Президент Гурбангулы Бердымухамедов отбыл с рабочей поездкой в Балканский велаят для ознакомления с ходом строительства нового Международного морского порта.
В Международном аэропорту города Туркменбаши лидера нации встретили официальные лица.
Из воздушной гавани глава государства на вертолете направился к месту строительства крупного инфраструктурного объекта - Международного морского порта города Туркменбаши. В пути лидер нации совершил облет приморского города и его новой гавани, осмотрев территории, где ведется сооружение различных объектов.
Сегодня город Туркменбаши стал транзитно-транспортным узлом международного значения, центром проведения международных форумов, возрастает его роль в деловой и культурной жизни страны, его особый экономический, туристический статус обуславливают новые масштабные задачи, от эффективного решения которых во многом зависит успех реформ и общенациональных программ, отмечает Президент Туркменистана.
По прибытии Президент Туркменистана направляется к воздвигнутому на территории порта специальному шатру, где вниманию лидера нации был представлен детальный проект Международного морского порта города Туркменбаши и всех основных объектов его инфраструктуры.
Перед началом осмотра эскизов и макетов, глава государства провел беседу с руководителем компании «Gap Inşaat» Ахметом Чалыком, который выразил искреннюю признательность Президенту Гурбангулы Бердымухамедову за оказанное возглавляемой им компании доверие выступить подрядчиком знакового в туркмено-турецких отношениях проекта – строительства Международного морского порта. Рассказав об основных этапах реализации проекта, турецкий бизнесмен заверил главу Туркменистана в том, что все контрактные обязательства будут непременно выполнены и обеспечено надлежащее качество строительства важнейшего объекта, который станет еще одним ярким примером эффективного, взаимовыгодного сотрудничества двух государств.
А.Чалык подтвердил заинтересованность своей компании в наращивании партнерства с Туркменистаном в самых различных областях, содействуя продвижению инновационных технологий. В этом плане проект Международного морского порта города Туркменбаши можно без преувеличения назвать историческим, поскольку его реализация выводит наши страны на новый виток взаимоотношений, способствуя их полномасштабной интеграции в международную систему экономических связей, повышению роли Туркменистана как важного центра транзитных сообщений.
Турция, отметил лидер нации, располагающая развитым и хорошо отлаженным портовым хозяйством, играющим ключевую роль в экономике государства, представляет для Туркменистана предмет пристального интереса в плане изучения лучших наработок в организации морской транспортной системы.
Еще раз подчеркнув огромное значение новых морских ворот страны, которые будут открыты при содействии наших проверенных временем партнеров, лидер нации поблагодарил турецких специалистов и бизнесменов за их вклад в развитие туркменской экономики и пожелал больших успехов в реализации очередного совместного проекта, который сыграет большую роль в развитии многостороннего международного сотрудничества.
Контроль за ходом работ по концептуальному проектированию и комплексному строительству Туркменбашинского международного морского порта доверен консалтинговой компании «Inros Lackner AG» (Федеративная Республика Германия).
Ее представители – эксперты Бернд Штих и Тобиас Гунселл проинформировали Президента Туркменистана о различных аспектах практической реализации проекта, организационно-технических мерах по его эффективной эксплуатации, технической оснащенности и функциональных особенностях портового хозяйства, его систем управления.
Глава государства акцентировал внимание партнеров на необходимости учитывать перспективы будущего развития Международного морского порта. Как отметил лидер нации, следует предусмотреть рост загрузки терминалов порта, расширение их специализации. Соответственно сегодня нужно брать на вооружение новейшие научные разработки в этой области, технику последнего поколения, то есть работать на опережение.
При этом Президент Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул, что важно использовать исторический опыт, ведь в древности Туркменистан был центральным звеном Великого Шелкового пути, роль которого определяется не только экономическими категориями, но и интеграцией многих народов, проживавших в те времена на Евразийском континенте. В ходе беседы лидер нации привел исторические сведения и примеры об объединяющем значении Великого Шелкового пути, на развитие которого повлияли такие туркменские города, как Мерв, Куняургенч, Ниса. Это было началом возникновения и логистики.
В новый исторический этап своего развития Туркменистан эпохи могущества и счастья вместе с другими государствами прокладывает дороги дружбы и солидарности, содействуя укреплению всеобщего мира, устойчивому экономическому прогрессу. В целях обеспечения гармоничного формирования международной транспортной системы на Евразийском пространстве наша страна выступила с инициативой строительства транснациональных коридоров Север-Юг, Восток-Запад – сети автомобильных и железнодорожных магистралей, воздушных и морских путей. По сути, это – решительные шаги в ходе возрождения разветвленной системы дорог Великого Шелкового пути.
Реализация крупнейшего проекта - строительства международной стальной магистрали Казахстан–Туркменистан–Иран позволит государствам Европы и Азии получить кратчайший и самый удобный выход в Южную Азию и к Персидскому заливу, что отвечает интересам народов региона. Недавно по маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран проследовал тестовый поезд. Общая протяженность этой трассы составляет около 10 тысяч километров, а время в пути сокращается на 15 дней в сравнении с прежним путем - паромом через моря. Существенное сокращение времени прохождения означает и значительное уменьшение транспортных издержек, то есть повышается экономическая выгодность маршрута. Все это будет стимулировать торговую деятельность в регионе, интенсивность которой заметно снизилась во всем мире на фоне глобального кризиса.
