Тридцатые годы прошлого века были до предела насыщены яркими событиями в жизни Туркменистана. Это было время небывалого подъёма народной энергии, жажда подвигов и открытий. Только что завершился легендарный конный переход Ашхабад-Каракумы-Москва; вслед за этим девушки из разных районов Туркменистана совершили, по примеру своих старших братьев, конный переход Чарджоу-Ашхабад. Примерно в это же время группа туркменских альпинистов поднялась на одну из самых труднодоступных вершин мира – Памир. В ряду этих подвигов стоит и небывалый по сложности и опасности переход туркменских рыбаков на таймунах от Красноводска до Москвы.
Цель перехода состояла в том, чтобы подтвердить: наши соотечественники, живущие в окружении пустыни, гор и моря, способны преодолеть любые преграды. К тому же этот переход должен был продемонстрировать лучшие качества туркменских рыбаков – силу, отвагу, выносливость.
Таймун – легкая, плоскодонная, одноместная туркменская лодка, выдолбленная из цельного куска дерева, наподобие байдарки или индейского каноэ. Ходить на них можно сидя, или стоя на одном колене. Таймуны очень быстроходные, легко скользят по воде, но управление ими требует особой подготовки. Туркменские рыбаки используют таймуны для разведки скопления косяков рыб и для охоты. Вот на таких лодочках участникам похода предстояло проделать путь почти в 5000 км, из них 1200 км по изменчивому и непредсказуемому Каспию, 2300 км против течения по одной из величайших рек мира – Волге, и ещё около 1000 километров по Оке и Москва-реке.
Вечером пятого июля 1936 года, после торжественного митинга, участники похода, провожаемые на пристани многочисленными жителями города и приехавшими даже из отдалённых сёл товарищами, вышли из Красноводска и, двигаясь вдоль восточного побережья, взяли курс на Кара-Богаз-Гол.
Капризен седой Каспий. За время пути каравана он десятки раз будет менять своё настроение, то ласково покачивая лодки, то обрушивая на них свои валы. Первый семибальный шторм настиг таймунщиков уже на третий день пути, на переходе от Карши к Кара-Богаз-Голу, последнему населённому пункту на туркменском побережье Каспия. Буря разметала лёгкие лодочки как щепки. Двенадцать часов путешественники боролись со стихией. Таймуны пришлось вытаскивать на баркасы. В трехбалльные шторма при попутном ветре и мёртвой зыби рыбаки связывали таймуны парами и шли под парусами в открытое море. Не один шторм и буря застигнут их в пути, но они не сдадутся, и не повернут назад.
В зависимости от погоды таймунщики шли то на парусах, то на вёслах. Усталость нечеловеческая, если учесть, что некоторые этапы пути они проходили безостановочно по десять-двенадцать часов. Отдыхали, причаливая к берегу. Здесь путешественники разминались, устраивая шутливую борьбу, слушали песни в исполнении своего товарища Байджана Атаева, питались, спали. И снова в путь. 15 июля, набрав 120 ходовых часов с начала путешествия, преодолев 800 км морского пути, таймунщики прибыли в форт Александровск. Отсюда начинался самый ответственный участок похода – свыше 300 км наперерез Каспия, в Астрахань.
После Каспия, по которому таймунщики плыли практически в одиночестве, маршрут стал более оживлённым. Лёгкие таймуны, ведомые искусными руками, как маленькие ящерки сновали по реке среди больших двухпалубных пароходов, которые по сравнению с миниатюрными лодочками казались исполинами. Разительно изменился и пейзаж. Они проплывали мимо городов и сёл, мимо берёзовых рощ и колхозных полей, на которых полным ходом шла уборка хлебов. Здесь караван настигли первые проливные дожди.
О переходе туркменских рыбаков знали все и радостно встречали отважных путешественников. Всюду, где имелись населённые пункты, на берег выходили местные жители, приветливо махали руками, зазывали в гости. Люди сбегались посмотреть на таймуны, пробовали их руками, забирались на борт. Им трудно было поверить, что на этих утлых лодочках пройдено более полутора тысяч километров. У посёлка Сероглазка на берег высыпали дети из пионерского лагеря. С отеческой нежностью рыбаки усаживали ребят на таймуны и катали ребятишек по реке. У города Камышин волжские рыбаки попросили путешественников самим прокатиться немного на таймунах, но без навыка это сделать было невозможно: смельчаки, под хохот товарищей, опрокидывались в воду.
В Сталинграде (совр. Волгогра́д), куда таймунщики прибыли 1 августа, пройдя по Волге за 111 ходовых часов 495 км, навстречу им вышли сотни спортивных лодок и шлюпок. В городе путешественникам показали гигантские цеха прославленного сталинградского тракторного завода. Через несколько лет они превратятся в руины, завод станет одним из бастионов Великой Отечественной войны, а само название Сталинград – символом мужества и непоколебимой стойкости солдат той войны. Среди защитников города будут и земляки наших путешественников.
Остались позади Куйбышев, Ульяновск, Казань. В Горьком (совр. Нижний Новгород) специальная комиссия осмотрела участников перехода и нашла, что здоровье у всех отличное. За два дня отдыха они осмотрели достопримечательности города, побывали на знаменитом автозаводе ГАЗ, и в путь по Оке к конечной точке маршрута - Москве. 29 сентября таймунщики подошли к Белоомуту. Навигация уже закрывалась, но для туркменских путешественников сделали исключение – открыли тяжёлые ворота шлюза.
Шестого октября в 17 часов 10 минут на водной станции Центрального парка культуры и отдыха имени Горького состоялась торжественная встреча отважных туркменских рыбаков, завершивших беспримерный в истории переход на таймунах из Красноводска в Москву. Несмотря на ненастную погоду встречать таймунщиков пришли более 10 тысяч москвичей. Так закончился небывалый трёхмесячный поход, за бортами туркменских лодок осталось 4653 километров морских и речных просторов.
Смелость и бесстрашие всех участников перехода были отмечены орденом «Знак Почёта». Этот переход золотой страницей вошёл в летопись истории Туркменистана.
Владимир Зарембо
