В числе новых драйверов роста в глобальном постпандемийном развитии эксперты называют диверсификацию транспортных коммуникаций. И это касается, прежде всего, железнодорожного транспорта, доказавшего свою надежность, стабильность и экономичность на фоне возникших в прошлом году проблем на рынке морских перевозок. Согласно опубликованным данным, это привело к значительному удорожанию морского фрахта, который превысил ставку железнодорожного транзита, в частности, между КНР и ЕС на 50% в декабре 2020 года. Такие факторы объективно ускоряют переход грузоотправителей «с моря на рельсы», предоставляя дополнительные преимущества железнодорожному транспорту.
В этой ситуации возрастает значение Лазуритового транспортного коридора (Lapis Lazuli) как удобного и относительно дешевого пути транспортировки грузов из Азии в Европу. Идея возрождения древнего маршрута Великого Шелкового пути – Лазуритового коридора в современном формате интегрированной мультимодальной транзитно-транспортной системы возникла в 2012 году. После нескольких технических консультаций в октябре 2017 года в рамках 7-й региональной конференции экономического сотрудничества по Афганистану (RECCA), проведенной в Ашхабаде, пять стран – Афганистан, Туркменистан, Азербайджан, Грузия и Турция подписали официальное соглашение о Лазуритовом коридоре (Lapis Lazuli Transit, Trade & Transport Route Agreement).
Уже в декабре следующего года пилотный железнодорожный состав отправился из станции Тургунди через туркменский Серхетабат до Международного морского порта Туркменбаши и через Каспийское море был переправлен в Азербайджан. Пилотный проект позволил странам транспортного коридора выявить сложности при перевалке груза, чтобы затем предпринять необходимые шаги для их решения.
Транспортный коридор Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция является ключевым элементом для разрешения ряда экономических вопросов, которые наиболее актуальны для Центральной Азии. Этот транспортный коридор призван способствовать развитию производства в регионе и возрождению экономики Афганистана. Коридор Lapis Lazuli позволит существенно ускорить грузопотоки и сократить расстояния от производителя товаров до рынков сбыта, что повысит конкурентоспособность продукцию на внешних рынках. При этом, эксперты обращают внимание на перспективу синхронизации Лазуритового коридора с существующими крупными транзитно-транспортными и торговыми маршрутами Евразии по направлениям Север-Юг и Восток-Запад.
Туркменистан как первая транзитная страна коридора внес значимый вклад в развитие коридора и интеграции Афганистана в транспортно-логистическую систему Евразии. Строительство стальной магистрали Керки-Имамназар-Акина-Андхой и модернизация ветки Серхетабат-Тургунди увеличили возможности подключения Афганистана к транспортной системе Туркменистана и вывода афганской продукции на международные рынки.
Огульгозель РЕДЖЕПОВА
