С давних времен Туркменистан, по территории которого пролегал Великий Шелковый путь, называли «перекрестком семи дорог». И сегодня наша страна, расположенная на пересечении современных трансконтинентальных маршрутов, соединяющих страны Европы и Азии, стремится реализовать свой потенциал в транспортной сфере в целях налаживания взаимовыгодных торгово-экономических связей, отвечающих интересам благополучия и устойчивого развития региона и всего мира.
На это направлены важные международные инициативы Президента Гурбангулы Бердымухамедова, которые были озвучены на 65-й и 66-й сессиях Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций. В частности, речь идет о создании Специальной программы ООН по развитию транспорта, предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским и Черным морями, Средней Азией и Ближним Востоком.
Как было подчеркнуто в этой связи, формирование в зоне Средней Азии и Каспийского бассейна современной инфраструктуры транспортных коммуникаций, в том числе, железнодорожного и автомобильного сообщения, даст мощный толчок успешному интегрированию стран региона в процессы глобального экономического развития, обеспечит приток инвестиций, создаст условия для эффективного сотрудничества в контексте межконтинентальных экономических реалий на Евроазиатском пространстве.
Значимым шагом на пути практической реализации данных инициатив стала состоявшаяся в Ашхабаде в мае этого года Международная конференция "Перспективы развития транспорта и транзита в Средней Азии и Каспийском регионе". Ее организаторами выступили Правительство Туркменистана совместно с Международным союзом дорожного транспорта при поддержке специализированных институтов и структур Организации Объединенных Наций, Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе и Межправительственной Европейско-Кавказско-Азиатской транспортной комиссии (ТРАСЕКА).
Конкретные предложения по оптимизации транспортных потоков в Евразии, созданию новых торгово-транспортных коридоров выносились на рассмотрение и других крупных международных форумов, а также встреч на высшем уровне.
Так, выступая на неформальном заседании Совета глав государств СНГ, состоявшемся 15 мая 2012 года в столице Российской Федерации - Москве, Президент Гурбангулы Бердымухамедов, говоря о приоритетах сотрудничества, особо отметил целесообразность рассмотреть в перспективе идею формирования на пространстве Содружества Независимых Государств новых многовариантных транспортных маршрутов, выходящих на крупные секторы мирового рынка. Важным звеном таких маршрутов, подчеркнул туркменский лидер, могла бы стать транспортная инфраструктура Туркменистана, с учетом больших потенциальных возможностей реализуемых ныне проектов по направлениям «Север-Юг» и «Восток-Запад», а также перспектив выхода на рынки Ближнего и Среднего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии.
Эта тема получила свое логическое продолжение на 12-м заседании Совета глав государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), в работе которого принял участие глава Туркменистана в рамках состоявшегося в июне текущего года рабочего визита в Китайскую Народную республику.
Высоко оценив потенциал взаимодействия Туркменистана с ШОС, Президент Гурбангулы Бердымухамедов в качестве наиболее перспективных сфер назвал крупные международные инфраструктурные проекты, направленные на оптимизацию транспортной сети по линиям «Север-Юг», «Восток-Запад» с использованием автомобильного, железнодорожного и морского сообщения, которая соединила бы обширные пространства от Тихого океана до Балтики, от севера Европейского континента до Индийского океана.
Как полноправный член мирового коммуникационного пространства, наша страна сегодня обеспечивает надежный транспортный транзит, которым успешно пользуются десятки государств. Так, «золотым» звеном стального варианта возрождаемого ныне Великого Шелкового пути - Трансазиатской магистрали – стала введенная в строй в 1996 году железная дорога Теджен–Серахс–Мешхед, открывшая кратчайший выход на транспортную сеть Ирана, Турции, Ближнего и Дальнего Востока.
Для дальнейшего успешного развития международной системы коммуникаций огромное значение имеет инициированный туркменским лидером Гурбангулы Бердымухамедовым и вступающий в завершающую стадию реализации международный проект по прокладке нового транспортного коридора «Север-Юг», и, конкретно, железной дороги Узень–Гызылгая–Берекет–Этрек–Горган, призванной стать своеобразным "мостом" между Европой и Азией.