То есть, опираясь на наследие Великого Шелкового пути, Туркменистан возрождает его сегодня в новом качестве, используя и исторический опыт в области логистики, развивая все виды транспортных сообщений, включая морские. Наращиванию грузооборота и пассажироперевозок в каспийском регионе способствует и приобретение Туркменистаном двух крупнейших паромов класса «Ro-Pax», а также строительство нового международного порта в г.Туркменбаши.
О разработанном проекте доложил заместитель Председателя Кабинета Министров, курирующий сектор транспорта и связи, С.Сатлыков. Вице-премьер представил общие сведения и технические особенности нового проекта, реализуемого в рамках «Генерального плана развития Туркменбашинского международного морского порта и Туркменского морского торгового флота до 2020 года».
Демонстрация эскизов, иллюстрирующих, как будет выглядеть весь портовый комплекс с причалами в обозримом будущем, сопровождалась технической информацией со всеми параметрами.
Проект нового Международного морского порта в г.Туркменбаши предусматривает строительство паромного, пассажирского и контейнерного терминалов. В комплекс войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, а также судостроительный и судоремонтный заводы. Общая площадь многофункционального порта составит более 1 миллиона 400 тысяч квадратных метров.
Общая протяженность причальной линии составит 3 тысячи 800 метров. Кроме строительства причальных гидротехнических сооружений планируется возведение многочисленных объектов береговой инфраструктуры, которая будет включать также транспортное обеспечение: автодороги с эстакадными развязками общей протяженностью 3 тысячи 915 метров и железнодорожные пути общей протяженностью 29 тысяч 890 метров.
Заслушав прозвучавшую информацию, Президент Туркменистана акцентировал внимание на практических аспектах реализации проекта морского порта, организационно-технических мерах по его эффективной эксплуатации, технической оснащенности и функциональных особенностях портового хозяйства, его систем управления.
Территория Центральной Азии и Южного Кавказа является естественным транспортным коридором в направлении Восток-Запад, обеспечивающим через крупные портовые центры выход на мировые рынки, и возводимый на Каспийском побережье морской порт станет важнейшим звеном формирования современной транспортной инфраструктуры, отметил глава государства. Это позволит вывести на качественно новый уровень экономическое и торговое сотрудничество между странами Азии и Европы, придать мощный импульс межрегиональным связям на долгосрочную перспективу, откроет огромные возможности для оптимизации транспортных потоков на Евразийском пространстве.
Современный, оснащенный по последнему слову техники морской порт создаст максимально благоприятные условия для выхода европейских стран к товарным и сырьевым рынкам Ближнего и Среднего Востока и к государствам бассейна Индийского океана, позволяя значительно сократить расстояние и время в пути масштабным грузопотокам.
По сути, речь идет о закладке фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, государства Каспийского бассейна с Закавказьем и Черноморским регионом с дальнейшим выходом в Турцию и страны Европы, сблизив обе части Евразийского континента. Данный проект предусматривает также перспективу расширения транспортной инфраструктуры в южном и восточном направлениях с выходом на такие крупные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это означает создание еще более масштабного формата взаимодействия, являя собой пример подлинно новаторского мышления в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития.
Как отмечает лидер нации Гурбангулы Бердымухамедов, этот проект не ограничивается только экономическим и коммерческим обоснованием. Новый Международный морской порт в г.Туркменбаши окажет также существенное влияние на геополитику, станет одной из важнейших составляющих международного сотрудничества в сфере транспорта и окажет положительное влияние на общую ситуацию в регионе и за его пределами. Он также сможет стать существенным обстоятельством стабильности и безопасности на Евразийском пространстве и будет способствовать повышению устойчивости всей системы политических отношений на континенте.
Важнейший геополитический аспект реализации данного проекта - практическое воплощение принципа диверсификации транспортных потоков, включение в географию маршрутов большого количества государств и крупных регионов. В свою очередь, это также будет реально содействовать дальнейшему углублению межгосударственных связей, взаимопониманию и сближению стран и народов.
Новый порт придаст дополнительный мощный импульс экономическому прогрессу Туркменистана, развитию промышленной и транспортной инфраструктуры, созданию новых рабочих мест, а также будет способствовать привлечению крупных инвестиций.
Большие перспективы открываются и в плане развития Национальной туристической зоны «Аваза», увеличения потока приезжающих на морской отдых в нашу страну из других государств.
Новый морской порт будет оснащен самыми современными программно-аппаратными комплексами, необходимыми для обеспечения безопасности и эффективности навигации и грузоперевозок, а также защиты окружающей среды. Контроль за движением судов в акватории порта, погрузочно-разгрузочные работы на всех участках будут управляться с помощью автоматизированных систем и электронных технологий в режиме реального времени.
С целью сохранения экологии Каспийского моря в каждом терминале предусматривается биоочистительное оборудование. Проект разработан в соответствии с международным стандартом «Зелёный порт» (Green port).
Параллельно со строительством порта ведется большая работа по подготовке персонала и обучению операторов, профильных специалистов как в Туркменистане, так и за рубежом.
Паромный и пассажирский терминалы разместятся на участке площадью 230 тысяч квадратных метров, одновременно к их причалу могут пришвартовываться несколько кораблей. Он будет рассчитан на обслуживание 300 тысяч пассажиров и 75 тысяч трейлеров в год.
