2. Транспорт и связь
Формирование современной транспортно-коммуникационной инфраструктуры является одним из приоритетов разработанной Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым научно обоснованной экономической стратегии Туркменистана. Занимая выгодное географическое положение – на пересечении пролегающих через Среднюю Азию региональных и межрегиональных путей сообщения, Туркменистан обладает огромным транзитным потенциалом, который стремится реализовать с максимальной отдачей. Оставаясь неизменным сторонником диверсификации транспортных маршрутов, дающих возможность расширять и всесторонне развивать экономическое сотрудничество, Туркменистан призывает соседние страны сообща задействовать имеющийся транзитный потенциал, реализация которого сулит огромные экономические дивиденды всему региону в целом.
Международное сотрудничество сегодня как никогда востребовано в такой актуальной сфере глобального развития, как транспорт и коммуникации. Геоэкономический потенциал новых транспортно-транзитных узлов огромен, в них вовлекаются обширные пространства, людские ресурсы, вкладываются серьезные инвестиции. Все это создает возможности для превращения транспортного сегмента в один из локомотивов развития мировой экономики.
Транспортная архитектура XXI столетия – это архитектура интеграционного прорыва, соединения регионов, ресурсных, производственных и людских потенциалов. Будущее – за комбинированной системой транспортного сообщения с выходом на крупнейшие международные и региональные морские, речные, автомобильные, железнодорожные и воздушные узлы, их оптимальное сочетание и использование преимуществ каждого из них. Именно поэтому Туркменистан в своей геоэкономической стратегии отводит важнейшую роль созданию современной транспортной инфраструктуры, совместно с другими государствами осуществляет крупные региональные и континентальные проекты. В этой связи, Туркменистан инициирует идею проведения в будущем году в Ашхабаде совместно с ООН Международной конференции, посвященной роли транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества, стабильности и устойчивого развития.
Создание на базе Туркменистана мощного транзитного узла на пересечении важнейших торговых путей континента уже давно вошло в стадию практического воплощения. Об этом зримо свидетельствует один из наиболее значимых проектов, реализуемых в данной сфере - создание транспортного коридора «Север-Юг», призванного стать «мостом» между Европой и Азией. Завершение его строительства послужит значительному сокращению транспортных и иных издержек, росту товарооборота в масштабах континента. В данной связи следует отметить, что в мае текущего года был введен в эксплуатацию туркмено-казахстанский участок этой международной стальной магистрали, в торжественной церемонии открытия которого приняли участие Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев.
В ускоренном режиме ведутся работы по строительству железнодорожного пути Берекет-Этрек (Туркменистан) – Гурген (Иран). Здесь в предельно сжатые сроки, начиная с января 2013 года, уложено 175 километров стальных магистралей. Параллельно с этим ведется возведение инфраструктурных и социальных объектов – вокзалов, жилых домов и т.п. Планируется, что к середине 2014 года прокладка железнодорожной магистрали будет полностью завершена, связав крупные регионы Евразийского континента.
Ввод в действие этой железнодорожной магистрали призван обеспечить европейским и азиатским странам удобный, экономичный путь в Южную Азию, к портам Персидского залива. Данный маршрут, по которому транзитные грузы проследуют из стран Индийского океана и Персидского залива через Иран, Туркменистан, Казахстан, Россию в страны Северной и Восточной Европы, в три раза короче, чем путь через Суэцкий канал. А значит, перевозить грузы по коридору «Север-Юг» выгоднее.
Важным звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона призвана стать и железная дорога Туркменистан-Афганистан-Таджикистан, строительство первой очереди которой – туркмено-афганского участка Атамырат-Ымамназар-Андхой – стартовало в июне текущего года. В торжественной церемонии закладки этой стальной магистрали, призванной стать значимой частью региональной, а в перспективе – международной транспортной инфраструктуры, приняли участие Президент Гурбангулы Бердымухамедов и прибывшие в Туркменистан с рабочими визитами Президент Исламской Республики Афганистан Хамид Карзай и Президент Республики Таджикистан Эмомали Рахмон.
Соответствующий Меморандум по реализации данного проекта был подписан в туркменской столице в ходе трехсторонней встречи Президентов Туркменистана, Афганистана и Таджикистана 20 марта 2013 года. На первом этапе он предусматривает строительство двух участков железной дороги: 85-километровой линии Атамырат-Имамназар на территории Туркменистана и 38-километровой линии от Имамназара до населенного пункта Андхой на территории Афганистана.
Дорогой дружбы и сотрудничества стран региона, надежной транспортной артерией станет эта новая стальная магистраль. И не удивительно, что эта инициатива туркменского лидера сразу же была с воодушевлением воспринята зарубежными партнерами Туркменистана, ибо железнодорожный маршрут, помимо реальной экономической выгоды, обеспечит им широкие возможности для конструктивной интеграции в мировое экономическое пространство на условиях равноправного партнерства. Транспортный коридор, объединивший коммуникационные системы трех государств, позволит в несколько раз увеличить грузооборот и товарооборот между этими странами.
Следует отметить, что почти все проектные работы по сооружению участка Атамырат-Имамназар к настоящему времени завершены. Строительство этой ветки будет осуществляться структурами Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана. Потребуется немало усилий и ресурсов для освоения этой многокилометровой трассы, при строительстве которой предусмотрено возведение вокзалов на 5 станциях, а также двух железнодорожных мостов. Помимо укладки рельсов на трассе обустраиваются запасные и боковые пути, оборудуются тупики, возводятся объекты инфраструктуры, локомотивные депо и другие вспомогательные объекты. Можно с уверенностью сказать, что вместе с новой стальной магистралью в трансграничные районы придет вода и электричество, будут проложены линии связи, построены жилье и объекты социального назначения. Предполагается участие туркменских специалистов в разработке технико-экономического обоснования и строительстве железнодорожной линии Имамназар-Акина на территории Афганистана.
