28 апреля 2017, 01:42



В зеркале мировой прессы

05.12.2014

Открытие транснациональной железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран, введенной в строй при участии глав государств, реализовавших этот уникальный проект глобального значения – Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, Президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева и Президента Исламской Республики Иран Хасана Рухани – стало одной из центральных новостей, вполне объяснимо вызвав огромный интерес со стороны мировых средств массовой информации.

Ведущие информационные агентства, теле- и радиостанции, популярные электронные и печатные издания разных стран посвятили этому важному событию статьи, репортажи и развернутые комментарии, сопровождающиеся множеством красочных фотографий.

«Центр мировой торговли постепенно смещается в Азию» – одним из первых сообщил портал 24.kz, оперативно распространив информацию об открытии международной железнодорожной магистрали. Многомиллионная читательская аудитория была оповещена о том, что по новому кратчайшему маршруту из Казахстана в Иран через Туркменистан отправлен первый железнодорожный состав, а лидеры трех стран-соседей стали первыми пассажирами, которым довелось проехать по новой ветке.

«Пожалуй, впервые Астана, Ашхабад и Тегеран смогли вместе реализовать такой значимый экономический проект, в очередной раз показав миру, что центр мировой торговли и производства постепенно смещается именно в Азию», – отметил популярный интернет-ресурс, назвав запуск железной дороги новой вехой в отношениях трех соседних стран.

Ведущие информационные агентства, в том числе китайское Синьхуа, российские РИА-Новости и ТАСС, казахстанское КАЗИНФОРМ и другие сошлись во мнении, что открытая железнодорожная ветка, призванная обеспечить наиболее экономичный маршрут между Азией и Европой, станет, бесспорно, «золотым звеном» региональной и международной транспортной инфраструктуры. При этом без внимания не остался и тот немаловажный факт, что принципиально новый транспортный коридор сделал короче железнодорожный путь из стран Европы до портов Персидского залива на целых 600 километров!

Как констатировала пресса, новая железная дорога станет основной частью транспортного коридора «Север-Юг», являющейся альтернативной, более короткой и дешевой, нежели существующие маршруты, к примеру, Суэцкий канал. Таким образом, транспортная система позволит ускорить и удешевить доставку груза не только в рамках региона, но и в континентальном масштабе – из Европы в Азию.

Многочисленные статьи и заметки, ставшие своего рода отчетом о состоявшемся в эти же дни официальном визите Президента Нурсултана Назарбаева в Туркменистан, опубликовали крупнейшие интернет-издания Казахстана, в том числе Kazakhstan Today, Tengrinews.kz., DailyNews.kz, Kapital.kz и т.д. Ссылаясь на пресс-службу Акорды, они не преминули заметить, что в новом транспортном коридоре нашла свое воплощение идея воссоздания Великого Шелкового пути, тысячелетиями связывавшего народы Евразийского континента.

Приводя выдержки из выступления Президента Гурбангулы Бердымухамедова, журналисты и международные обозреватели подчеркивали, что в идее создания этой железной дороги был изначально заложен глубинный смысл: служить интересам миллионов людей, а значит, интересам мира и всеобщего благополучия. Само выдвижение нейтральным государством инициативы о сооружении этого транспортного коридора расценивается как еще одно зримое практическое воплощение в жизнь миролюбивой и открытой политики туркменского лидера.

Сообщая о вводе в эксплуатацию новой железной дороги, многие СМИ вернулись к истории этого грандиозного проекта огромной экономической и социальной значимости, напомнив, что старт строительству этой железнодорожной магистрали, призванной стать важнейшей транспортной артерией международного коридора «Север-Юг», был дан всего 7 лет назад.

Так, Информационное агентство Новости-Казахстан, в частности, отметило, что в 2007 году было подписано Межправительственное соглашение о строительстве железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран, скрепленное подписями глав трех государств.

ИА REGNUM, в свою очередь, резюмировало, что завершение строительства туркменского участка и его стыковка с иранским участком ознаменовало полномасштабный пуск нового транспортного коридора. В информации упоминается, что казахстанский участок (120 километров) был в 2013 году состыкован с туркменским участком Гызылгая-Берекет.

Касаясь финансовых вопросов реализации крупного совместного проекта, азербайджанское информагентство «Trend» дополнило, что он был реализован при содействии Азиатского банка развития (АБР) и Исламского банка развития (ИБР).

Говоря о масштабности беспрецедентного для региона проекта, многие иностранные СМИ специально акцентировали внимание на технических характеристиках нового объекта. Так, общая длина стального пути, пролегающего от казахстанских степей через Каракумы в горную провинцию Гулистан на севере Ирана, составляет более 900 километров.

