проспекты Арчабил, Чандыбил, Битарап Туркменистан – автобаны мирового класса, ныне являющиеся одной из «визитных карточек» туркменской столицы. В недалеком будущем Ашхабад опояшет новая современная автомагистраль, которой предстоит стать крупнейшей столичной транспортной артерией.
Главная функция строящейся кольцевой автодороги (КАД) – направить движение большегрузного транспорта, в первую очередь тяжеловесных машин, следующих транзитом через страну, в объезд Ашхабада, что значительно уменьшит загруженность внутригородских магистралей, снизит износ их дорожного покрытия и улучшит экологическую обстановку в столице. Немаловажное преимущество «кольцевой» в том, что легковой и пассажирский транспорт с КАД по радиальным и хордовым магистралям сможет попасть в любую точку города за считанные минуты.
Продолжается строительство автомобильной дороги Туркменбаши–Ашхабад–Фараб – основной магистрали, связывающей восток и запад страны, важнейшего звена международной системы транспортных коммуникаций. Общая протяженность этой стратегической автострады составляет более тысячи километров.
Не так давно на крупнейших транспортных артериях Туркменистана, в том числе автостраде Туркменбаши–Ашхабад–Фараб, было введено в эксплуатацию сразу 90 автомобильных мостов, которые еще теснее связали между собой различные административно-хозяйственные регионы нашей страны. Рассчитанные на многие десятилетия надежной бесперебойной эксплуатации, мосты переброшены через крупные и малые реки, множество постоянных и временных водных потоков, стекающих со склонов Копетдага и Балхана, через оросительные каналы и коллекторы, железнодорожные пути.
Наряду с прокладкой трасс международного и государственного значения, интенсивно ведутся работы и на строительстве автодорог велаятского и межэтрапского уровня. Ведь стремительное развитие промышленности и сельского хозяйства страны должно быть подкреплено и поддержано создаваемой эффективной транспортной инфраструктурой. Кроме того, крупномасштабное строительство дорог позволяет создавать тысячи новых рабочих мест во всех регионах, улучшить связь между велаятами, увеличить поток транзитного автотранспорта иностранных государств через территорию Туркменистана, повысить безопасность движения.
Все более значимым видится развитие морского флота Туркменистана и всей соответствующей инфраструктуры. Располагаясь на перекрестке Евразийского грузопотока, Международный морской порт в г.Туркменбаши служит «морскими воротами» Средней Азии. С завершением его поэтапного строительства до 2020 года его площадь вырастет с 40 до 150 га, а грузопропускная способность порта увеличится в 2,5 раза и составит 25 миллионов тонн в год.
Важным фактором дальнейшего развития транспортной инфраструктуры страны выступает и железнодорожная отрасль. Одним из наиболее крупных международных проектов, инициированных Президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым и ускоренными темпами реализуемых в этой сфере, стало создание транспортного коридора «Север-Юг», который предназначен стать «мостом» между Европой и Азией. Пуск в эксплуатацию этой магистрали сулит значительное сокращение транспортных и иных издержек, рост товарооборота, создаст дополнительные условия для более эффективного использования выгодного геостратегического положения нашей страны как важнейшего перекрестка торговых путей в масштабах континента.
Железная дорога Новый Узень-Гызылгая-Берекет-Этрек-Гурген призвана обеспечить европейским и азиатским странам удобный и экономичный путь в Южную Азию к портам Персидского залива. На решение этих же задач нацелены и предпринимаемые нашей страной активные шаги по развитию современного отечественного морского флота, оснащенного современной технической базой, способного полностью удовлетворить потребности в перевозках импортных – экспортных грузов, каботажных и транзитных перевозках.