Здание пассажирского терминала оригинальной конструкции рассчитано на 400 мест, здесь же разместятся портовая гостиница, торговые и развлекательные центры. На современном уровне будет организована система миграционного и паспортного контроля, всех других необходимых процедур. Количество сотрудников персонала на данном участке составит 200 человек.
Контейнерный терминал среднегодовой мощностью 400 тысяч TEU (TEU условно обозначает стандартный контейнер) разместится на территории 249 тысяч квадратных метров. Этот стратегический объект станет достойным вкладом Туркменистана в экспортно-импортную логистическую систему региона. Мультимодальный логопарк будет осуществлять комплекс услуг по хранению и комбинированной обработке контейнерных грузов, доставленных авиа-, авто- и железнодорожным транспортом, обеспечивая их перегрузку на водный транспорт и обратно. На данном участке будет создано более 500 рабочих мест.
Протяженность причала контейнерного терминала 515 метров, что позволит вести погрузочно-разгрузочные работы одновременно на трех судах суммарной грузоподъемностью 5 тысяч тонн.
Порт будет располагать новейшим оборудованием и подъемно-транспортной спецтехникой для обработки грузов. Так, в контейнерном терминале будут работать причальные перегрузчики типа «судно-берег» (STS) производительностью 30 TEU в час. В терминале будет построен главный распределительный центр, в функции которого войдет группировка грузов по назначениям.
Необходимо также отметить, что контейнерный терминал, который будет оснащен спутниковой системой контроля с выводом всей текущей информации на мониторы операторов, спроектирован в соответствии со стандартом CTQI (Container Terminal Quality Indicator - Индикатор качества контейнерных терминалов). Внедрение CTQI позволило создать единую систему контроля качества в этом виде услуг.
Самый большой - терминал общих грузов разместится на площади более 260 тысяч квадратных метров. Его мощность составит в среднем 4 миллиона тонн грузов в год. Он рассчитан на выгрузку, погрузку, размещение и отправку различных строительных материалов, железа, стали, дерева, машин, оборудования и т.д. Протяженность причальной стенки данного терминала – 625 метров, здесь можно будет обрабатывать одновременно 4 судна грузоподъемностью 5 тысяч тонн. На этом участке также будет создано 265 рабочих мест.
Терминал сыпучих грузов имеет проектную мощность 3 миллиона тонн в год, разместится он на площади в 180 тысяч квадратных метров. Он будет использоваться для перевалки различных сырьевых материалов, нефтехимической продукции, клинкера, железной руды, боксита, алюминия, угля, кормов, удобрений, а также зерна, сахарного песка, соли и т.д.
Причал длиной 440 метров позволит одновременно обслуживать 3 судна дедвейтом 5 тысяч тонн. Терминал включит территорию для открытых складов площадью 37 тысяч квадратных метров, закрытых – 8 тысяч 512 квадратных метров.
Терминал для полипропилена имеет мощность 120 тысяч тонн и занимает площадь 62 тысячи квадратных метров. У причала длиной 750 метров можно одновременно обслуживать 3 судна дедвейтом 5 тысяч тонн.
Принципиально новым предприятием для национальной экономики стал судостроительный завод. Этот объект занял территорию в 166 тысяч квадратных метров. Проектная мощность завода рассчитана на обработку 10 тысяч тонн поступающей стали в год с использованием современного технологического оборудования и автоматизированных систем, отвечающих международным стандартам качества.
Это высокотехнологичное предприятие может производить полный цикл работ по строительству кораблей и судов различного назначения: танкеров, сухогрузов, буксиров, нефте- и газовых платформ (самоподнимающиеся jack Up-платформы) и др. Современное программное обеспечение производственных линий позволит спускать со стапелей завода в год от 4 до 6 крупных судов, а также осуществлять ремонт 20-30 кораблей в год. Таким образом, завод придаст новую динамику формированию Туркменского морского торгового флота и его модернизации.
По достижении проектной мощности завода предусматривается привлечь к работе 1 тысячу 160 человек. При проектировании объекта была заложена возможность наращивания его мощности в будущем, что потребует увеличения числа работников до 2,5 тысячи человек.
Завод спроектирован согласно требованиям международного стандарта IACS – International Association Classification Societes (МАКО - Международная ассоциация классификационных обществ). МАКО ставит своей целью выработку стандартов и правил в отношении обеспечения безопасности морских перевозок. Более 90 процентов тоннажа мирового торгового флота находится в классе обществ-членов МАКО.
Далее глава государства акцентировал внимание членов правительства Туркменистана, руководителей ряда ведомств и отраслей на вопросах оснащения профильных структур морского порта, взаимодействия соответствующих служб, обеспечения противопожарной и химической безопасности, медицинского, карантинного и таможенного контроля.
Лидер нации отметил, что история таможенного дела в Туркменистане также уходит в глубь веков. Активное развитие торгово-экономических отношений стало причиной возникновения системы налогообложения, таможенных пошлин и, в целом, контроля ввоза и вывоза товаров. Сегодня в распоряжении отечественной таможенной службы передовая техника и оборудование.
Отмечалась также целесообразность расширения складских территорий на территории контейнерного терминала порта с учетом развития промышленности, роста производства в стране строительных материалов, минеральных удобрений, нефтехимической продукции и т.д. Президент Туркменистана обратил внимание присутствующих на важности комплексного решения задач по автодорожной и железнодорожной инфраструктуре порта, его энергообеспечению, формированию современной информационно-коммуникационной сети и по многим другим направлениям организации жизнедеятельности нового мультимодального логистического комплекса, его технологических процессов.