Динамичное торгово-экономическое партнерство двух стран, а также осуществление новых совместных инфраструктурных проектов станет мощным импульсом для дальнейшего развития афганской экономики, успешного решения крупных социальных вопросов, в том числе связанных с занятостью населения, будут способствовать привлечению инвестиций, окажут положительное влияние на обстановку в стране.
Важным шагом на пути формирования и эффективного использования региональных и межрегиональных транспортных маршрутов, пролегающих через Центральную Азию, стал также ввод в строй железнодорожного и автомобильного мостов Атамырат-Керкичи.
Значительно расширившаяся в последние годы национальная сеть железных дорог, помимо укрепления международного транспортного сообщения, придала мощный импульс динамичному развитию всех регионов страны. Так, чтобы закольцевать железнодорожную сеть внутри страны, запланировано строительство железнодорожной линии Газачак-Шасенем-Дашогуз протяженностью 212 км. На сегодняшний день эксплуатационная длина железных дорог Туркменистана составляет свыше 3580 км, плюс – свыше 1130 км боковых путей на железнодорожных станциях.
В современную эпоху, когда осуществляется коренная модернизация всей экономики - каждая отрасль народнохозяйственного комплекса страны решает масштабные задачи. Свое второе рождение пережила в последние годы и железнодорожная производственная структура – открыты новые предприятия, закуплены современные технологические линии, по последнему слову техники оснащены действующие подразделения, мощности которых многократно возросли. Закуплена большая партия вагонов и тепловозов, которые еще долгие годы будут служить стремительно развивающейся национальной экономике.
Так, в декабре в распоряжение Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана, согласно Постановлению Президента Гурбангулы Бердымухамедова, подписанному 11 января текущего года, поступила новая партия железнодорожных вагонов из Китайской Народной Республики – 49 плацкартных, 8 купейных вагонов, а также дизель-генератор. В целом, контракт, заключенный с партнерами из КНР, предусматривает поставку в нашу страну 40 купейных, 100 плацкартных вагонов и 10 дизель-генераторов.
Что касается развития автодорожной инфраструктуры, то можно с уверенностью констатировать, что за всю историю страны новые проекты по сооружению автомобильных магистралей еще не осуществлялись с таким размахом. К 2014 году в Туркменистане практически полностью будет реконструирована сеть магистральных автодорог, построены новые скоростные шоссе со всей необходимой дорожной инфраструктурой. Их общая протяженность составит около 1700 километров.
Значительная часть работ в сфере автодорожного строительства приходится на столицу страны, где реализуется градостроительная программа, включающая развитие транспортно-коммуникационной системы Ашхабада и его окрестностей. Так, в июле текущего года состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию очередной современной автомагистрали - нового участка проспекта «10 йыл Абаданчылык» от проспекта Битарап Туркменистан до Бикровинского шоссе. Новый участок суперсовременной скоростной магистрали по своему техническому уровню выступает эталоном дорожного строительства. Для покрытия дорожного полотна, состоящего из восьми слоев, применен горячий плотный мелкозернистый и пористый крупнозернистый асфальтобетон с щебеночно-песчаными и гравийными смесями. Такое дорожное полотно дает возможность обеспечить высокий уровень надежности всего покрытия и его устойчивость к износу и образованию вмятин от давления колес большегрузного транспорта.
Примечательно, что все инженерные коммуникации уложены в специальную подземную галерею, построенную с применением сульфатостойкого цемента, что позволяет противостоять выщелачиванию бетона в солевой воде. Для пропуска селевых потоков предусмотрено устройство двух селепропускных труб. Все искусственные сооружения спроектированы совместно с Научно-исследовательским институтом сейсмостойкого строительства Министерства строительства Туркменистана, что позволяет выдержать сейсмическое воздействие землетрясения в 9 баллов.
Строительство новых и реконструкция существующих автомагистралей являются важным направлением создания в стране современной автотранспортной инфраструктуры. Как отмечалось на совещании, проведенном по поручению главы государства 7 ноября, в целом в столице намечена модернизация 12-ти улиц общей протяженностью более 59 километров, запланировано построить 18 мостов, 39 подземных пешеходных переходов. Кроме того, будут возведены 15 наземных переходов. При этом в рамках комплексных работ предусмотрены полная замена инженерно-коммуникационных сетей, внедрение современных систем безопасности дорожного движения, установка электронных информационных табло, LED-мониторов и т.д. Все это позволит оптимизировать транспортные потоки и увеличить пропускную способность дорожной сети с учетом возрастающего количества автотранспортных средств, повысить уровень безопасности на дорогах.
Мировой стандарт станет основной характеристикой прокладываемых через всю страну автомобильных дорог Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, Туркменбаши–Ашхабад–Фараб. На трассах этих автомагистралей строятся десятки инженерных объектов – современные транспортные развязки, мосты и эстакады, которые позволят снизить загруженность автострад, обеспечить противоселевую защиту и безопасность движения.
На состоявшемся 23 августа текущего года заседании Кабинета Министров Президент Гурбангулы Бердымухамедов обозначил ряд задач, призванных способствовать дальнейшей успешной реализации «Программы развития сферы транспорта и связи Туркменистана на 2012-2016 годы». В частности, акцентировав внимание на вопросах функционирования транспортного комплекса, глава государства указал на необходимость его дальнейшего совершенствования, расширения спектра оказываемых услуг, которые должны отвечать высоким критериям качества и международным стандартам.