Что касается авиаперевозок, то и здесь Туркменистан является своеобразными «воздушными воротами», расположенными на стыке Европы и Азии. Современные тенденции расширения мирохозяйственных связей, развития национальной экономики, равно как и рост благосостояния граждан, диктуют открытие новых международных авиарейсов, тем более, что техническое оснащение и современный парк авиалайнеров Государственной национальной службы «Туркменховаёллары» позволяет это сделать. Очередное тому свидетельство – подписанные на днях на расширенном заседании Кабинета Министров Туркменистана главой государства Постановления об утверждении «Национальной программы развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы» и «Программы развития сферы транспорта и связи Туркменистана на 2012-2016 годы».
Осуществление этих программ, помимо укрепления международных связей, приведет к систематическому снабжению гражданской авиации новой современной техникой, а также повышению уровня обслуживания пассажиров и безопасности авиаперевозок, улучшению обеспеченности населения высококачественными услугами транспорта и связи, дальнейшей модернизации отрасли.
В Туркменистане уже уложены и проектируются тысячи километров стальных магистралей и широких лент автобанов международного значения, строятся новые и модернизируются существующие морские и воздушные гавани. И это только часть уже реализованных грандиозных замыслов.
А в конечном итоге, новые транспортные артерии, будь то автомобильные или железнодорожные, воздушные или морские, будут служить не только созданию социально-экономических условий, необходимых для развития национальной экономики. Не только для эффективного использования природных богатств земли туркменской и освоению новых плодородных массивов.
Новые дороги, которые мы прокладываем, тем самым, созидая Великий Шелковый путь XXI века, ведут народы к стабильности и миру, ибо служат они устойчивому развитию, взаимовыгодному сотрудничеству, укреплению отношений дружбы и братства как с ближайшими соседями, так и дальними народами нашей планеты.
Как известно, выступив 7 июня этого года в Пекине на 12-м заседании Совета глав государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), туркменский лидер в ряду особо значимых глобальных векторов взаимовыгодного партнерства назвал сотрудничество со странами ШОС в транспортно-коммуникационной сфере в контексте перспектив оптимизации транспортной сети по направлениям «Север-Юг», «Восток-Запад», которая соединила бы обширные пространства от Тихого океана до Балтики, от севера Европейского континента до Индийского океана.
В этой связи огромное значение приобретает возрождение в условиях современных реалий Великого Шелкового пути, который веками был не только крупнейшей торговой артерией, но и объединял цивилизации, способствуя широкому культурному, гуманитарному обмену между народами. На нынешнем этапе, как и на протяжении многих веков, Туркменистан вносит свой вклад в эти позитивные процессы. Выразив убеждение, что сегодня у наших государств есть все необходимые политические и экономические возможности для придания Великому Шелковому пути его достойной исторической перспективы, Президент Гурбангулы Бердымухамедов отметил, что в этом контексте Туркменистан готов к самому тесному партнерству и озвучил предложение провести в будущем году представительный международный форум, посвященный перспективам Великого Шелкового пути в XXI веке.
В нынешнюю эпоху транспортно-коммуникационная взаимозависимость народов и государств требует, чтобы наши помыслы, глобальные по своему характеру, и действия на локальном уровне были бы направлены на объединение человечества. Чувство добрососедства должно овладеть каждым, кому не безразличны судьбы мира - такова высокая философия глобальных инициатив Туркменистана в решении актуальных задач современного мирового развития.
Особенно актуальная в настоящее время инициатива Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова по созданию Специальной программы ООН, предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским и Черным морями, Средней Азией и Ближним Востоком, с которой глава Туркменского государства выступил на 66-й сессии Генассамблеи ООН.
Формирование в зоне Средней Азии и Каспийского бассейна разветвленной инфраструктуры транспортных коммуникаций призвано способствовать реализации огромного экономического потенциала региона и, тем самым, упрочению мира, стабильности и безопасности, всеобщему устойчивому социально-экономическому развитию.
Ярким свидетельством широкого международного признания актуальности конструктивных инициатив Президента Туркменистана по углублению экономического сотрудничества в транспортно-коммуникационной сфере стал прошедший весной 2011 года Саммит с участием представительных делегаций во главе с министрами иностранных дел Исламской Республики Иран, Султаната Оман, Республики Узбекистан и заместителя главы внешнеполитического ведомства Государства Катар.