Лидер нации подчеркнул, что в практическом воплощении в жизнь планов по реализации транзитно-транспортного потенциала Туркменистана особая роль отводится прикаспийскому региону, где открываются широкие возможности для эффективного использования всех видов транспорта. Благодаря этому здесь формируется ключевой логистический центр, который сможет координировать грузопотоки, используя морской, автомобильный, железнодорожный и воздушный транспорт. А по большому счету, Туркменистан в целом станет крупнейшим международным логистическим центром, способствующим эффективному развитию межгосударственных связей на всем пространстве Евразийского континента, эти инициативы, озвученные на совещаниях и встречах различного уровня в формате прикаспийских стран, отвечают всеобщим целям и интересам.
Затем глава государства рассмотрел варианты эскизов оформления и обустройства основных и вспомогательных объектов прибрежно-портовой инфраструктуры, утвердив ряд из них, а некоторые вернув на доработку с учетом замечаний.
Лидер нации также предложил в здании логистического центра по координации грузов помимо основных служб и участков логистической цепи, разместить также выставочный зал для демонстрации потенциала порта.
Президент Гурбангулы Бердымухамедов подписал ряд документов по финансированию дальнейшей реализации проекта Международного морского порта и строительства его объектов, распорядившись обеспечить строгий контроль высоких стандартов качества на всех этапах работ.
Представители германской консалтинговой компании «Inros Lackner AG», выразив туркменскому лидеру глубокую признательность за возможность внести свой вклад в осуществление этого мега-проекта, заверили, что приложат все усилия, чтобы оправдать оказанное доверие и репутацию компании, в интересах которой – продолжить установившееся деловое партнерство с нашей страной.
Президент Туркменистана с удовлетворением отметил высокий уровень установившегося за последние годы продуктивного сотрудничества с компаниями Федеративной Республики Германия, специализирующимися в различных областях, включая топливно-энергетический комплекс, строительство, телекоммуникации, здравоохранение, сельское хозяйство, банковскую и другие важные сферы.
Лидер нации подчеркнул, что Туркменистан, делающий ставку на инновационное развитие, глубоко заинтересован в привлечении лучшего мирового опыта и технологий, которыми располагают зарубежные, в том числе германские компании, отличающиеся исключительно ответственным отношением к своим партнерским обязательствам.
Президент Гурбангулы Бердымухамедов осмотрел большой макет морского порта. Акцентируя внимание на многофункциональности этого крупнейшего транспортно-логистического комплекса, глава государства подчеркнул, что все подразделения его сложной структуры должны быть оптимально объединены функциональными связями. Современные логистические центры это уже не только склады и перекрестки грузопотоков, это и центры деловой активности, торговой и финансовой деятельности, отметил лидер нации, поручив предусмотреть в застройке создание всех условий не только для работы персонала порта, но и представительств различных логистических, торговых компаний, филиалов банков и т.д.
Кроме того, с помощью специального гидромакета был продемонстрирован процесс берегоукрепительных и дноукрепительных работ в акватории бухты, предусматривающий колоссальные объемы земляной выемки, отсыпки прибрежной зоны, бурение дренажных скважин для уплотнения грунта под железнодорожные и автомобильные подъездные путей к причалу и предпортовой территории. Новая технология, применяемая в этих сложнейших работах, является наиболее эффективной на сегодняшний день, и позволяет за несколько месяцев добиться того эффекта, на который естественным образом затрачиваются многие годы.
Уже извлечено 7 из 9 миллионов кубометров (82 процента от плана) грунта для свободного прохождения судов к причалам, стенки которых и дно порта подвергаются комбинированному воздействию с помощью мощнейших агрегатов и свай для уплотнения почвы. В целом по проекту намечено вбить в морской берег 2 тысячи 404 металлические сваи по 40 метров в длину и диаметром 1400 миллиметров, которые затем заливаются железобетоном. В настоящее время установлено 402 сваи – 17 процентов.
В соответствии с проектом, на 100 процентов выполнены работы по формированию насыпной части порта – было засыпано 6,4 миллиона тонн грунта. Для уплотнения грунта запланировано строительство 630 тысяч вертикальных дренажных скважин, в настоящее время установлено 402 тысячи, то есть эти работы выполнены на 64 процента.
При укреплении земляного полотна используются современные грунтоуплотняющие и трамбующие машины на гусеничном ходу с ударом силой в 12 тонн.
При этом извлеченный грунт перебрасывается по специальному трубопроводу протяженностью на расстояние 4 километра для создания искусственного острова площадью 170 гектаров, который станет местом обитания, гнездования и зимовки сотен тысяч птиц. Поскольку строительство порта заставило птиц покинуть свои насиженные места, для них будут созданы даже лучшие, чем прежде, условия, что является еще одним красноречивым подтверждением экологических приоритетов в государственной политике Туркменистана.
В целом на грандиозной стройплощадке морского порта заняты на работах 2084 человека и задействовано более 1090 единиц современной техники и оборудования.
В завершение осмотра глава государства выразил твердую уверенность, что реализация проекта строительства международного морского порта станет наглядным свидетельством экономической мощи Туркменистана, его конструктивной внешней политики, нацеленной на долгосрочное, взаимовыгодное сотрудничества во имя всеобщего прогресса и мира.
