Туркменский экипаж впервые принял участие в ралли Дакар

Мастера скоростной гонки из Туркменистана стали участниками самого крупного и престижного ралли-рейда Дакар-2015, тридцать седьмого по счету, состоявшегося на днях в Латинской Америке. Экипаж из Туркменистана – новичок на Дакаре, до этого было неоднократное участие в ралли «Шелковый путь», первое из которых было проведено по инициативе Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова.

Нашим гонщикам пилоту Шамурату Гурбанову и штурману Рафаэлю Гайнулину достался стартовый номер 443 среди внедорожников, стартовали они на внедорожном автомобиле-прототипе категории Т-1 – джипе G-Force Proto с национальным флагом на борту. Национальный центр автомобильного спорта Туркменистана в качестве главного технического партнера выбрал Санкт-Петербургскую команду «G-Force Motorsport». Так, на «Шелковом пути» в 2009 году Рафаэль в составе экипажа с Курбаном Данатаровым, который в данных гонках выполнял задачи механика, занял 1 место в категории Т2.1, а Шамурад стал вторым. На «Шелковом пути» 2013 года Курбан и Рафаэль в своей категории снова финишировали первыми, Шамурад – вторым. На гонке Дакар спонсорами туркменской команды являются Государственный концерн «Туркменгаз», а также компании «Драгон Ойл» и «Ярав».


По оценкам специалистов проложенный ныне маршрут – один из лучших за всю историю гонок, это 9000 километров по горным перевалам, труднопроходимым дорогам, дюнам и пескам по территориям Аргентины, Чили и Боливии. Экипажи ежедневно проходили от 500 до 900 км по 50-градусной жаре, весь маршрут был разбит на 13 трасс, старт прошел в Буэнос-Айресе, гонщики там же финишировали, сделав петлю. Это были и спецучастки и лиазоны – перегоны до места старта без учета времени. Еще в ноябре все машины прошли обязательные проверки, затем на пароме за 21 день пересекли Атлантический океан, как и основная часть участников, 30 и 31 декабря прибыв на аргентинскую землю.

Вписаться в климатическую среду жарких широт латиноамериканских саванн и пустынь, ориентироваться на горных серпантинах и просто сложных рельефах, а также переносить перепады высот и температур туркменским гонщикам помогла отличная экстремальная подготовка, так как у себя дома ашхабадские спортсмены регулярно проводили тренировки в песках Каракумов, где температурный режим намного суровее дакаровского. В качестве стартового капитала туркменский экипаж использовал огромный опыт, который имеется за плечами.


К сожалению, из-за отказа мотора наши гонщики выбыли с трассы уже практически на подступах к финишу, двигатель вышел из строя на 10 этапе, а гонщики не доехали до финиша всего 100 километров. Тем не менее, пройденные этапы гонки стали для туркменского экипажа настоящим экзаменом на прочность характеров, послужили для профессионального роста, явились шагом вперед на пути к совершенствованию своего спортивного мастерства, опыта участия в престижных международных соревнованиях.

На официальном сайте Санкт-петербургской команды – технического партнера туркменского экипажа, говоря о причинах неудачи на 10 этапе, было отмечено, что «Для экипажа 443 старт на Дакаре стал первым опытом во многих аспектах. Говоря образно, пришлось учиться плавать, попав в воду: первое знакомство с машиной категории супер-продакшн, принципиально отличающейся от машин категории Т2, в которой у экипажа был опыт. Причем пилоту пришлось знакомиться с машиной уже на самой гонке, так как в связи с поздним принятием решения об участии в Дакаре уже не осталось времени на тренировки и обучение. Это была первая гонка такого масштаба: огромный километраж, сложнейшие трассы, пройдено 10 из 13 этапов гонки без перерыва, каждый этап – по 500-900 километров, из которых 300-600 км составляли скоростные участки, а также первый опыт марафонского этапа: 2 дня гонки без поддержки механиков, не говоря уже о долгих днях и бессонных ночах в борьбе за прохождение дистанции.»

По прошествии этих волнующих январских дней, можно сказать, что туркменский экипаж смог проявить свои лучшие бойцовские качества и успешно преодолеть многие трудности. Позади огромное напряжение этих дней, накопившаяся усталость старта порой без сна и отдыха или осмотра машины, пережитые моменты поиска решения в состоянии спешки и цейтнота, когда каждая ошибка или минута промедления могла стоить потерей драгоценного времени. Впереди – возвращение домой, к родным и друзьям, которые ожидают гонщиков 21 января. Все эти дни болельщики на Родине, в Туркменистане, можно сказать на другом конце света, каждый день следили за событиями гонки, переживали и гордились тем, что наши спортсмены на пределе человеческих возможностей преодолевают этап за этапом сложнейшей и самой знаменитой гонки на планете.