Практическим итогом Саммита, открывшим широкую дорогу к воплощению в жизнь инициативы по реализации совместных мер для наиболее полного использования возможностей транснациональных магистралей, стала церемония подписания проекта Соглашения между правительствами стран-участниц Саммита о создании Международного транспортного и транзитного коридора, что свяжет страны Ближнего Востока и Центральной Азии.
Еще одним значимым шагом в рамках реализации инициативы Президента Туркменистана по созданию вышеназванной Специальной программы ООН, стала Международная конференция «Перспективы развития транспорта и транзита в Средней Азии и Каспийском регионе», проведенная в мае текущего года. Участники форума, а это 180 делегатов, в числе которых международные эксперты и специалисты профильных ведомств 18 государств, представители и главы 10 международных организаций, отметив всевозрастающую роль Туркменистана в наращивании масштаба транзитных перевозок в регионе, были единодушны во мнении о тех огромных перспективах, которые открываются в связи с кардинальной реконструкцией и развитием транспортных сетей страны, дальнейшим углублением конструктивного международного сотрудничества.
Так, в начале прошлого месяца - 2 июня - лидер нации в ходе очередной рабочей поездки по Ашхабаду и его окрестностям ознакомился с реализацией масштабной градостроительной программы. Президент Туркменистана, в частности, отметил, что с продвижением работ по реконструкции столичных автомагистралей, наряду с задействованием самых современных технологий в сфере дорожного строительства, должны быть тщательно продуманы вопросы благоустройства прилегающих территорий, освещения, прокладки необходимых коммуникационных сетей.
В этой связи глава государства акцентировал внимание на проводимых работах по реализации планов дальнейшей модернизации и развития транспортно-коммуникационной инфраструктуры Ашхабада, выступающей неотъемлемым фактором обеспечения полноценной жизнедеятельности столицы с учетом перспектив ее обустройства. Тогда лидер нации поинтересовался темпами и качеством строительства новых автомагистралей, мостов, эстакад и автомобильных развязок, в том числе в тех районах города, где сейчас ведется наиболее интенсивная застройка, уделив особое внимание состоянию дел на возводимой вокруг Ашхабада кольцевой скоростной автомагистрали. В частности, осматривая с вертолета ход строительства эстакадного моста и дорожных развязок на восточном и западном стыке кольцевой дороги с междугородной автотрассой, Президент Туркменистана потребовал держать под строжайшим контролем качество работ на этих сложных инженерно-технических сооружениях и соблюдение сроков их сдачи в эксплуатацию.
Осматривая пролегающую там часть кольцевой автомагистрали, Президент Туркменистана подчеркнул, что модернизация транспортной инфраструктуры является одним из приоритетов стратегии социально-экономического развития страны, и основным ориентиром в этой работе должны служить высокие международные стандарты.
Солидные средства, вкладываемые в формирование современной транспортной инфраструктуры, выгодное географическое положение страны создают прочную основу для дальнейшего развития национальной экономики, повышая ее привлекательность для инвестиций, способствуя наращиванию взаимовыгодного международного сотрудничества. С этой точки зрения состоявшееся недавно открытие в Ашхабаде новых объектов транспортной инфраструктуры - очередной шаг в данном направлении.
В общей сложности в один день – 29 июня - были открыты сразу несколько объектов, возведенных российской группой компаний «Возрождение», среди которых транспортные развязки на пересечении крупнейших автобанов страны с кольцевой автодорогой (КАД), участок автодороги транспортного коридора «Восток-Запад» близ Ашхабада, мост через Каракум-реку севернее поселка Гями и др.