В Международном аэропорту города Туркменбаши лидера нации встретили официальные лица.
Из воздушной гавани глава государства на вертолете направился к месту строительства крупного инфраструктурного объекта - Международного морского порта города Туркменбаши. В пути лидер нации совершил облет приморского города и его новой гавани, осмотрев территории, где ведется сооружение различных объектов.
Сегодня город Туркменбаши стал транзитно-транспортным узлом международного значения, центром проведения международных форумов, возрастает его роль в деловой и культурной жизни страны, его особый экономический, туристический статус обуславливают новые масштабные задачи, от эффективного решения которых во многом зависит успех реформ и общенациональных программ, отмечает Президент Туркменистана.
По прибытии Президент Туркменистана направляется к воздвигнутому на территории порта специальному шатру, где вниманию лидера нации был представлен детальный проект Международного морского порта города Туркменбаши и всех основных объектов его инфраструктуры.
Перед началом осмотра эскизов и макетов, глава государства провел беседу с руководителем компании «Gap Inşaat» Ахметом Чалыком, который выразил искреннюю признательность Президенту Гурбангулы Бердымухамедову за оказанное возглавляемой им компании доверие выступить подрядчиком знакового в туркмено-турецких отношениях проекта – строительства Международного морского порта. Рассказав об основных этапах реализации проекта, турецкий бизнесмен заверил главу Туркменистана в том, что все контрактные обязательства будут непременно выполнены и обеспечено надлежащее качество строительства важнейшего объекта, который станет еще одним ярким примером эффективного, взаимовыгодного сотрудничества двух государств.
А.Чалык подтвердил заинтересованность своей компании в наращивании партнерства с Туркменистаном в самых различных областях, содействуя продвижению инновационных технологий. В этом плане проект Международного морского порта города Туркменбаши можно без преувеличения назвать историческим, поскольку его реализация выводит наши страны на новый виток взаимоотношений, способствуя их полномасштабной интеграции в международную систему экономических связей, повышению роли Туркменистана как важного центра транзитных сообщений.
Турция, отметил лидер нации, располагающая развитым и хорошо отлаженным портовым хозяйством, играющим ключевую роль в экономике государства, представляет для Туркменистана предмет пристального интереса в плане изучения лучших наработок в организации морской транспортной системы.
Еще раз подчеркнув огромное значение новых морских ворот страны, которые будут открыты при содействии наших проверенных временем партнеров, лидер нации поблагодарил турецких специалистов и бизнесменов за их вклад в развитие туркменской экономики и пожелал больших успехов в реализации очередного совместного проекта, который сыграет большую роль в развитии многостороннего международного сотрудничества.
Контроль за ходом работ по концептуальному проектированию и комплексному строительству Туркменбашинского международного морского порта доверен консалтинговой компании «Inros Lackner AG» (Федеративная Республика Германия).
Ее представители – эксперты Бернд Штих и Тобиас Гунселл проинформировали Президента Туркменистана о различных аспектах практической реализации проекта, организационно-технических мерах по его эффективной эксплуатации, технической оснащенности и функциональных особенностях портового хозяйства, его систем управления.
Глава государства акцентировал внимание партнеров на необходимости учитывать перспективы будущего развития Международного морского порта. Как отметил лидер нации, следует предусмотреть рост загрузки терминалов порта, расширение их специализации. Соответственно сегодня нужно брать на вооружение новейшие научные разработки в этой области, технику последнего поколения, то есть работать на опережение.
При этом Президент Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул, что важно использовать исторический опыт, ведь в древности Туркменистан был центральным звеном Великого Шелкового пути, роль которого определяется не только экономическими категориями, но и интеграцией многих народов, проживавших в те времена на Евразийском континенте. В ходе беседы лидер нации привел исторические сведения и примеры об объединяющем значении Великого Шелкового пути, на развитие которого повлияли такие туркменские города, как Мерв, Куняургенч, Ниса. Это было началом возникновения и логистики.
В новый исторический этап своего развития Туркменистан эпохи могущества и счастья вместе с другими государствами прокладывает дороги дружбы и солидарности, содействуя укреплению всеобщего мира, устойчивому экономическому прогрессу. В целях обеспечения гармоничного формирования международной транспортной системы на Евразийском пространстве наша страна выступила с инициативой строительства транснациональных коридоров Север-Юг, Восток-Запад – сети автомобильных и железнодорожных магистралей, воздушных и морских путей. По сути, это – решительные шаги в ходе возрождения разветвленной системы дорог Великого Шелкового пути.
Реализация крупнейшего проекта - строительства международной стальной магистрали Казахстан–Туркменистан–Иран позволит государствам Европы и Азии получить кратчайший и самый удобный выход в Южную Азию и к Персидскому заливу, что отвечает интересам народов региона. Недавно по маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран проследовал тестовый поезд. Общая протяженность этой трассы составляет около 10 тысяч километров, а время в пути сокращается на 15 дней в сравнении с прежним путем - паромом через моря. Существенное сокращение времени прохождения означает и значительное уменьшение транспортных издержек, то есть повышается экономическая выгодность маршрута. Все это будет стимулировать торговую деятельность в регионе, интенсивность которой заметно снизилась во всем мире на фоне глобального кризиса.