Новая стальная магистраль, проходящая по территории Казахстана, Туркменистана и Ирана, обеспечит удобную и экономичную транспортировку грузов в Южную Азию к портам Персидского залива и, соответственно, в обратном направлении – через Россию в Восточную Европу. Ввод ее в действие актуален также с учетом возможной состыковки с транспортными коммуникациями «Восток-Запад», то есть – с трансконтинентальным транспортным коридором Китай-Средняя Азия-Кавказ-Европа.
По прогнозам, уже на первых порах по железной дороге «Север-Юг» будет транспортироваться до 3-5 миллионов тонн грузов в год, а в перспективе объемы грузоперевозок возрастут до 10-12 миллионов тонн. Кроме того, появится возможность модального перераспределения транзитных грузов, то есть переключения перевозок с автомобильного, морского и авиатранспорта на железные дороги.
Об актуальности международных инициатив Президента Гурбангулы Бердымухамедова по углублению сотрудничества в транспортно-коммуникационной сфере свидетельствует и подписанное в апреле 2011 года в Ашхабаде Соглашение по созданию нового международного транзитно-транспортного коридора «Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман-Катар», который свяжет Центральную Азию и государства Ближнего Востока и тем самым будет способствовать реализации экономического потенциала не только стран-участниц этого Соглашения, но и региона в целом, а также содействовать активизации трансконтинентальных торгово-экономических связей на всём Евразийском пространстве.
Важным шагом на пути формирования и эффективного использования региональных и межрегиональных транспортных маршрутов, пролегающих через Среднюю Азию, стал ввод в строй железнодорожного моста Атамырат-Керкичи. Рядом с этим грандиозным инженерным сооружением, перекинутым через реку Амударья, ведется строительство автомобильного моста.
Добавим, что ускоренному развитию отрасли способствуют компьютеризация диспетчерской службы железных дорог Туркменистана, реконструкция и модернизация тепловозоремонтных заводов, локомотивных депо, оснащение мощной техникой – тепловозами, комфортабельными пассажирскими вагонами, специализированными вагонами и цистернами для перевозки нефти и нефтепродуктов, сжиженного газа, цемента, минеральных удобрений, зерна.
Что касается развития автодорожной инфраструктуры, то можно с уверенностью утверждать, что за всю историю страны новые проекты по сооружению автомобильных магистралей еще не осуществлялись с таким размахом. К 2014 году в Туркменистане практически полностью будет реконструирована сеть магистральных автодорог, построены новые скоростные шоссе со всей необходимой дорожной инфраструктурой. Их общая протяженность составит около 1700 километров.
Значительная часть работ в сфере автодорожного строительства приходится на столицу страны, где реализуется беспрецедентная по своему замыслу и размаху градостроительная программа, включая развитие транспортно-коммуникационной системы Ашхабада и его окрестностей. Своеобразным эталоном для автодорожников сегодня является Арчабил шаелы – автобан мирового класса, ныне являющийся одной из «визитных карточек» туркменской столицы. И уже недалек тот день, когда Ашхабад опояшет новая современная автомагистраль, которой предстоит стать крупнейшей столичной транспортной артерией.
Главная функция строящейся кольцевой автомагистрали – направить движение транзитного и большегрузного транспорта в объезд Ашхабада, что значительно уменьшит загруженность внутригородских магистралей, снизит износ их дорожного покрытия и улучшит экологическую обстановку в столице. Совсем недавно, в конце июня, здесь были открыты 8 объектов, среди которых транспортная развязка на пересечении кольцевой автодороги (КАД) и трассы Ашхабад-Мары в поселке Гями, участок автодороги транспортного коридора «Восток-Запад» в районе поселка Гями, транспортная развязка в районе мостового перехода через Каракум-реку и мост севернее поселка Гями, транспортные развязки на пересечении кольцевой автодороги с трассой Ашхабад-Туркменбаши близ поселка Бабараб и КАД с проспектом Туркменбаши и др.