Введенные в эксплуатацию объекты соответствуют всем требованиям, предъявляемым к подобного рода сооружениям. Еще на стадии проектных работ, в которых принимали участие ведущие проектные и строительные организации Туркменистана и России, широко применялись последние научные достижения и разработки, что позволило добиться высокого качества работ и многократного повышения срока службы вышеназванных объектов. В частности, в строительстве эстакад и развязок использовались самые современные на сегодняшний день технические решения, максимально учитывающие существующие на территории страны климатические и геологические условия. В конструкцию опор мостов и эстакад внесены маятниковые опорные части, демпфирующие устройства и шок-трансмиттеры от ведущих мировых производителей.
Впечатляющие контуры мощных инженерных сооружений свидетельствуют о масштабном размахе осуществленных там работ. Транспортные развязки имеют по 8 съездов, 4 из которых выполнены в эстакаде, участок автодороги транспортного коридора «Восток-Запад» длиной около 2,5 километра и шириной 35 метров имеет по 3 полосы движения в каждую сторону, что соответствует первой технической категории, а длина моста через Каракум-реку составила около 150 метров.
Эстакады оснащены декоративными шумо-пескозащитными экранами, разделительные полосы магистралей оборудованы металлическими барьерными ограждениями высокой удерживающей способности. Новшество для дорожного строительства Туркменистана – укрепление откосов с применением объемной георешетки. Этот высокоэффективный и технологичный способ значительно дешевле бетонирования, но при этом позволяет конструкции достичь требуемой прочности.
Перспективным при строительстве автодорог видится применение щебеночно-мастичного асфальтобетона. За счет повышенного коэффициента сцепления, пониженного бликообразования, низкого уровня шума, большей устойчивости к износу его преимущество очевидно, тем более, что его использование увеличивает безопасность дорожного движения.
Эти строительные премьеры стали очередным ярким свидетельством того, что одним из приоритетных направлений грандиозной преобразовательной государственной политики, является создание в стране разветвленной, отвечающей велению времени транспортной инфраструктуры как неотъемлемого и важного фактора успешного развития современного государства. Отметим, что, несмотря на систематическое обновление существующих и строительство новых дорог, в истории Туркменистана еще не было столь интенсивного и комплексно продуманного проведения работ как нынешние, по созданию современной транспортной инфраструктуры, отвечающей высоким требованиям международных стандартов.
Определенная часть работ в сфере автодорожного строительства приходится на столицу страны, где реализуется беспрецедентная по своему замыслу и размаху градостроительная программа, включая развитие транспортно-коммуникационной системы Ашхабада и его окрестностей. Яркими символами новой исторической эпохи можно с полным на то правом назвать проспекты Арчабил, Чандыбил, Битарап Туркменистан – автобаны мирового класса, ныне являющиеся одной из «визитных карточек» туркменской столицы. В недалеком будущем Ашхабад опояшет новая современная автомагистраль, которой предстоит стать крупнейшей столичной транспортной артерией.
Главная функция строящейся кольцевой автодороги (КАД) – направить движение большегрузного транспорта, в первую очередь тяжеловесных машин, следующих транзитом через страну, в объезд Ашхабада, что значительно уменьшит загруженность внутригородских магистралей, снизит износ их дорожного покрытия и улучшит экологическую обстановку в столице. Немаловажное преимущество «кольцевой» в том, что легковой и пассажирский транспорт с КАД по радиальным и хордовым магистралям сможет попасть в любую точку города за считанные минуты.
Продолжается строительство автомобильной дороги Туркменбаши–Ашхабад–Фараб – основной магистрали, связывающей восток и запад страны, важнейшего звена международной системы транспортных коммуникаций. Общая протяженность этой стратегической автострады составляет более тысячи километров.
Не так давно на крупнейших транспортных артериях Туркменистана, в том числе автостраде Туркменбаши–Ашхабад–Фараб, было введено в эксплуатацию сразу 90 автомобильных мостов, которые еще теснее связали между собой различные административно-хозяйственные регионы нашей страны. Рассчитанные на многие десятилетия надежной бесперебойной эксплуатации, мосты переброшены через крупные и малые реки, множество постоянных и временных водных потоков, стекающих со склонов Копетдага и Балхана, через оросительные каналы и коллекторы, железнодорожные пути.