Развитие морских пассажирских и грузовых перевозок Туркменистан также рассматривает как важное условие полномасштабной интеграции стран Центральной Азии и Каспийского бассейна в международную систему экономических связей. Уже сегодня Международный морской порт города Туркменбаши выполняет функции крупнейшего транзитного узла региона. А в ближайшие годы на берегу Каспия вырастет новый порт, по всем параметрам соответствующий высокому статусу главных «морских ворот» не только Туркменистана, но и всей Центральной Азии.
Как известно, в августе текущего года при участии Президента Туркменистана и Премьер-министра Турецкой Республики состоялась закладка нового крупного инфраструктурного объекта – Международного морского порта города Туркменбаши.
Проект нового Международного морского порта в Туркменбаши предусматривает строительство паромного, пассажирского и грузовых терминалов. По сути, речь идет о закладке фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, государства Каспийского бассейна с Закавказьем и Черноморским регионом с дальнейшим выходом в Турцию и страны Европы. Этот проект предусматривает также перспективу расширения транспортной инфраструктуры в южном и восточном направлениях с выходом на такие крупные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это означает создание еще более масштабного формата сотрудничества, являя собой пример подлинно новаторского подхода в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития.
В комплекс нового порта войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, а также судостроительный и судоремонтный заводы. Что касается технической «начинки» нового морского порта, то он будет оснащен самыми современными программно-аппаратными комплексами, необходимыми для обеспечения безопасности и эффективности навигации и грузоперевозок, а также защиты окружающей среды. Контроль за движением судов в акватории порта, погрузочно-разгрузочными работами на всех участках будет осуществляться с помощью спутниковых, автоматизированных систем и электронных технологий.
В недалекой перспективе в городе Туркменбаши будет также построен современный морской вокзал, где будут созданы самые комфортные условия для пассажиров.
Здесь следует отметить, что в канун празднования 22-й годовщины независимости в Туркменбашинский международный морской порт прибыл нефтеналивной танкер «Аладжа», а 11 декабря – танкер «Кенар», построенные по заказу Туркменистана в Нижнем Новгороде на верфи судостроительного завода «Красное Сормово» (Российская Федерация). Таким образом, в распоряжении Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана – уже 7 судов подобного типа. В ближайшей перспективе для Службы поступят еще два автомобильно-пассажирских парома типа «RО-PAX», построенные на верфях Хорватии, а также другие суда.
В свое первое плавание отправилось при открытии яхт-клуба «Ýelken» и первое крупное пассажирское судно «Çarlak», построенное при участии специалистов Государственной службы речного и морского транспорта Туркменистана. Судно способно взять на борт одновременно 320 пассажиров, причем его внутренний салон рассчитан на 212 человек, а на верхней палубе могут с комфортом разместиться 108 пассажиров. «Çarlak» будет курсировать по маршрутам Туркменбаши – остров Гызылсув и Туркменбаши – Хазар. Это современное судно-катамаран длиной около 34 метров и шириной почти 9 метров оснащено электронным навигационным оборудованием, его экипаж включает 4 человека.
Множеством новых сооружений и уровнем технической оснащенности впечатляет сегодня панорама «морских ворот» Туркменистана, через которые в нашу страну доставляется промышленное и сельскохозяйственное оборудование, автотранспортная техника, металлоизделия, лесоматериалы, минеральные удобрения, а за рубеж отправляется полипропилен, кокс и другие нефтепродукты, продукция химической индустрии. Интенсивность грузопотоков, проходящих через порт Туркменбаши, только за последние годы возросла почти в 2 раза.
Неотъемлемой составляющей масштабных планов, поэтапно осуществляемых в транспортной сфере, является модернизация инфраструктуры и техническое перевооружение отечественной гражданской авиации, которой отводится важная роль в пассажирских и грузовых перевозках – как на внутренних, так и на международных маршрутах. На использование инновационных технологий, передовую инженерно-техническую мысль и лучший мировой опыт ориентирована «Национальная программа развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы», разработанная по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова. Предусмотрено строительство новых и реконструкция действующих аэропортов, терминалов, объектов инженерно-технического назначения, подготовка высококвалифицированных специалистов, приобретение суперсовременных лайнеров и другой техники, открытие новых внутренних авиалиний и международных воздушных рейсов по экономически выгодным направлениям.
Крупнейший проект, который будет реализован в рамках данной Программы, – стартовавшее в нынешнем году строительство нового Международного аэропорта города Ашхабада, призванного стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах.
Пропускная способность суперсовременной воздушной гавани – 1600 пассажиров в час. Одновременно аэропорт сможет принимать самолеты любого типа и грузоподъемности, обеспечивая при этом международные стандарты сервиса. Проект включает строительство трех терминалов – пассажирского, VIP, а также грузового, новой взлетно-посадочной полосы (ВПП) длиной 3800 метров, рулежных дорожек, парковочных мест и перрона для воздушных судов, башни службы управления воздушным движением. Кроме того, предусматривается реконструкция действующей ВПП. Общая площадь участка, на котором разместится аэровокзальный комплекс, составляет 1200 гектаров.