Как говорится в распространенных в глобальной сети Интернет многочисленных сообщениях, самый протяженный участок магистрали – 825 километров – пришелся на территорию Туркменистана, где, несмотря на сложные природные и климатические условия, туркменские железнодорожники успешно справились с заданием в кратчайший срок. При этом огромный объем работ был выполнен по обустройству трассы новой дороги, вдоль которой возведены десятки инженерных сооружений, железнодорожных вокзалов, депо, станций и разъездов, других инфраструктурных объектов и современных поселков.

В представленных обзорах независимые аналитики отмечают, что за годы, прошедшие с начала реализации масштабного проекта, его актуальность еще более возросла – ведь накопленный производственный потенциал Казахстана и Туркменистана, экономики которых в последние годы демонстрируют стабильный рост, поставил перед обеими странами, не имеющими прямого выхода к океану, задачу поиска новых рынков сбыта.

Ссылаясь на слова туркменского лидера, мировая пресса делает вывод, что с окончанием строительства иранского участка железной дороги появится возможность увеличить экспорт в направлении Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии. Иными словами, воплощается в жизнь наиболее удобный и экономически выгодный маршрут для десятков стран мира, который придаст мощный импульс развитию всего Прикаспийского региона.

Следует отметить, что СМИ очень широко цитировали Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, заявившего, что беспрепятственный и кратчайший выход стран на международные рынки, надежность и стабильность поставок товаров и услуг сегодня оказывают все возрастающее влияние на общую обстановку в мире, характер и направленность регионального и международного партнерства, степень вовлеченности тех или иных государств в процессы мирового развития.

«По сути, речь идет о закладке фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, государства Каспийского бассейна с Черноморским регионом и Закавказьем, с дальнейшим выходом на страны Балтии и Северной Европы. Проект подразумевает также перспективу подключения к транспортной инфраструктуре в южном и восточном направлениях, с выходом на такие мощные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что означает создание нового, еще более масштабного формата сотрудничества, являющего собой пример подлинно новаторского мышления в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития», – эти слова Президента Гурбангулы Бердымухамедова проходили красной нитью практически через все информационные сообщения.

«Железная дорога Казахстан–Туркменистан–Иран – это не только экономически и коммерчески обоснованный проект. Это – серьезный фактор геополитики, способный оказать большое позитивное влияние на общую обстановку в регионе и за его пределами, стать серьезным фактором стабильности и безопасности в Азии, придать дополнительную устойчивость всей системе континентальных политических связей», заявил глава Туркменистана, подчеркнув очевидность перспективности проекта в контексте укрепления взаимодействия на уровне международных и региональных организаций, в том числе таких, как Шанхайская Организация Сотрудничества, Содружество Независимых Государств, Организация Экономического Сотрудничества.

Как было замечено, цели этого масштабного проекта объективно соответствуют и долгосрочной стратегии Организации Объединенных Наций и ее специализированных агентств, Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе с точки зрения видения региона как прочного звена в цепи стратегической стабильности в южном поясе Евразии, перспективного экономического партнера, крупного транспортно-транзитного узла континентального значения.

В этой связи в некоторых сообщениях подчеркивалось, что на укрепление и развитие взаимовыгодных торгово-экономических связей направлены многие международные инициативы Президента Гурбангулы Бердымухамедова, ранее озвученные на 65-й и 66-й сессиях Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, саммитах глав государств СНГ, ШОС и других форумах высокого уровня. В их числе – предложение о разработке Специальной программы ООН по развитию транспорта, предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским и Черным морями, Средней Азией и Ближним Востоком.

Закономерно, что мировая пресса ссылалась, в первую очередь, на сообщения средств массовой информации стран-участниц проекта строительства железной дороги «Казахстан-Туркменистан-Иран».

«Дорога, которую мы сегодня открываем, связывает не только три наших страны. С её пуском станет более простым для России, Турции, стран Западной Европы и Средиземноморья выход к Персидскому и Оманскому заливу, в Китай и другие страны Востока. Нами сделан всего лишь первый, но очень важный шаг на пути укрепления экономических связей со странами региона. Уверен, что последуют новые шаги в этом направлении», – передали слова Президента Исламской Республики Иран Хасана Рухани иранские журналисты.

Ссылаясь на его выступление, иранский телеканал IRINN сообщил, что новая железнодорожная магистраль позволит наиболее полно реализовать транзитно-транспортный потенциал стран-соседей и сможет значительно облегчить транспортировку энергоносителей в регионе.

Веб-сайт BNews.kz, в свою очередь, обратил внимание, что Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев отметил серьезный экономический эффект, достигнутый благодаря сданному в эксплуатацию в прошлом году казахстанско-туркменскому участку международной железнодорожной магистрали «Казахстан-Туркменистан-Иран». Как было отмечено, с его запуском уже в текущем году, по итогам 8 месяцев, грузопоток увеличился почти на 40 процентов.

«Железнодорожный путь «Узень-Берекет-Горган» позволит увеличить грузопотоки между государствами как в северном, так и в южном направлении. Мы договорились и далее максимально эффективно использовать географическое положение наших стран в качестве транзитного моста между Европой и Азией», – заявил казахстанский лидер.