Одним из ярких символов новой исторической эпохи можно с полным на то правом назвать и столичный проспект Чандыбил, который был сдан в эксплуатацию весной 2011 года. Эта великолепная автомагистраль, проложенная вдоль горных хребтов Копетдага, и воплотившая в себе передовые технологии в сфере дорожного строительства, по всем параметрам отвечает самым высоким международным стандартам, что подтверждено Сертификатом, выданным французской компанией «CETE APAVE Cudeurope», являющейся авторитетным экспертом в данной сфере. В частности, в Сертификате указано, что дорога Чандыбил соответствует ААSHTO (Стандарт Американской Ассоциации Государственных Магистралей) и EH (Европейские нормы).
Мировой стандарт станет основной характеристикой прокладываемых через всю страну автомобильных дорог Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, Туркменбаши–Ашхабад–Фараб. На трассах этих автомагистралей строятся десятки инженерных объектов – современные транспортные развязки, мосты и эстакады, которые позволят снизить загруженность автострад, обеспечить противоселевую защиту и безопасность движения.
Так, осенью 2010 года на крупнейших транспортных артериях Туркменистана, в том числе - автомагистралях Ашхабад-Туркменбаши, Ашхабад-Мары, Туркменабат-Фараб, Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, были введено в эксплуатацию сразу 90 автомобильных мостов, которые еще теснее связали между собой отдельные регионы нашей страны. Рассчитанные на многие десятилетия надежной бесперебойной эксплуатации, мосты переброшены через крупные и малые реки, множество постоянных и временных водных потоков, стекающих со склонов Копетдага и Балхана, через оросительные каналы и коллекторы, железнодорожные пути.
Наличие комфортабельных дорог – неотъемлемый фактор успешного развития индустрии отдыха и туризма. И застройка создаваемой на туркменском побережье Каспия Национальной туристической зоны «Аваза» также ведется в комплексе с сооружением транспортно-коммуникационных объектов. Новая автомагистраль проложена от морского курорта к его «воздушной пристани» – Международному аэропорту города Туркменбаши. На ее трассе построены современные автомобильные мосты-эстакады, протяженностью 400 и 1300 метров, которые связали в единый транспортный узел автомагистрали приморского города и Национальной туристической зоны «Аваза» с выходами на трассу Туркменбаши-Ашхабад-Фараб в северном и восточном направлениях.
Добавим, что в соответствии с недавно подписанным Постановлением Президента Гурбангулы Бердымухамедова, до октября 2014 года на трассах автомагистралей Ашхабад-Туркменбаши и Ашхабад-Мары будет построено еще 78 мостов.
Не меньшее внимание в нашей стране уделяется строительству сельских дорог, в том числе, в рамках реализации «Национальной программы по преобразованию социально-бытовых условий населения сел, поселков, городов этрапов и этрапских центров на период до 2020 года», а также модернизации технического парка грузового и пассажирского автотранспорта.
Комплекс конкретных мер по техническому перевооружению транспортной отрасли, укреплению ее материально-технической базы, увеличению объемов грузовых и пассажирских перевозок, повышению качества и расширению спектра оказываемых услуг включает в себя утвержденная Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым «Программа развития сферы транспорта и связи Туркменистана на 2012-2016 годы».
Вопросы, касающиеся практической реализации данной программы, дальнейшего совершенствования работы автомобильного и железнодорожного транспорта были вынесены на повестку дня рабочего совещания с руководителями соответствующих отраслевых министерств и ведомств, которое Президент Туркменистана провел 19 июля.
Вкладывая солидные средства в формирование современной транспортной инфраструктуры, Туркменистан создает прочную основу для дальнейшего развития национальной экономики, повышая ее привлекательность для инвестиций, способствуя наращиванию взаимовыгодного международного сотрудничества, что обусловлено богатейшими природными ресурсами и самим географическим положением страны.