То есть, опираясь на наследие Великого Шелкового пути, Туркменистан возрождает его сегодня в новом качестве, используя и исторический опыт в области логистики, развивая все виды транспортных сообщений, включая морские. Наращиванию грузооборота и пассажироперевозок в каспийском регионе способствует и приобретение Туркменистаном двух крупнейших паромов класса «Ro-Pax», а также строительство нового международного порта в г.Туркменбаши.
О разработанном проекте доложил заместитель Председателя Кабинета Министров, курирующий сектор транспорта и связи, С.Сатлыков. Вице-премьер представил общие сведения и технические особенности нового проекта, реализуемого в рамках «Генерального плана развития Туркменбашинского международного морского порта и Туркменского морского торгового флота до 2020 года».
Демонстрация эскизов, иллюстрирующих, как будет выглядеть весь портовый комплекс с причалами в обозримом будущем, сопровождалась технической информацией со всеми параметрами.
Проект нового Международного морского порта в г.Туркменбаши предусматривает строительство паромного, пассажирского и контейнерного терминалов. В комплекс войдут общий погрузочный терминал, терминал сыпучих грузов, а также судостроительный и судоремонтный заводы. Общая площадь многофункционального порта составит более 1 миллиона 400 тысяч квадратных метров.
Общая протяженность причальной линии составит 3 тысячи 800 метров. Кроме строительства причальных гидротехнических сооружений планируется возведение многочисленных объектов береговой инфраструктуры, которая будет включать также транспортное обеспечение: автодороги с эстакадными развязками общей протяженностью 3 тысячи 915 метров и железнодорожные пути общей протяженностью 29 тысяч 890 метров.
Заслушав прозвучавшую информацию, Президент Туркменистана акцентировал внимание на практических аспектах реализации проекта морского порта, организационно-технических мерах по его эффективной эксплуатации, технической оснащенности и функциональных особенностях портового хозяйства, его систем управления.
Территория Центральной Азии и Южного Кавказа является естественным транспортным коридором в направлении Восток-Запад, обеспечивающим через крупные портовые центры выход на мировые рынки, и возводимый на Каспийском побережье морской порт станет важнейшим звеном формирования современной транспортной инфраструктуры, отметил глава государства. Это позволит вывести на качественно новый уровень экономическое и торговое сотрудничество между странами Азии и Европы, придать мощный импульс межрегиональным связям на долгосрочную перспективу, откроет огромные возможности для оптимизации транспортных потоков на Евразийском пространстве.
Современный, оснащенный по последнему слову техники морской порт создаст максимально благоприятные условия для выхода европейских стран к товарным и сырьевым рынкам Ближнего и Среднего Востока и к государствам бассейна Индийского океана, позволяя значительно сократить расстояние и время в пути масштабным грузопотокам.
По сути, речь идет о закладке фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, государства Каспийского бассейна с Закавказьем и Черноморским регионом с дальнейшим выходом в Турцию и страны Европы, сблизив обе части Евразийского континента. Данный проект предусматривает также перспективу расширения транспортной инфраструктуры в южном и восточном направлениях с выходом на такие крупные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это означает создание еще более масштабного формата взаимодействия, являя собой пример подлинно новаторского мышления в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития.
Как отмечает лидер нации Гурбангулы Бердымухамедов, этот проект не ограничивается только экономическим и коммерческим обоснованием. Новый Международный морской порт в г.Туркменбаши окажет также существенное влияние на геополитику, станет одной из важнейших составляющих международного сотрудничества в сфере транспорта и окажет положительное влияние на общую ситуацию в регионе и за его пределами. Он также сможет стать существенным обстоятельством стабильности и безопасности на Евразийском пространстве и будет способствовать повышению устойчивости всей системы политических отношений на континенте.
Важнейший геополитический аспект реализации данного проекта - практическое воплощение принципа диверсификации транспортных потоков, включение в географию маршрутов большого количества государств и крупных регионов. В свою очередь, это также будет реально содействовать дальнейшему углублению межгосударственных связей, взаимопониманию и сближению стран и народов.
Новый порт придаст дополнительный мощный импульс экономическому прогрессу Туркменистана, развитию промышленной и транспортной инфраструктуры, созданию новых рабочих мест, а также будет способствовать привлечению крупных инвестиций.
Большие перспективы открываются и в плане развития Национальной туристической зоны «Аваза», увеличения потока приезжающих на морской отдых в нашу страну из других государств.
Новый морской порт будет оснащен самыми современными программно-аппаратными комплексами, необходимыми для обеспечения безопасности и эффективности навигации и грузоперевозок, а также защиты окружающей среды. Контроль за движением судов в акватории порта, погрузочно-разгрузочные работы на всех участках будут управляться с помощью автоматизированных систем и электронных технологий в режиме реального времени.
С целью сохранения экологии Каспийского моря в каждом терминале предусматривается биоочистительное оборудование. Проект разработан в соответствии с международным стандартом «Зелёный порт» (Green port).
Параллельно со строительством порта ведется большая работа по подготовке персонала и обучению операторов, профильных специалистов как в Туркменистане, так и за рубежом.
Паромный и пассажирский терминалы разместятся на участке площадью 230 тысяч квадратных метров, одновременно к их причалу могут пришвартовываться несколько кораблей. Он будет рассчитан на обслуживание 300 тысяч пассажиров и 75 тысяч трейлеров в год.