Наряду с прокладкой трасс международного и государственного значения, интенсивно ведутся работы и на строительстве автодорог велаятского и межэтрапского уровня. Ведь стремительное развитие промышленности и сельского хозяйства страны должно быть подкреплено и поддержано создаваемой эффективной транспортной инфраструктурой. Кроме того, крупномасштабное строительство дорог позволяет создавать тысячи новых рабочих мест во всех регионах, улучшить связь между велаятами, увеличить поток транзитного автотранспорта иностранных государств через территорию Туркменистана, повысить безопасность движения.
Все более значимым видится развитие морского флота Туркменистана и всей соответствующей инфраструктуры. Располагаясь на перекрестке Евразийского грузопотока, Международный морской порт в г.Туркменбаши служит «морскими воротами» Средней Азии. С завершением его поэтапного строительства до 2020 года его площадь вырастет с 40 до 150 га, а грузопропускная способность порта увеличится в 2,5 раза и составит 25 миллионов тонн в год.
Важным фактором дальнейшего развития транспортной инфраструктуры страны выступает и железнодорожная отрасль. Одним из наиболее крупных международных проектов, инициированных Президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым и ускоренными темпами реализуемых в этой сфере, стало создание транспортного коридора «Север-Юг», который предназначен стать «мостом» между Европой и Азией. Пуск в эксплуатацию этой магистрали сулит значительное сокращение транспортных и иных издержек, рост товарооборота, создаст дополнительные условия для более эффективного использования выгодного геостратегического положения нашей страны как важнейшего перекрестка торговых путей в масштабах континента.
Железная дорога Новый Узень-Гызылгая-Берекет-Этрек-Гурген призвана обеспечить европейским и азиатским странам удобный и экономичный путь в Южную Азию к портам Персидского залива. На решение этих же задач нацелены и предпринимаемые нашей страной активные шаги по развитию современного отечественного морского флота, оснащенного современной технической базой, способного полностью удовлетворить потребности в перевозках импортных – экспортных грузов, каботажных и транзитных перевозках.
Что касается авиаперевозок, то и здесь Туркменистан является своеобразными «воздушными воротами», расположенными на стыке Европы и Азии. Современные тенденции расширения мирохозяйственных связей, развития национальной экономики, равно как и рост благосостояния граждан, диктуют открытие новых международных авиарейсов, тем более, что техническое оснащение и современный парк авиалайнеров Государственной национальной службы «Туркменховаёллары» позволяет это сделать. Очередное тому свидетельство – подписанные на днях на расширенном заседании Кабинета Министров Туркменистана главой государства Постановления об утверждении «Национальной программы развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы» и «Программы развития сферы транспорта и связи Туркменистана на 2012-2016 годы».
Осуществление этих программ, помимо укрепления международных связей, приведет к систематическому снабжению гражданской авиации новой современной техникой, а также повышению уровня обслуживания пассажиров и безопасности авиаперевозок, улучшению обеспеченности населения высококачественными услугами транспорта и связи, дальнейшей модернизации отрасли.
В Туркменистане уже уложены и проектируются тысячи километров стальных магистралей и широких лент автобанов международного значения, строятся новые и модернизируются существующие морские и воздушные гавани. И это только часть уже реализованных грандиозных замыслов.
А в конечном итоге, новые транспортные артерии, будь то автомобильные или железнодорожные, воздушные или морские, будут служить не только созданию социально-экономических условий, необходимых для развития национальной экономики. Не только для эффективного использования природных богатств земли туркменской и освоению новых плодородных массивов.
Новые дороги, которые мы прокладываем, тем самым, созидая Великий Шелковый путь XXI века, ведут народы к стабильности и миру, ибо служат они устойчивому развитию, взаимовыгодному сотрудничеству, укреплению отношений дружбы и братства как с ближайшими соседями, так и дальними народами нашей планеты.