Таким образом, Туркменистан не просто возрождает Великий Шелковый путь - он становится важнейшим транспортным узлом региона. Эти намерения последовательно воплощаются в жизнь, подкрепляясь практическими шагами, а также крепкой репутацией надежного партнера для всех стран и народов мира.
На это направлены важные международные инициативы Президента Гурбангулы Бердымухамедова, которые были озвучены на 65-й и 66-й сессиях Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций. В частности, речь идет о создании Специальной программы ООН по развитию транспорта, предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским и Черным морями, Средней Азией и Ближним Востоком.
Как было подчеркнуто в этой связи, формирование в зоне Средней Азии и Каспийского бассейна современной инфраструктуры транспортных коммуникаций, в том числе, железнодорожного и автомобильного сообщения, даст мощный толчок успешному интегрированию стран региона в процессы глобального экономического развития, обеспечит приток инвестиций, создаст условия для эффективного сотрудничества в контексте межконтинентальных экономических реалий на Евроазиатском пространстве.
Значимым шагом на пути практической реализации данных инициатив стала состоявшаяся в Ашхабаде в мае этого года Международная конференция "Перспективы развития транспорта и транзита в Средней Азии и Каспийском регионе". Ее организаторами выступили Правительство Туркменистана совместно с Международным союзом дорожного транспорта при поддержке специализированных институтов и структур Организации Объединенных Наций, Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе и Межправительственной Европейско-Кавказско-Азиатской транспортной комиссии (ТРАСЕКА).
Конкретные предложения по оптимизации транспортных потоков в Евразии, созданию новых торгово-транспортных коридоров выносились на рассмотрение и других крупных международных форумов, а также встреч на высшем уровне.
Так, выступая на неформальном заседании Совета глав государств СНГ, состоявшемся 15 мая 2012 года в столице Российской Федерации - Москве, Президент Гурбангулы Бердымухамедов, говоря о приоритетах сотрудничества, особо отметил целесообразность рассмотреть в перспективе идею формирования на пространстве Содружества Независимых Государств новых многовариантных транспортных маршрутов, выходящих на крупные секторы мирового рынка. Важным звеном таких маршрутов, подчеркнул туркменский лидер, могла бы стать транспортная инфраструктура Туркменистана, с учетом больших потенциальных возможностей реализуемых ныне проектов по направлениям «Север-Юг» и «Восток-Запад», а также перспектив выхода на рынки Ближнего и Среднего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии.
Эта тема получила свое логическое продолжение на 12-м заседании Совета глав государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), в работе которого принял участие глава Туркменистана в рамках состоявшегося в июне текущего года рабочего визита в Китайскую Народную республику.
Высоко оценив потенциал взаимодействия Туркменистана с ШОС, Президент Гурбангулы Бердымухамедов в качестве наиболее перспективных сфер назвал крупные международные инфраструктурные проекты, направленные на оптимизацию транспортной сети по линиям «Север-Юг», «Восток-Запад» с использованием автомобильного, железнодорожного и морского сообщения, которая соединила бы обширные пространства от Тихого океана до Балтики, от севера Европейского континента до Индийского океана.
Как полноправный член мирового коммуникационного пространства, наша страна сегодня обеспечивает надежный транспортный транзит, которым успешно пользуются десятки государств. Так, «золотым» звеном стального варианта возрождаемого ныне Великого Шелкового пути - Трансазиатской магистрали – стала введенная в строй в 1996 году железная дорога Теджен–Серахс–Мешхед, открывшая кратчайший выход на транспортную сеть Ирана, Турции, Ближнего и Дальнего Востока.
Для дальнейшего успешного развития международной системы коммуникаций огромное значение имеет инициированный туркменским лидером Гурбангулы Бердымухамедовым и вступающий в завершающую стадию реализации международный проект по прокладке нового транспортного коридора «Север-Юг», и, конкретно, железной дороги Узень–Гызылгая–Берекет–Этрек–Горган, призванной стать своеобразным "мостом" между Европой и Азией.