Здание пассажирского терминала оригинальной конструкции рассчитано на 400 мест, здесь же разместятся портовая гостиница, торговые и развлекательные центры. На современном уровне будет организована система миграционного и паспортного контроля, всех других необходимых процедур. Количество сотрудников персонала на данном участке составит 200 человек.
Контейнерный терминал среднегодовой мощностью 400 тысяч TEU (TEU условно обозначает стандартный контейнер) разместится на территории 249 тысяч квадратных метров. Этот стратегический объект станет достойным вкладом Туркменистана в экспортно-импортную логистическую систему региона. Мультимодальный логопарк будет осуществлять комплекс услуг по хранению и комбинированной обработке контейнерных грузов, доставленных авиа-, авто- и железнодорожным транспортом, обеспечивая их перегрузку на водный транспорт и обратно. На данном участке будет создано более 500 рабочих мест.
Протяженность причала контейнерного терминала 515 метров, что позволит вести погрузочно-разгрузочные работы одновременно на трех судах суммарной грузоподъемностью 5 тысяч тонн.
Порт будет располагать новейшим оборудованием и подъемно-транспортной спецтехникой для обработки грузов. Так, в контейнерном терминале будут работать причальные перегрузчики типа «судно-берег» (STS) производительностью 30 TEU в час. В терминале будет построен главный распределительный центр, в функции которого войдет группировка грузов по назначениям.
Необходимо также отметить, что контейнерный терминал, который будет оснащен спутниковой системой контроля с выводом всей текущей информации на мониторы операторов, спроектирован в соответствии со стандартом CTQI (Container Terminal Quality Indicator - Индикатор качества контейнерных терминалов). Внедрение CTQI позволило создать единую систему контроля качества в этом виде услуг.
Самый большой - терминал общих грузов разместится на площади более 260 тысяч квадратных метров. Его мощность составит в среднем 4 миллиона тонн грузов в год. Он рассчитан на выгрузку, погрузку, размещение и отправку различных строительных материалов, железа, стали, дерева, машин, оборудования и т.д. Протяженность причальной стенки данного терминала – 625 метров, здесь можно будет обрабатывать одновременно 4 судна грузоподъемностью 5 тысяч тонн. На этом участке также будет создано 265 рабочих мест.
Терминал сыпучих грузов имеет проектную мощность 3 миллиона тонн в год, разместится он на площади в 180 тысяч квадратных метров. Он будет использоваться для перевалки различных сырьевых материалов, нефтехимической продукции, клинкера, железной руды, боксита, алюминия, угля, кормов, удобрений, а также зерна, сахарного песка, соли и т.д.
Причал длиной 440 метров позволит одновременно обслуживать 3 судна дедвейтом 5 тысяч тонн. Терминал включит территорию для открытых складов площадью 37 тысяч квадратных метров, закрытых – 8 тысяч 512 квадратных метров.
Терминал для полипропилена имеет мощность 120 тысяч тонн и занимает площадь 62 тысячи квадратных метров. У причала длиной 750 метров можно одновременно обслуживать 3 судна дедвейтом 5 тысяч тонн.
Принципиально новым предприятием для национальной экономики стал судостроительный завод. Этот объект занял территорию в 166 тысяч квадратных метров. Проектная мощность завода рассчитана на обработку 10 тысяч тонн поступающей стали в год с использованием современного технологического оборудования и автоматизированных систем, отвечающих международным стандартам качества.
Это высокотехнологичное предприятие может производить полный цикл работ по строительству кораблей и судов различного назначения: танкеров, сухогрузов, буксиров, нефте- и газовых платформ (самоподнимающиеся jack Up-платформы) и др. Современное программное обеспечение производственных линий позволит спускать со стапелей завода в год от 4 до 6 крупных судов, а также осуществлять ремонт 20-30 кораблей в год. Таким образом, завод придаст новую динамику формированию Туркменского морского торгового флота и его модернизации.
По достижении проектной мощности завода предусматривается привлечь к работе 1 тысячу 160 человек. При проектировании объекта была заложена возможность наращивания его мощности в будущем, что потребует увеличения числа работников до 2,5 тысячи человек.
Завод спроектирован согласно требованиям международного стандарта IACS – International Association Classification Societes (МАКО - Международная ассоциация классификационных обществ). МАКО ставит своей целью выработку стандартов и правил в отношении обеспечения безопасности морских перевозок. Более 90 процентов тоннажа мирового торгового флота находится в классе обществ-членов МАКО.
Далее глава государства акцентировал внимание членов правительства Туркменистана, руководителей ряда ведомств и отраслей на вопросах оснащения профильных структур морского порта, взаимодействия соответствующих служб, обеспечения противопожарной и химической безопасности, медицинского, карантинного и таможенного контроля.
Лидер нации отметил, что история таможенного дела в Туркменистане также уходит в глубь веков. Активное развитие торгово-экономических отношений стало причиной возникновения системы налогообложения, таможенных пошлин и, в целом, контроля ввоза и вывоза товаров. Сегодня в распоряжении отечественной таможенной службы передовая техника и оборудование.
Отмечалась также целесообразность расширения складских территорий на территории контейнерного терминала порта с учетом развития промышленности, роста производства в стране строительных материалов, минеральных удобрений, нефтехимической продукции и т.д. Президент Туркменистана обратил внимание присутствующих на важности комплексного решения задач по автодорожной и железнодорожной инфраструктуре порта, его энергообеспечению, формированию современной информационно-коммуникационной сети и по многим другим направлениям организации жизнедеятельности нового мультимодального логистического комплекса, его технологических процессов.