Это уникальное инженерно-техническое сооружение, несомненно, будет самым инновационным во всем регионе. «Мозговым центром» системы управления полетами и, вместе с тем, яркой доминантой архитектурного ансамбля аэропорта станет высотная 72-метровая диспетчерская башня со сложнейшей электронно-технической «начинкой», включая ультрасовременную аэронавигационную аппаратуру. Мощный радар, автоматизированная система наблюдения за метеорологическими условиями позволят обеспечивать полный контроль за воздушным движением в зоне ответственности аэропорта. В пятиэтажном здании аэровокзала будут созданы оптимально комфортные условия для прибывающих в Ашхабад и вылетающих пассажиров местных и международных авиарейсов. Сдать комплекс в эксплуатацию намечено в августе 2016 года.
Следует отметить, что в 2009 году был открыт новый аэровокзальный комплекс в городе Мары, а в 2010 году – Международный аэропорт города Туркменбаши. Модернизируются воздушные гавани в административных центрах Лебапского и Дашогузского велаятов, предусматривается восстановить аэропорты в городах Атамырат, Магданлы, Газачак, Куняургенч, Хазар, Карабогаз, Эсенгулы, Серахс и Калаймор в Марыйском велаяте. В административных центрах велаятов будут построены новые взлетно-посадочные полосы, протяженностью 2000 метров, позволяющие принимать суда различных типов.
Авиапарк Государственной национальной службы «Туркменховаеллары» комплектуется за счет авиалайнеров и вертолетов последнего поколения от ведущих мировых производителей. Только в этом году в распоряжение отечественных авиаторов поступили три новых самолета «Boeing 737-800» и два вертолета современной модификации «Агусто Вестланд»-101.
Развитие международных пассажирских авиаперевозок со многими странами и континентами туркменские авиаторы связывают, в первую очередь, с эксплуатацией «Боинга 777- 200 LR». Согласно договору с авиастроительной корпорацией «Боинг», первый представитель дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолётов поступит на авиапредприятие в первом полугодии 2014 года. Это будет новый шаг в развитии авиационных пассажирских перевозок. Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На «Боинге 777» установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов - 21 601 км. Они позволят летать нашим авиапутешественникам в Америку и на другие континенты.
В настоящее время воздушные суда ГНС «Туркменховаеллары» помимо внутренних авиалиний выполняют регулярные полеты в десятки городов стран мира: Москву и Лондон, Франкфурт и Бирмингем, Бангкок и Дели, Абу-Даби, Дубай и Амритсар, Минск и Алматы, Стамбул и Киев. География полетов постоянно расширяется. Открылись рейсы в Санкт-Петербург, Донецк, Львов. На днях ГНС «Туркменховаеллары» открыла новую авиалинию Ашхабад – Париж – Ашхабад, готовится к полетам в Милан, намечает связать Новосибирск и другие города России со странами Восточной Азии. Создаются необходимые условия для организации международных авиалиний из Ашхабада в Мюнхен, Рим, а также в город Джидда (Саудовская Аравия).
Современные авиалайнеры «Туркменховаеллары» будут летать и по местным авиалиниям, обеспечивая воздушное сообщение со многими этрапскими центрами страны. Такую задачу поставил перед авиаторами Президент Гурбангулы Бердымухамедов, указав на необходимость приобретения для этих целей новых воздушных судов, предназначенных для перевозки 50 и 100 пассажиров и благоустройства аэропортов в велаятах. По его указанию разработана программа развития местного воздушного сообщения, в рамках которой был проведен международный мониторинг авиационной техники. Ознакомившись с летно-техническими данными предложенной авиационной техники разных стран, и ее ценовыми показателями, специалисты ГНС «Туркменховаеллары» изучают те модели, которые отвечают самым высоким требованиям, предъявляемым к современной малой авиации. Как известно, на днях в Ашхабаде состоялась презентация французского самолета АТR-42-600, а также прошла встреча с представителями бразильской компании «Embraer».
Создание совершенной телекоммуникационной системы связи, отвечающей высокому уровню международных стандартов и обеспечивающей качество информационного общения, способствует укреплению авторитета нашей страны в мировом сообществе и определяет вектор дальнейшего развития Туркменского государства не только как ключевого связующего звена в Центральноазиатском регионе, но и важнейшего информационно-коммуникационного моста между Востоком и Западом.
Уже сегодня в результате комплексной модернизации и диверсификации отраслевой инфраструктуры, применения самого передового оборудования и новаций в стране успешно функционирует разветвленная система связи, теле- и радиокоммуникаций, цифрового вещания, разрабатывается терминал информационных ресурсов, планомерно внедряется система электронного документооборота. Развитая автоматизированная сеть телефонных станций, включая цифровые, обеспечивает высококачественные услуги связи, а также высокоскоростные каналы для подключения к широкополосному Интернету и передачи данных. Система национальной сотовой связи «Алтын Асыр» имеет быстрорастущую абонентскую сеть. В целях расширения межгосударственного телефонного трафика продолжается прокладка транснациональных оптико-волоконных линий связи.
В ускоренном режиме ведутся работы по переходу на высокоскоростной интернет, подключению сети мобильной связи последнего поколения 4G на базе технологий LTE. В туркменской столице и городе Туркменбаши, в Национальной туристической зоне «Аваза» внедряется система беспроводной связи Wi-Fi. Высокими темпами идет повсеместное подключение к сети Интернет учебно-образовательных учреждений, обеспечение их мультимедийными и интерактивными средствами обучения.
В числе задач, поставленных Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым перед туркменскими связистами на ближайшую перспективу, - расширение зоны спутникового вещания национальных телерадиопрограмм, частотное планирование, активизация работ по проекту создания национальной сети спутниковой связи с запуском собственного спутника на геостационарную орбиту. Уже к концу 2014 года будет произведен запуск первого спутника связи Туркменистана.