Новая стальная магистраль, проходящая по территории Казахстана, Туркменистана и Ирана, обеспечит удобную и экономичную транспортировку грузов в Южную Азию к портам Персидского залива и, соответственно, в обратном направлении – через Россию в Восточную Европу. Ввод ее в действие актуален также с учетом возможной состыковки с транспортными коммуникациями «Восток-Запад», то есть – с трансконтинентальным транспортным коридором Китай-Средняя Азия-Кавказ-Европа.
По прогнозам, уже на первых порах по железной дороге «Север-Юг» будет транспортироваться до 3-5 миллионов тонн грузов в год, а в перспективе объемы грузоперевозок возрастут до 10-12 миллионов тонн. Кроме того, появится возможность модального перераспределения транзитных грузов, то есть переключения перевозок с автомобильного, морского и авиатранспорта на железные дороги.
Об актуальности международных инициатив Президента Гурбангулы Бердымухамедова по углублению сотрудничества в транспортно-коммуникационной сфере свидетельствует и подписанное в апреле 2011 года в Ашхабаде Соглашение по созданию нового международного транзитно-транспортного коридора «Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман-Катар», который свяжет Центральную Азию и государства Ближнего Востока и тем самым будет способствовать реализации экономического потенциала не только стран-участниц этого Соглашения, но и региона в целом, а также содействовать активизации трансконтинентальных торгово-экономических связей на всём Евразийском пространстве.
Важным шагом на пути формирования и эффективного использования региональных и межрегиональных транспортных маршрутов, пролегающих через Среднюю Азию, стал ввод в строй железнодорожного моста Атамырат-Керкичи. Рядом с этим грандиозным инженерным сооружением, перекинутым через реку Амударья, ведется строительство автомобильного моста.
Добавим, что ускоренному развитию отрасли способствуют компьютеризация диспетчерской службы железных дорог Туркменистана, реконструкция и модернизация тепловозоремонтных заводов, локомотивных депо, оснащение мощной техникой – тепловозами, комфортабельными пассажирскими вагонами, специализированными вагонами и цистернами для перевозки нефти и нефтепродуктов, сжиженного газа, цемента, минеральных удобрений, зерна.
Что касается развития автодорожной инфраструктуры, то можно с уверенностью утверждать, что за всю историю страны новые проекты по сооружению автомобильных магистралей еще не осуществлялись с таким размахом. К 2014 году в Туркменистане практически полностью будет реконструирована сеть магистральных автодорог, построены новые скоростные шоссе со всей необходимой дорожной инфраструктурой. Их общая протяженность составит около 1700 километров.
Значительная часть работ в сфере автодорожного строительства приходится на столицу страны, где реализуется беспрецедентная по своему замыслу и размаху градостроительная программа, включая развитие транспортно-коммуникационной системы Ашхабада и его окрестностей. Своеобразным эталоном для автодорожников сегодня является Арчабил шаелы – автобан мирового класса, ныне являющийся одной из «визитных карточек» туркменской столицы. И уже недалек тот день, когда Ашхабад опояшет новая современная автомагистраль, которой предстоит стать крупнейшей столичной транспортной артерией.
Главная функция строящейся кольцевой автомагистрали – направить движение транзитного и большегрузного транспорта в объезд Ашхабада, что значительно уменьшит загруженность внутригородских магистралей, снизит износ их дорожного покрытия и улучшит экологическую обстановку в столице. Совсем недавно, в конце июня, здесь были открыты 8 объектов, среди которых транспортная развязка на пересечении кольцевой автодороги (КАД) и трассы Ашхабад-Мары в поселке Гями, участок автодороги транспортного коридора «Восток-Запад» в районе поселка Гями, транспортная развязка в районе мостового перехода через Каракум-реку и мост севернее поселка Гями, транспортные развязки на пересечении кольцевой автодороги с трассой Ашхабад-Туркменбаши близ поселка Бабараб и КАД с проспектом Туркменбаши и др.