Лидер нации подчеркнул, что в практическом воплощении в жизнь планов по реализации транзитно-транспортного потенциала Туркменистана особая роль отводится прикаспийскому региону, где открываются широкие возможности для эффективного использования всех видов транспорта. Благодаря этому здесь формируется ключевой логистический центр, который сможет координировать грузопотоки, используя морской, автомобильный, железнодорожный и воздушный транспорт. А по большому счету, Туркменистан в целом станет крупнейшим международным логистическим центром, способствующим эффективному развитию межгосударственных связей на всем пространстве Евразийского континента, эти инициативы, озвученные на совещаниях и встречах различного уровня в формате прикаспийских стран, отвечают всеобщим целям и интересам.
Затем глава государства рассмотрел варианты эскизов оформления и обустройства основных и вспомогательных объектов прибрежно-портовой инфраструктуры, утвердив ряд из них, а некоторые вернув на доработку с учетом замечаний.
Лидер нации также предложил в здании логистического центра по координации грузов помимо основных служб и участков логистической цепи, разместить также выставочный зал для демонстрации потенциала порта.
Президент Гурбангулы Бердымухамедов подписал ряд документов по финансированию дальнейшей реализации проекта Международного морского порта и строительства его объектов, распорядившись обеспечить строгий контроль высоких стандартов качества на всех этапах работ.
Представители германской консалтинговой компании «Inros Lackner AG», выразив туркменскому лидеру глубокую признательность за возможность внести свой вклад в осуществление этого мега-проекта, заверили, что приложат все усилия, чтобы оправдать оказанное доверие и репутацию компании, в интересах которой – продолжить установившееся деловое партнерство с нашей страной.
Президент Туркменистана с удовлетворением отметил высокий уровень установившегося за последние годы продуктивного сотрудничества с компаниями Федеративной Республики Германия, специализирующимися в различных областях, включая топливно-энергетический комплекс, строительство, телекоммуникации, здравоохранение, сельское хозяйство, банковскую и другие важные сферы.
Лидер нации подчеркнул, что Туркменистан, делающий ставку на инновационное развитие, глубоко заинтересован в привлечении лучшего мирового опыта и технологий, которыми располагают зарубежные, в том числе германские компании, отличающиеся исключительно ответственным отношением к своим партнерским обязательствам.
Президент Гурбангулы Бердымухамедов осмотрел большой макет морского порта. Акцентируя внимание на многофункциональности этого крупнейшего транспортно-логистического комплекса, глава государства подчеркнул, что все подразделения его сложной структуры должны быть оптимально объединены функциональными связями. Современные логистические центры это уже не только склады и перекрестки грузопотоков, это и центры деловой активности, торговой и финансовой деятельности, отметил лидер нации, поручив предусмотреть в застройке создание всех условий не только для работы персонала порта, но и представительств различных логистических, торговых компаний, филиалов банков и т.д.
Кроме того, с помощью специального гидромакета был продемонстрирован процесс берегоукрепительных и дноукрепительных работ в акватории бухты, предусматривающий колоссальные объемы земляной выемки, отсыпки прибрежной зоны, бурение дренажных скважин для уплотнения грунта под железнодорожные и автомобильные подъездные путей к причалу и предпортовой территории. Новая технология, применяемая в этих сложнейших работах, является наиболее эффективной на сегодняшний день, и позволяет за несколько месяцев добиться того эффекта, на который естественным образом затрачиваются многие годы.
Уже извлечено 7 из 9 миллионов кубометров (82 процента от плана) грунта для свободного прохождения судов к причалам, стенки которых и дно порта подвергаются комбинированному воздействию с помощью мощнейших агрегатов и свай для уплотнения почвы. В целом по проекту намечено вбить в морской берег 2 тысячи 404 металлические сваи по 40 метров в длину и диаметром 1400 миллиметров, которые затем заливаются железобетоном. В настоящее время установлено 402 сваи – 17 процентов.
В соответствии с проектом, на 100 процентов выполнены работы по формированию насыпной части порта – было засыпано 6,4 миллиона тонн грунта. Для уплотнения грунта запланировано строительство 630 тысяч вертикальных дренажных скважин, в настоящее время установлено 402 тысячи, то есть эти работы выполнены на 64 процента.
При укреплении земляного полотна используются современные грунтоуплотняющие и трамбующие машины на гусеничном ходу с ударом силой в 12 тонн.
При этом извлеченный грунт перебрасывается по специальному трубопроводу протяженностью на расстояние 4 километра для создания искусственного острова площадью 170 гектаров, который станет местом обитания, гнездования и зимовки сотен тысяч птиц. Поскольку строительство порта заставило птиц покинуть свои насиженные места, для них будут созданы даже лучшие, чем прежде, условия, что является еще одним красноречивым подтверждением экологических приоритетов в государственной политике Туркменистана.
В целом на грандиозной стройплощадке морского порта заняты на работах 2084 человека и задействовано более 1090 единиц современной техники и оборудования.
В завершение осмотра глава государства выразил твердую уверенность, что реализация проекта строительства международного морского порта станет наглядным свидетельством экономической мощи Туркменистана, его конструктивной внешней политики, нацеленной на долгосрочное, взаимовыгодное сотрудничества во имя всеобщего прогресса и мира.