Формирование современной транспортно-коммуникационной инфраструктуры является одним из приоритетов разработанной Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым научно обоснованной экономической стратегии Туркменистана. Занимая выгодное географическое положение – на пересечении пролегающих через Среднюю Азию региональных и межрегиональных путей сообщения, Туркменистан обладает огромным транзитным потенциалом, который стремится реализовать с максимальной отдачей. Оставаясь неизменным сторонником диверсификации транспортных маршрутов, дающих возможность расширять и всесторонне развивать экономическое сотрудничество, Туркменистан призывает соседние страны сообща задействовать имеющийся транзитный потенциал, реализация которого сулит огромные экономические дивиденды всему региону в целом.
Международное сотрудничество сегодня как никогда востребовано в такой актуальной сфере глобального развития, как транспорт и коммуникации. Геоэкономический потенциал новых транспортно-транзитных узлов огромен, в них вовлекаются обширные пространства, людские ресурсы, вкладываются серьезные инвестиции. Все это создает возможности для превращения транспортного сегмента в один из локомотивов развития мировой экономики.
Транспортная архитектура XXI столетия – это архитектура интеграционного прорыва, соединения регионов, ресурсных, производственных и людских потенциалов. Будущее – за комбинированной системой транспортного сообщения с выходом на крупнейшие международные и региональные морские, речные, автомобильные, железнодорожные и воздушные узлы, их оптимальное сочетание и использование преимуществ каждого из них. Именно поэтому Туркменистан в своей геоэкономической стратегии отводит важнейшую роль созданию современной транспортной инфраструктуры, совместно с другими государствами осуществляет крупные региональные и континентальные проекты. В этой связи, Туркменистан инициирует идею проведения в будущем году в Ашхабаде совместно с ООН Международной конференции, посвященной роли транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества, стабильности и устойчивого развития.
Создание на базе Туркменистана мощного транзитного узла на пересечении важнейших торговых путей континента уже давно вошло в стадию практического воплощения. Об этом зримо свидетельствует один из наиболее значимых проектов, реализуемых в данной сфере - создание транспортного коридора «Север-Юг», призванного стать «мостом» между Европой и Азией. Завершение его строительства послужит значительному сокращению транспортных и иных издержек, росту товарооборота в масштабах континента. В данной связи следует отметить, что в мае текущего года был введен в эксплуатацию туркмено-казахстанский участок этой международной стальной магистрали, в торжественной церемонии открытия которого приняли участие Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев.
В ускоренном режиме ведутся работы по строительству железнодорожного пути Берекет-Этрек (Туркменистан) – Гурген (Иран). Здесь в предельно сжатые сроки, начиная с января 2013 года, уложено 175 километров стальных магистралей. Параллельно с этим ведется возведение инфраструктурных и социальных объектов – вокзалов, жилых домов и т.п. Планируется, что к середине 2014 года прокладка железнодорожной магистрали будет полностью завершена, связав крупные регионы Евразийского континента.
Ввод в действие этой железнодорожной магистрали призван обеспечить европейским и азиатским странам удобный, экономичный путь в Южную Азию, к портам Персидского залива. Данный маршрут, по которому транзитные грузы проследуют из стран Индийского океана и Персидского залива через Иран, Туркменистан, Казахстан, Россию в страны Северной и Восточной Европы, в три раза короче, чем путь через Суэцкий канал. А значит, перевозить грузы по коридору «Север-Юг» выгоднее.
Важным звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона призвана стать и железная дорога Туркменистан-Афганистан-Таджикистан, строительство первой очереди которой – туркмено-афганского участка Атамырат-Ымамназар-Андхой – стартовало в июне текущего года. В торжественной церемонии закладки этой стальной магистрали, призванной стать значимой частью региональной, а в перспективе – международной транспортной инфраструктуры, приняли участие Президент Гурбангулы Бердымухамедов и прибывшие в Туркменистан с рабочими визитами Президент Исламской Республики Афганистан Хамид Карзай и Президент Республики Таджикистан Эмомали Рахмон.
Соответствующий Меморандум по реализации данного проекта был подписан в туркменской столице в ходе трехсторонней встречи Президентов Туркменистана, Афганистана и Таджикистана 20 марта 2013 года. На первом этапе он предусматривает строительство двух участков железной дороги: 85-километровой линии Атамырат-Имамназар на территории Туркменистана и 38-километровой линии от Имамназара до населенного пункта Андхой на территории Афганистана.
Дорогой дружбы и сотрудничества стран региона, надежной транспортной артерией станет эта новая стальная магистраль. И не удивительно, что эта инициатива туркменского лидера сразу же была с воодушевлением воспринята зарубежными партнерами Туркменистана, ибо железнодорожный маршрут, помимо реальной экономической выгоды, обеспечит им широкие возможности для конструктивной интеграции в мировое экономическое пространство на условиях равноправного партнерства. Транспортный коридор, объединивший коммуникационные системы трех государств, позволит в несколько раз увеличить грузооборот и товарооборот между этими странами.
Следует отметить, что почти все проектные работы по сооружению участка Атамырат-Имамназар к настоящему времени завершены. Строительство этой ветки будет осуществляться структурами Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана. Потребуется немало усилий и ресурсов для освоения этой многокилометровой трассы, при строительстве которой предусмотрено возведение вокзалов на 5 станциях, а также двух железнодорожных мостов. Помимо укладки рельсов на трассе обустраиваются запасные и боковые пути, оборудуются тупики, возводятся объекты инфраструктуры, локомотивные депо и другие вспомогательные объекты. Можно с уверенностью сказать, что вместе с новой стальной магистралью в трансграничные районы придет вода и электричество, будут проложены линии связи, построены жилье и объекты социального назначения. Предполагается участие туркменских специалистов в разработке технико-экономического обоснования и строительстве железнодорожной линии Имамназар-Акина на территории Афганистана.