Одним из ярких символов новой исторической эпохи можно с полным на то правом назвать и столичный проспект Чандыбил, который был сдан в эксплуатацию весной 2011 года. Эта великолепная автомагистраль, проложенная вдоль горных хребтов Копетдага, и воплотившая в себе передовые технологии в сфере дорожного строительства, по всем параметрам отвечает самым высоким международным стандартам, что подтверждено Сертификатом, выданным французской компанией «CETE APAVE Cudeurope», являющейся авторитетным экспертом в данной сфере. В частности, в Сертификате указано, что дорога Чандыбил соответствует ААSHTO (Стандарт Американской Ассоциации Государственных Магистралей) и EH (Европейские нормы).
Мировой стандарт станет основной характеристикой прокладываемых через всю страну автомобильных дорог Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, Туркменбаши–Ашхабад–Фараб. На трассах этих автомагистралей строятся десятки инженерных объектов – современные транспортные развязки, мосты и эстакады, которые позволят снизить загруженность автострад, обеспечить противоселевую защиту и безопасность движения.
Так, осенью 2010 года на крупнейших транспортных артериях Туркменистана, в том числе - автомагистралях Ашхабад-Туркменбаши, Ашхабад-Мары, Туркменабат-Фараб, Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, были введено в эксплуатацию сразу 90 автомобильных мостов, которые еще теснее связали между собой отдельные регионы нашей страны. Рассчитанные на многие десятилетия надежной бесперебойной эксплуатации, мосты переброшены через крупные и малые реки, множество постоянных и временных водных потоков, стекающих со склонов Копетдага и Балхана, через оросительные каналы и коллекторы, железнодорожные пути.
Наличие комфортабельных дорог – неотъемлемый фактор успешного развития индустрии отдыха и туризма. И застройка создаваемой на туркменском побережье Каспия Национальной туристической зоны «Аваза» также ведется в комплексе с сооружением транспортно-коммуникационных объектов. Новая автомагистраль проложена от морского курорта к его «воздушной пристани» – Международному аэропорту города Туркменбаши. На ее трассе построены современные автомобильные мосты-эстакады, протяженностью 400 и 1300 метров, которые связали в единый транспортный узел автомагистрали приморского города и Национальной туристической зоны «Аваза» с выходами на трассу Туркменбаши-Ашхабад-Фараб в северном и восточном направлениях.
Добавим, что в соответствии с недавно подписанным Постановлением Президента Гурбангулы Бердымухамедова, до октября 2014 года на трассах автомагистралей Ашхабад-Туркменбаши и Ашхабад-Мары будет построено еще 78 мостов.
Не меньшее внимание в нашей стране уделяется строительству сельских дорог, в том числе, в рамках реализации «Национальной программы по преобразованию социально-бытовых условий населения сел, поселков, городов этрапов и этрапских центров на период до 2020 года», а также модернизации технического парка грузового и пассажирского автотранспорта.
Комплекс конкретных мер по техническому перевооружению транспортной отрасли, укреплению ее материально-технической базы, увеличению объемов грузовых и пассажирских перевозок, повышению качества и расширению спектра оказываемых услуг включает в себя утвержденная Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым «Программа развития сферы транспорта и связи Туркменистана на 2012-2016 годы».
Вопросы, касающиеся практической реализации данной программы, дальнейшего совершенствования работы автомобильного и железнодорожного транспорта были вынесены на повестку дня рабочего совещания с руководителями соответствующих отраслевых министерств и ведомств, которое Президент Туркменистана провел 19 июля.
Вкладывая солидные средства в формирование современной транспортной инфраструктуры, Туркменистан создает прочную основу для дальнейшего развития национальной экономики, повышая ее привлекательность для инвестиций, способствуя наращиванию взаимовыгодного международного сотрудничества, что обусловлено богатейшими природными ресурсами и самим географическим положением страны.
Таким образом, Туркменистан не просто возрождает Великий Шелковый путь - он становится важнейшим транспортным узлом региона. Эти намерения последовательно воплощаются в жизнь, подкрепляясь практическими шагами, а также крепкой репутацией надежного партнера для всех стран и народов мира.