В этой связи российское агентство «ТАСС» детализировало, что новая железнодорожная магистраль рассчитана на ежегодную перевозку 10 миллионов тонн грузов, а к 2020 году объем грузоперевозок по маршруту может значительно возрасти, достигнув 15 миллионов тонн.

Корреспонденты «Голоса Америки» передали, что в будущем может быть открыто движение и пассажирских поездов.

В целом дав высокую оценку данному проекту, международные эксперты заметили, что помимо прямых экономических выгод он имеет особую направленность, служа действенным механизмом неуклонного укрепления традиционных добрососедских отношений.

Так, в сообщении, размещенном на сайте mir24.tv отмечено, что открывшаяся магистраль принесёт процветание всему региону, а также укрепит дружественные связи между тремя государствами, по территории которых прошла новая железная дорога.

Внимание зарубежной прессы, по вполне объяснимым причинам, привлекла и трехсторонняя встреча Президентов Туркменистана, Казахстана и Ирана, в ходе которой была подтверждена взаимная нацеленность стран-соседей на дальнейшее всестороннее развитие межгосударственного диалога, выстраиваемого в новую историческую эпоху на мощном фундаменте многовековой дружбы и братства народов, связанных узами исторической и духовно-культурной общностью.

Как сообщила электронная газета TURKMENISTAN.RU, собеседники выразили неизменную приверженность трех стран традиционным отношениям дружбы, добрососедства и плодотворного партнерства.

Как отмечалось, в рамках встречи стороны обсудили новые инициативы в области развития транспортно-логистического потенциала, включая строительство автомобильных и железных дорог и т.п. Подчеркивалось, что в ходе переговоров глав трех соседних государств Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов выдвинул инициативу по созданию в регионе крупного международного логистического центра. Для реализации этой идеи было предложено создать трехсторонний формат работы, а в перспективе и его расширение за счет включения ряда государств, сопредельных регионов. Это позволит обеспечить эффективное функционирование трансконтинентальной железнодорожной магистрали и дальнейшее развитие международных транспортно-коммуникационных связей на более широком геоэкономическом пространстве. Эта инициатива туркменского лидера была поддержана Президентами Казахстана и Ирана. Кроме того, были рассмотрены вопросы приграничного сотрудничества, создания свободных экономических зон и инвестиционного взаимодействия.

Таким образом, переговоры, прошедшие в деловом, конструктивном ключе, стали очередным свидетельством растущего уровня взаимопонимания и доверительности между руководством соседних стран, продолжающим активный поиск путей для реализации богатого потенциала партнерства в рамках новых совместных проектов в самых различных областях, в том числе по развитию транспортной инфраструктуры.

Выразив Президенту Гурбангулы Бердымухамедову искреннюю признательность за инициирование этого проекта, его коллеги Нурсултан Назарбаев и Хасан Рухани подтвердили намерение возглавляемых ими стран и в дальнейшем активно содействовать реализации других важных совместных проектов, высказали уверенность в том, что железнодорожное сообщение между Казахстаном, Туркменистаном и Ираном придаст новый стимул развитию торгово-экономических отношений на широком евразийском пространстве континента и будет способствовать неуклонному росту межрегионального товарооборота.

Остается добавить, что многие представленные обзоры нынешнего события зарубежная пресса, ссылаясь на анонсные публикации и материалы туркменских СМИ, дополнила интересными для широкого круга читателей сведениями. Так, отмечалось, что общая протяженность железных дорог Туркменистана за последнее десятилетие возросла в полтора раза и составила 3670 километров. В стране реализован целый ряд значимых проектов, в частности, строительство железнодорожной линии Теджен – Серахс (Туркменистан) – Мешхед (Иран), открывшей кратчайший выход на транспортную сеть Ирана, Турции, Ближнего и Дальнего Востока, стальной магистрали Ашхабад-Каракумы-Дашогуз, железнодорожного моста Атамырат-Керкичи, перекинутого через крупнейшую водную артерию региона – реку Амударья и многие другие.

Позитивно расценивая шаги, последовательно предпринимаемые Туркменским государством в целях расширения международного торгово-экономического сотрудничества и развития отечественного транспортного комплекса, мировая пресса напоминает, что Президент Гурбангулы Бердымухамедов инициировал и в настоящее время активно прорабатывает новые крупные проекты, в числе которых особо следует отметить проект создания нового транспортно-транзитного коридора Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман, который свяжет Центральную Азию и государства Ближнего Востока, строительство железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан, призванной стать важным звеном в международных транспортных перевозках между государствами Азиатского региона, а также транспортного коридора Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия, который откроет блестящие перспективы и возможности для дальнейшего успешного интегрирования национальных экономик стран региона в общую систему мирохозяйственных связей.

Государственное информационное агентство Туркменистана