Динамичное торгово-экономическое партнерство двух стран, а также осуществление новых совместных инфраструктурных проектов станет мощным импульсом для дальнейшего развития афганской экономики, успешного решения крупных социальных вопросов, в том числе связанных с занятостью населения, будут способствовать привлечению инвестиций, окажут положительное влияние на обстановку в стране.
Важным шагом на пути формирования и эффективного использования региональных и межрегиональных транспортных маршрутов, пролегающих через Центральную Азию, стал также ввод в строй железнодорожного и автомобильного мостов Атамырат-Керкичи.
Значительно расширившаяся в последние годы национальная сеть железных дорог, помимо укрепления международного транспортного сообщения, придала мощный импульс динамичному развитию всех регионов страны. Так, чтобы закольцевать железнодорожную сеть внутри страны, запланировано строительство железнодорожной линии Газачак-Шасенем-Дашогуз протяженностью 212 км. На сегодняшний день эксплуатационная длина железных дорог Туркменистана составляет свыше 3580 км, плюс – свыше 1130 км боковых путей на железнодорожных станциях.
В современную эпоху, когда осуществляется коренная модернизация всей экономики - каждая отрасль народнохозяйственного комплекса страны решает масштабные задачи. Свое второе рождение пережила в последние годы и железнодорожная производственная структура – открыты новые предприятия, закуплены современные технологические линии, по последнему слову техники оснащены действующие подразделения, мощности которых многократно возросли. Закуплена большая партия вагонов и тепловозов, которые еще долгие годы будут служить стремительно развивающейся национальной экономике.
Так, в декабре в распоряжение Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана, согласно Постановлению Президента Гурбангулы Бердымухамедова, подписанному 11 января текущего года, поступила новая партия железнодорожных вагонов из Китайской Народной Республики – 49 плацкартных, 8 купейных вагонов, а также дизель-генератор. В целом, контракт, заключенный с партнерами из КНР, предусматривает поставку в нашу страну 40 купейных, 100 плацкартных вагонов и 10 дизель-генераторов.
Что касается развития автодорожной инфраструктуры, то можно с уверенностью констатировать, что за всю историю страны новые проекты по сооружению автомобильных магистралей еще не осуществлялись с таким размахом. К 2014 году в Туркменистане практически полностью будет реконструирована сеть магистральных автодорог, построены новые скоростные шоссе со всей необходимой дорожной инфраструктурой. Их общая протяженность составит около 1700 километров.
Значительная часть работ в сфере автодорожного строительства приходится на столицу страны, где реализуется градостроительная программа, включающая развитие транспортно-коммуникационной системы Ашхабада и его окрестностей. Так, в июле текущего года состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию очередной современной автомагистрали - нового участка проспекта «10 йыл Абаданчылык» от проспекта Битарап Туркменистан до Бикровинского шоссе. Новый участок суперсовременной скоростной магистрали по своему техническому уровню выступает эталоном дорожного строительства. Для покрытия дорожного полотна, состоящего из восьми слоев, применен горячий плотный мелкозернистый и пористый крупнозернистый асфальтобетон с щебеночно-песчаными и гравийными смесями. Такое дорожное полотно дает возможность обеспечить высокий уровень надежности всего покрытия и его устойчивость к износу и образованию вмятин от давления колес большегрузного транспорта.
Примечательно, что все инженерные коммуникации уложены в специальную подземную галерею, построенную с применением сульфатостойкого цемента, что позволяет противостоять выщелачиванию бетона в солевой воде. Для пропуска селевых потоков предусмотрено устройство двух селепропускных труб. Все искусственные сооружения спроектированы совместно с Научно-исследовательским институтом сейсмостойкого строительства Министерства строительства Туркменистана, что позволяет выдержать сейсмическое воздействие землетрясения в 9 баллов.
Строительство новых и реконструкция существующих автомагистралей являются важным направлением создания в стране современной автотранспортной инфраструктуры. Как отмечалось на совещании, проведенном по поручению главы государства 7 ноября, в целом в столице намечена модернизация 12-ти улиц общей протяженностью более 59 километров, запланировано построить 18 мостов, 39 подземных пешеходных переходов. Кроме того, будут возведены 15 наземных переходов. При этом в рамках комплексных работ предусмотрены полная замена инженерно-коммуникационных сетей, внедрение современных систем безопасности дорожного движения, установка электронных информационных табло, LED-мониторов и т.д. Все это позволит оптимизировать транспортные потоки и увеличить пропускную способность дорожной сети с учетом возрастающего количества автотранспортных средств, повысить уровень безопасности на дорогах.
Мировой стандарт станет основной характеристикой прокладываемых через всю страну автомобильных дорог Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, Туркменбаши–Ашхабад–Фараб. На трассах этих автомагистралей строятся десятки инженерных объектов – современные транспортные развязки, мосты и эстакады, которые позволят снизить загруженность автострад, обеспечить противоселевую защиту и безопасность движения.
На состоявшемся 23 августа текущего года заседании Кабинета Министров Президент Гурбангулы Бердымухамедов обозначил ряд задач, призванных способствовать дальнейшей успешной реализации «Программы развития сферы транспорта и связи Туркменистана на 2012-2016 годы». В частности, акцентировав внимание на вопросах функционирования транспортного комплекса, глава государства указал на необходимость его дальнейшего совершенствования, расширения спектра оказываемых услуг, которые должны отвечать высоким критериям качества и международным стандартам.
Развитие морских пассажирских и грузовых перевозок Туркменистан также рассматривает как важное условие полномасштабной интеграции стран Центральной Азии и Каспийского бассейна в международную систему экономических связей. Уже сегодня Международный морской порт города Туркменбаши выполняет функции крупнейшего транзитного узла региона. А в ближайшие годы на берегу Каспия вырастет новый порт, по всем параметрам соответствующий высокому статусу главных «морских ворот» не только Туркменистана, но и всей Центральной Азии.
Как известно, в августе текущего года при участии Президента Туркменистана и Премьер-министра Турецкой Республики состоялась закладка нового крупного инфраструктурного объекта – Международного морского порта города Туркменбаши.
Проект нового Международного морского порта в Туркменбаши предусматривает строительство паромного, пассажирского и грузовых терминалов. По сути, речь идет о закладке фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, государства Каспийского бассейна с Закавказьем и Черноморским регионом с дальнейшим выходом в Турцию и страны Европы. Этот проект предусматривает также перспективу расширения транспортной инфраструктуры в южном и восточном направлениях с выходом на такие крупные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это означает создание еще более масштабного формата сотрудничества, являя собой пример подлинно новаторского подхода в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития.
В комплекс нового порта войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, а также судостроительный и судоремонтный заводы. Что касается технической «начинки» нового морского порта, то он будет оснащен самыми современными программно-аппаратными комплексами, необходимыми для обеспечения безопасности и эффективности навигации и грузоперевозок, а также защиты окружающей среды. Контроль за движением судов в акватории порта, погрузочно-разгрузочными работами на всех участках будет осуществляться с помощью спутниковых, автоматизированных систем и электронных технологий.
В недалекой перспективе в городе Туркменбаши будет также построен современный морской вокзал, где будут созданы самые комфортные условия для пассажиров.
Здесь следует отметить, что в канун празднования 22-й годовщины независимости в Туркменбашинский международный морской порт прибыл нефтеналивной танкер «Аладжа», а 11 декабря – танкер «Кенар», построенные по заказу Туркменистана в Нижнем Новгороде на верфи судостроительного завода «Красное Сормово» (Российская Федерация). Таким образом, в распоряжении Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана – уже 7 судов подобного типа. В ближайшей перспективе для Службы поступят еще два автомобильно-пассажирских парома типа «RО-PAX», построенные на верфях Хорватии, а также другие суда.
В свое первое плавание отправилось при открытии яхт-клуба «Ýelken» и первое крупное пассажирское судно «Çarlak», построенное при участии специалистов Государственной службы речного и морского транспорта Туркменистана. Судно способно взять на борт одновременно 320 пассажиров, причем его внутренний салон рассчитан на 212 человек, а на верхней палубе могут с комфортом разместиться 108 пассажиров. «Çarlak» будет курсировать по маршрутам Туркменбаши – остров Гызылсув и Туркменбаши – Хазар. Это современное судно-катамаран длиной около 34 метров и шириной почти 9 метров оснащено электронным навигационным оборудованием, его экипаж включает 4 человека.
Множеством новых сооружений и уровнем технической оснащенности впечатляет сегодня панорама «морских ворот» Туркменистана, через которые в нашу страну доставляется промышленное и сельскохозяйственное оборудование, автотранспортная техника, металлоизделия, лесоматериалы, минеральные удобрения, а за рубеж отправляется полипропилен, кокс и другие нефтепродукты, продукция химической индустрии. Интенсивность грузопотоков, проходящих через порт Туркменбаши, только за последние годы возросла почти в 2 раза.
Неотъемлемой составляющей масштабных планов, поэтапно осуществляемых в транспортной сфере, является модернизация инфраструктуры и техническое перевооружение отечественной гражданской авиации, которой отводится важная роль в пассажирских и грузовых перевозках – как на внутренних, так и на международных маршрутах. На использование инновационных технологий, передовую инженерно-техническую мысль и лучший мировой опыт ориентирована «Национальная программа развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы», разработанная по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова. Предусмотрено строительство новых и реконструкция действующих аэропортов, терминалов, объектов инженерно-технического назначения, подготовка высококвалифицированных специалистов, приобретение суперсовременных лайнеров и другой техники, открытие новых внутренних авиалиний и международных воздушных рейсов по экономически выгодным направлениям.
Крупнейший проект, который будет реализован в рамках данной Программы, – стартовавшее в нынешнем году строительство нового Международного аэропорта города Ашхабада, призванного стать главными «воздушными воротами» Туркменистана, крупным транзитным пунктом на континентальных и межконтинентальных авиатрассах.
Пропускная способность суперсовременной воздушной гавани – 1600 пассажиров в час. Одновременно аэропорт сможет принимать самолеты любого типа и грузоподъемности, обеспечивая при этом международные стандарты сервиса. Проект включает строительство трех терминалов – пассажирского, VIP, а также грузового, новой взлетно-посадочной полосы (ВПП) длиной 3800 метров, рулежных дорожек, парковочных мест и перрона для воздушных судов, башни службы управления воздушным движением. Кроме того, предусматривается реконструкция действующей ВПП. Общая площадь участка, на котором разместится аэровокзальный комплекс, составляет 1200 гектаров.
Это уникальное инженерно-техническое сооружение, несомненно, будет самым инновационным во всем регионе. «Мозговым центром» системы управления полетами и, вместе с тем, яркой доминантой архитектурного ансамбля аэропорта станет высотная 72-метровая диспетчерская башня со сложнейшей электронно-технической «начинкой», включая ультрасовременную аэронавигационную аппаратуру. Мощный радар, автоматизированная система наблюдения за метеорологическими условиями позволят обеспечивать полный контроль за воздушным движением в зоне ответственности аэропорта. В пятиэтажном здании аэровокзала будут созданы оптимально комфортные условия для прибывающих в Ашхабад и вылетающих пассажиров местных и международных авиарейсов. Сдать комплекс в эксплуатацию намечено в августе 2016 года.
Следует отметить, что в 2009 году был открыт новый аэровокзальный комплекс в городе Мары, а в 2010 году – Международный аэропорт города Туркменбаши. Модернизируются воздушные гавани в административных центрах Лебапского и Дашогузского велаятов, предусматривается восстановить аэропорты в городах Атамырат, Магданлы, Газачак, Куняургенч, Хазар, Карабогаз, Эсенгулы, Серахс и Калаймор в Марыйском велаяте. В административных центрах велаятов будут построены новые взлетно-посадочные полосы, протяженностью 2000 метров, позволяющие принимать суда различных типов.
Авиапарк Государственной национальной службы «Туркменховаеллары» комплектуется за счет авиалайнеров и вертолетов последнего поколения от ведущих мировых производителей. Только в этом году в распоряжение отечественных авиаторов поступили три новых самолета «Boeing 737-800» и два вертолета современной модификации «Агусто Вестланд»-101.
Развитие международных пассажирских авиаперевозок со многими странами и континентами туркменские авиаторы связывают, в первую очередь, с эксплуатацией «Боинга 777- 200 LR». Согласно договору с авиастроительной корпорацией «Боинг», первый представитель дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолётов поступит на авиапредприятие в первом полугодии 2014 года. Это будет новый шаг в развитии авиационных пассажирских перевозок. Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На «Боинге 777» установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов - 21 601 км. Они позволят летать нашим авиапутешественникам в Америку и на другие континенты.
В настоящее время воздушные суда ГНС «Туркменховаеллары» помимо внутренних авиалиний выполняют регулярные полеты в десятки городов стран мира: Москву и Лондон, Франкфурт и Бирмингем, Бангкок и Дели, Абу-Даби, Дубай и Амритсар, Минск и Алматы, Стамбул и Киев. География полетов постоянно расширяется. Открылись рейсы в Санкт-Петербург, Донецк, Львов. На днях ГНС «Туркменховаеллары» открыла новую авиалинию Ашхабад – Париж – Ашхабад, готовится к полетам в Милан, намечает связать Новосибирск и другие города России со странами Восточной Азии. Создаются необходимые условия для организации международных авиалиний из Ашхабада в Мюнхен, Рим, а также в город Джидда (Саудовская Аравия).
Современные авиалайнеры «Туркменховаеллары» будут летать и по местным авиалиниям, обеспечивая воздушное сообщение со многими этрапскими центрами страны. Такую задачу поставил перед авиаторами Президент Гурбангулы Бердымухамедов, указав на необходимость приобретения для этих целей новых воздушных судов, предназначенных для перевозки 50 и 100 пассажиров и благоустройства аэропортов в велаятах. По его указанию разработана программа развития местного воздушного сообщения, в рамках которой был проведен международный мониторинг авиационной техники. Ознакомившись с летно-техническими данными предложенной авиационной техники разных стран, и ее ценовыми показателями, специалисты ГНС «Туркменховаеллары» изучают те модели, которые отвечают самым высоким требованиям, предъявляемым к современной малой авиации. Как известно, на днях в Ашхабаде состоялась презентация французского самолета АТR-42-600, а также прошла встреча с представителями бразильской компании «Embraer».
Создание совершенной телекоммуникационной системы связи, отвечающей высокому уровню международных стандартов и обеспечивающей качество информационного общения, способствует укреплению авторитета нашей страны в мировом сообществе и определяет вектор дальнейшего развития Туркменского государства не только как ключевого связующего звена в Центральноазиатском регионе, но и важнейшего информационно-коммуникационного моста между Востоком и Западом.
Уже сегодня в результате комплексной модернизации и диверсификации отраслевой инфраструктуры, применения самого передового оборудования и новаций в стране успешно функционирует разветвленная система связи, теле- и радиокоммуникаций, цифрового вещания, разрабатывается терминал информационных ресурсов, планомерно внедряется система электронного документооборота. Развитая автоматизированная сеть телефонных станций, включая цифровые, обеспечивает высококачественные услуги связи, а также высокоскоростные каналы для подключения к широкополосному Интернету и передачи данных. Система национальной сотовой связи «Алтын Асыр» имеет быстрорастущую абонентскую сеть. В целях расширения межгосударственного телефонного трафика продолжается прокладка транснациональных оптико-волоконных линий связи.
В ускоренном режиме ведутся работы по переходу на высокоскоростной интернет, подключению сети мобильной связи последнего поколения 4G на базе технологий LTE. В туркменской столице и городе Туркменбаши, в Национальной туристической зоне «Аваза» внедряется система беспроводной связи Wi-Fi. Высокими темпами идет повсеместное подключение к сети Интернет учебно-образовательных учреждений, обеспечение их мультимедийными и интерактивными средствами обучения.
В числе задач, поставленных Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым перед туркменскими связистами на ближайшую перспективу, - расширение зоны спутникового вещания национальных телерадиопрограмм, частотное планирование, активизация работ по проекту создания национальной сети спутниковой связи с запуском собственного спутника на геостационарную орбиту. Уже к концу 2014 года будет произведен запуск первого спутника связи Туркменистана.